FullHD

Кто знает, из чего можно вырезать прокладку под крышку маслонасоса. Из паранита толстовата получается. В магазе их не оказалось.

Я из простой газеты вырезал )).

Вот разобрал. Между стенками и шестернями щеп 0,05 не лезет, по высоту ровно вровень с корпусом, на крышке выработки нет. Есть небольшой люфт между шестернями (ок 0,5 мм по краю).

Вот теперь вопросы:

1. каково состояние маслонасоса?

2. Как теперь настроить редукционник?

По мануалу вроде зазор между зубьями должен быть 0.2 максимум , у тебя большой зазор , даже больше чем у меня , шестерни замени .

Кстати я сегодня заменил свой насос , поставил тотти , зазор между зубьями шестерней стал 0.15 (на старом был 0.4) , и залил масло 10W60 . Поездил хорошенько , все теперь ни разу не мигнула лампа давления масла на хх :lucky:

Заглянул через масло заливную горловину на горячем моторе на хх - там фонтан из дырочек в распредвале брызжет там где кулачки , а раньше еле еле было .

И да двиг тише стал работать .

Вопрос: а можно ли помыть насос масла в двиге изнутри не разбирая его??

Ну к примеру, слить масло, залить 4-5 л. бенза и дать ему пару дней постоять. Потом бенз слить и залить масло.

А зачем его мыть то собрался? Бензином таким способом там точно нечего не отмоешь ,а только шлам со стенок в картере разбухнет, мало того еще и бензин может не весь с картера слиться и смешается с новым масло .

Поздно, батя, пить боржоми, масло тут ни при чем, если у тебя нету давления при "вставлении люлей". 5w-40 при примерно 5000 об/мин в узаме уже давит 6-ку

На оборотах у меня давление есть (имелось ввиду что на ХХ после "вставления люлей" нет давления ). Так вот на холостых (по компу у меня ХХ 930 -950 ,по тахометру 1000) на полностью прогретом двигателе (стрелка по средине белой зоны ) начинает моргать лампочка давления масла(на хх), причем начинает моргать (на хх) только после того как мотор хорошенько покручу (вентелятор включается) ,но стоит после этого чуть проехать в нормальном темпе так больше лапочка не загорается на хх.

Так вот я выше постом писал что оказалось - маслонасос на замену . Поменяю маслонасос ,ну а масло в любом случае залью синтетику 10W60 , так как уже ее купил .

Я сегодня тоже собирался масло менять , разобрал маслонасос - оказалось шестерни изношены , щупом мерил зазор между зубьями - легко 0.4 пролазит , и визуально на них есть раковины , риски и потертости . Также открутил редукционный клапан - там все ок .

Вот теперь незнаю что делать , в автомагазинах шестеренки насоса только Тотти , больше нечего нет , стоит ли брать ? Вижу что придется брать .

внимательно читаем за счет густоты масла, т.е. уплотняются зазоры между поршнем и стенками цилиндра, кольца там уже наверняка не справятся и масло оставшееся будет сгорать - тогда будет повышенное нагарообразование, масло еще больше будет загрязняться - отравление всего двигателя - путь к концу

Не думаю что синтетика 10W60 будет прям таки салидолом на горячую что кольца сним не справятся , а то что двиг може быть с подношеными гильзами и залегшими кольцами - тогда да это масло только приблизит кончину .

10W60 SАЕ это для сильно пожилых моторов, что бы немного продлить ему жизнь уплотнив за счет густоты масла будет пленка в цилиндрах и масло будет больше гореть. Но это уже прямой ему путь на капиталку.

Так вродеж наоборот густое масло на горячем не такое жидкое чтобы попасть через замки и зазоры в кольцах - ну и не так от нагрева испаряется .

Хочу залить в 412 такое масло. Кто что думает?

