....

Да я слыхал про такие махинации. Там целые дисертации гаражники писали. Тестили и катались. Говорят есть эффект и не плохой. Только я у же не помню что кто ставил. У меня была идея не давно, вообще взять да и переставить жиклеры с 2140 на Озон) Все 4)

Не проблем 110 накрутить на этом карбе никогда не было. А сейчас и темболее. Но мне хочеться попробовать реально что-то подходящие. Будет время, перекину наверное я дааз 2140) Как себя проявит погляжу У меня хз что стоит честно) Возможно сток а может и нет. Не поверишь никогда не смотрел. Если и стоит не сток. То это лишь чуток лучше. Но! По каналах и прочеем он все ровно уступает. 2140 или 2107

Нет говно Озон они)

Да. А желательно весь)

ахахах. Дело в том что) У меня сейчас мотор с тюнингом. Мало того что это полторашка. Да и еще не простая. А у меня карб стоит для 1,3 мотора) Да она летает. Но у меня чуйка что он меня может удивить. Я для этого купил убитый 2140 дааз. Перебрал, но там с его глючным клапаном эппх я его не хочу ставить. Я его вроде и сделал нормально. Как для себя. Но что-то мне пока его не охота ставить. Я уже даже искал от вазика 2107 там они похожи по узаму и каналах.

Ну если он будет бодрее и лучше мого Озона) Готов забрать сразу, вот как снимешь так и маякуй)

на продажу будет? Если да то ценник?

Вебра найти где-то толкового под полтораху) Ну они ща динозавры(

В отца стоит сейчас 2101-70 и так далее. Вы поняли о каком я говорю) Так там мех привод. Там жмешь сколько хочешь и она тулит. Но скажу что плавности там нету. Да и жрет она в тот момент явно больше и без пользы. Сказать что шустрее моей, нет, да и ровнять то нельзя у нас разные моторы кардинатольно. Но: Как то все по другому. Если надрочиться на вакууме, можно ох еще как разгонятся. Главное без резких тапков в пол. Там можно жать быстро но плавно Тогда она стартует просто отлично. Вакуум успевает открывать вторую камеру и она летит)

Если жать газ не резко а просто давить и давить , тупизны нет) Это я просто иногда бываю реско надавлю) Вот тут и тупизна - так и должно быть.

Я сам настраивал свой озон. На старом моторе все ездило. На новом. в отказ. Я много вносил поправок в настройку всего. И положения заслонок, и поплавка. Подачу смеси и воздуха. В общем примерно аж за полтора месяца я добился того что она начала тулить. Вот так просто, нельзя поставить и что бы оно ехало. Единственное что мне интересно, это при разгоне когда дать капца больше чем обычно. Машина тупит а потом подрыв) Это эффект когда открывается вторая камера) Она же на вакууме у меня. Раньше не нравилось мне это и сильно, хотел на мех переделать. Но сейчас я понял в этом большой плюс. Подается бенза столько сколько нужно и когда нужно. А не сразу лёт как с ведра. А с этого же не всегда толк то

Ну попадется что-то на глаза куплю. А пока что нету дискомфорта вообще. Когда все устаревает , то и как то не гонишься. Это если что то не так, тогда уже начнешь чесаться. Хотя у меня 2140 сорок лежит на запас, говорят -тот крутит мотор как положено!

Да их нужно еще достать, в нормальном состоянии. Я ели на дааз 2140 по находил детали

А там про него и ничего нет) Карб пока что скучный 2105 Озон. Может он доработан, может нет. Подарил парень один от своего бывшего 2140. На нем он летал. Как то и не спрашивал или с доработками он или нет. Лежит перебранный дааз 2140. Перебрал сам, попенял иглу, прокладки все. Новое пусковое устройство. Настроил все по феншую. Но как то пока не ставлю. Машина и так валит) По этому наверное и леньки.

Ну я понял, у каждого свои заморочки)

Гы у меня и так во всех режимах тулит, зачем ставить две? В этом я не вижу смысла.

Степень сжатия упадет! Если у тебя дефорс то ничего. У меня когда то так ездило! Был только 76 в свое время, а мотор под 93. Так что так выходили с положения

Я в свое время купил бюджет, самую галимую) Тогда не было денег у меня особо. Экономил на чем мог(

Тут и не поспоришь, я так же не моторист и не профи, но пару моторов собрал) Не для людей, для себя один, и отца в свое время. Свой нынешний не собирал, по причине того что там был тюнинг, и у меня нету такого оборудования, и возможность сделать это дома. Так что собирал человек у которого это все есть. Да и который сотни моторов собрал, и кучу иномарочных. Лёша не даст соврать, что тот человек асс, в своем деле. По этому он у меня очень сильно в авторитете, и если он говорит что это хорошо а это плохое. Я знаю что это так и есть. Потому что когда он делает современные иномарки, включая Нисаны хтрелл и прочие. Все таки человек в этом что-то да и понимает. Раз ему доверяют такие машины ковырять. Вот по этому мое мнения с ним в этом плане совпадает. Еще как я и говорил ранее он работал на иж- сервисе, мотористом. Так что узам когда то для него был начинающим мотором. У каждого свои предпочтения. Кто-то столкнулся с негативом и больше это не будет использовать) У меня к примеру к прокладкам на гирметике пока все положительные взгляды. Да у меня у самого пробило прокладку на герметику) Но простите 8 лет ездила) Пора) Это на старом моторе. Так что тут каждому все по вкусу. Я лишь хочу сказать что не нужно с негативом относиться к таким прокладкам. К примеру опыт без герметика у меня грустный. Да и рассказывали тоже много. Но люди ставят и катаются.

А вот и нет) Вчера делали опель тестю. Там как раз пробило прокладку. Там прокладка вся в дырах под каналы. Я бы сказал их еще больше! Так как нижневальный мотор с штоками - что бы клапана пинать) Прокладка в этом плане по хуже чем у нас!

Можно так же. Это один из правильных методов. Сейчас много их есть, те кто собирает моторы, знает свои тонкости. Но делится с этим особо не хотят!

В смысле что по другой тактике. А по мануалу, нужно еще после не большого пробега на поджим головы

Ой скажу давно никто так уже не делает как в старых книгах пишет Коллектор снимаю) Так и вытягиваю с ними. Так дольше но проще)

Ну вот. Возможно не все так страшно

Может просто не до жалась, просела. Такое бывает. У меня не так глобально, но планы есть)