Я себе тоже на выходных залью синтетику 10W60 (уже купил) , а то на на полусине 10W40 если на горячую хорошенько вставить люлей начинает лампочка давления моргать на 1000 об .Заодно посмотрю состояние маслонасоса и редукционого клапана.

фото вот Масляный насос Москвич 412, (интересно, Вы по фото определяете?) а я лично ничего не определял, это сделали водители москвичей, продано комплектов и тех и других в большом количестве и отзывов по ним очень много. По отзывам и ставлю объективную оценку. Если судить по тем же отзывам-то тотти намного лучше сделан. А то что китай ни о чем не говорит. В Мелитополе тоже подвалов хватает где производят запчасти да и не только

Ясно, буду думать .

кроме тотти есть мелитопольского производства, он в разы хуже тотти)))

а больше в принципе ничего и не делают

Хм интересно , а фото можно посмотреть этого масло насоса ? . Как вы определили что он хуже тотти ? .

Нужен маслонасос на узам (не тотии) , есть ли у вас такой и какая цена ?

C моей схемой почти разобрался только сомнения по подключению датчика скорости, мне кажется сигнал подавать на контакт B2 который далее переходит

в линию 860 WEG (Одометр), и по соседству с ним br24 не смог найти расшифровку что это за провод?

Я выше постом об этом писал, (B2) это сигнал датчика скорости, смотри по распиновке колодки датчика скорости и подцепляй .

br24 (B4) это на реле вентелятора охлаждения радиатора , но лично я не подключал .

У меня стоит только жгут от мозгок до движка,А твоя схема не подойдет у меня не трамплёра.

Не обращай внимания на трамблер(вернее трамблер там только на раздачу искры)) , блоки одинаковые Iefi-6 только у тебя допаян второй канал на зажигания (С3), а так схема такая же .

Я так понимаю это таже схема, но цветная из букваря

Где на ней распиновка моего разьема?

Уважаемые специалисты помогите разобраться что куда подключать.

Из того разъема который показан выше , я брал вроде бы только один провод на бензонасос ( вроде красно синий , он там самый толстый) , все остальное заглушил .

Хотя могу и ошибаться , возможно там же и на датчик скорости .

Возьми мултиметр и прозвони к основным большим колодкам провода , так и узнаешь какой куда идет .

Вот я по этой схеме делал http://aleko-uzam.ucoz.ru/index/0-7 там видно что с B2 идет сигнал на датчик скорости , ну а остальные провода на датчике то (-) (+)

а детонация только наслух определяется? Вызвать заметную вибрацию на кузове она может на оборотах выше 3000?

Ставил себе для проверки в прошивке моноинжектора очень большие углы зажигания(ставил не для того чтобы сломать двиг ,а найти ту самую границу детонации ) , да детонация на больших оборотах есть , звук становиться жостким ,двиг начинает работать как трактор , вибрация небольшая есть - но не такая как при детонации на низких оборотах .

Я немогу понять что за дифект. У меня такой же моноинжектор от c16nz работает исправно. Трамблер самодельный, выточиная шторка и датчик холла., грузики зафиксированы проволокой., дурилка с опель клуба. Двигатель Узам 1,8, только немного карту зажигания поправил и все, работает замечательно. Можеш видео заснять работы? Может тогда чемто поможем.

Да у него наверно прошивка с очень низкими углами , вот и не не работает . Ему поможет только поднятие углов в карте .

Я вот лично видел по диагностике как в родной прошивке углы даже в минус уходили .

сегодня поставил моник 1,6 кадет --------хорошего мало ХХ 500 оборотов свечи черные ,но двиг запустился с полоборота и первый запуск после капиталки. Вчем проблема ХХ , а свечи НЖК №23 Б/У. Сопрягал наш трамплер БСЗ через приблуду с опель клуба, а самое главное бенз а-76

Надо диагностику врубить , во время диагностики регулятор ХХ центруеться , и обороты нормализуються .

Диагностика включаеться замыкание контакта D8 на массу ну и надо подождать немного чтобы настроился PХХ .

Чтото у меня часто стал включаться вентилятор , походу тапку стал чаще и сильнее давить , вот думаю ,а если два радиатор поставить последовательно будет ли охлаждать лучше ? и кто нибуть ставил два радиатора в 41 ?

И да кстате у меня там проблема с выдавливанием тосола решилась - установкой газелеской электропомпы

Ну так, а самое главное, разница есть? Или игра не стоит свеч? У самого в голове зреет идея поставить коллектор с 412 на свой 41-й и вот не знаю, стоит заморачиваться или нет. Установка "кастрюли" вместо "черепашки" принесла резвость мотору, возможно и замена коллектора сделает своё, главное что бы не поганое, дело?

Доброго всем! Итак! заметил Я что в 1.5 двигателях на 412 и 41 разница в лошадиных силах. порылся и нашёл причину.

Тут дело не коллекторе ,а в голове - в 412 голове нету завихрителей и каналы широкие , а в 41 они узкие и с завихрителями .

Тема полностю чеготот заглохла. Опишите как у кого работает? Сколько кто наездил? Какие наработки производил?

Ну вот уже 4500 км проехал на двушке с моноинжем , работает отлично . Как в последний раз прошивку в мае отредактировал так и оставил , просто уже нечего настраивать на опель блоке , карт там мало (открытых) .Все траблы с плаваньем оборотов хх убрались с помощью карты датчика температуры .

Было в плах поставить ланос блок , так там выход под форсунки с другим сопротивлением , и нашу форсунку он не откроет (кстати и январь наверно тоже не откроет моноинжекторную форсунку )

На крышке клапанной изнутри посмотри нету ли рисок , у меня подобно стучало , от регулировочных винтов которые на коромыслах (бились об крышку), я в тех местах где риски на крышке сделал канавки и теперь тишина .

А может быть , детонация

У меня простой 331 блок расточен под посадочное 92 , и нече, все держется .

Помпу газели поставь и подключи через реле времени, и сблокируй с карлсоном пусть по-работают в паре минут 5-10

Именно так и хочу сделать .

Напишу тут чтобы не плодить темы .

И так , такая проблема : когда заглушу двигатель , через секунд 10 -15 начинает выдавливать тосол из бочка (дырочку в крышке ), при этом датчик температуры показывает середину белой зоны (иногда когда сильно кручу - чуть больше белой зоны ) , но ни разу до красной не доходило , дачик вентелятора исправный (тоесть вентелятор включается и выключаться ) .Помпа стоит новая фенокс , радиатор тоже новый , термостат новый (рабочий - проверял) , и еще сделан байпасный канал .

Подозреваю что это из за того что у меня 2.0 (собирал сам ) и там в блоке между гильзами и стенками мало места для тосола и когда двиг заглушен и тосол не циркулирует то от тепла гильз тосол раширяеться и выдавливает . Или причина в другом ?

В данный момент хочу притулить электропомпу от газели , чтобы при заглушеном движке ож циркулировала .

Какие будут мысли еще ? надоело уже на дороге лужи оставлять

Приехал ко мне комплект моноинжектора от двигателя Opel X16SZR. Загвоздка в том что в этой системе зажигание корректируется от датчика детонации. Насколько хорошо ДД будет работать на УЗАМ-е пока неясно, но в доке пишется что если ДД неисправен/отсутствует то мозг переключается на карту зажигания для бензина RON-91. Кроме нее в прошивке еще должны быть карты под 95-й и 98-й бензин.

FullHD, есть просьбочка разобрать по полочкам фирмварю для X16SZR. Мозг Delco 16183049, BJRY. Со своего блока еще прошивку не сливал, но в интернетах нашлась похожая (в аттаче).

Да, еще раздобыл подвесной топливный насос под моник, оказывается бывают такие. BOSCH 0 580 453 940.

Что смог то сделал , держи

Bjry.zip