Zhulik13

На выходных поменял тормозные шланги на передних барабанах (до этого там тормозов вообще не было), прокачал тормоза, педаль стала на много мягче чем была раньше да и тормозит теперь по лучше хотя немного не привычно ) и еще одна неприятность…на 60км/ч появлялась сильная вибрация руля, а сегодня еду на работу руль начало трясти так что я думал колеса сейчас по отпадают.

вчера поменял тормозной цилиндр и колодки на заднем правом колесе (на левом колодки не смог поменять, там потдомкратника нет ), и сразу же ручник заработал . На выходных может доеду до гаража поменяю колодки на левом

так ты поставил заднюю полку от ВАЗа??? есть фотки

Вчера ездили на дачу с друзьями, был приятно удивлен реакцией людей которые первый раз увидели и прокатились в машине... - Супер ретро автомобиль...а салон у тебя просторнее и лучше чем в Lexuse, все в "коже", а какого он года? - 1973...38 лет ему.... - АФИГЕТЬ ...Вот такие комплименты я получил от друзей Перед поездкой я отрегулировал поплавок в баке от Волги, сделал таки указатель давления масла на приборке (я когда собирал приборку кинул на него "-" вместе с проводом от датчика, вот он и зашкаливал за "6"). Ну какие впечатления от карбюратора АТ 7010-007С, все хорошо и почти мне все нравиться, раньше в горку только на 1-ой и то еле еле, а теперь на "2" и прет как надо, можно было попробовать на 3-й, но полная машина людей и я не рискнул, а вот что мне не совсем нравиться так это на светофорах трогается как будто не я на газ жму, а меня толкают пару человек сзади...то есть обороты до 2500 а катится еле еле...

ну как-то так и я думал

У меня пока еще не стоят релюшки ближнего дальнего света. И можно ли пустить наружное освещение от генератора (или у меня в голове ненужные мысли от бессонной ночи?)

Мне вот интересно, это получатся что у меня свет (габариты, ближний, дальний) все через АКБ идет???

Может поменять РР 362-А??? или не поможет? и что лучше на замену ставить?

Понятно, ладно с этим буду уже на выходных мучатся. У меня вчера ночью история по веселее была...надо было поехать забрать пару людей и развести по домам...ну я поехал заправился, приехал домой забрал жену ну и поехали за друзьями...в одну сторону доехали без каких либо проблем, стоял ждал пока когда соберут сумки с вещами и относил их постепенно в машину...а вот обратно начались проблемы...собрались сели, я ключик поворачиваю а результата ноль АКБ севшая почти полностью, стартер еле еле звуки издает...приехали. Пошел искать таксистов с проводами чтобы прикурить и завести, через 40 минут машины таким способом завести конечно же удалось, но и то таксисту пришлось нормально по газовать чтоб я завелся. Когда ехал смотрел на амперметр стрелка "-10" все дорогу при включенных габаритах и ближнем свете...не порядок однако...думаю доедем до точки назначения и пока будем разгружаться на подсосе подзаряжу немного АБК...а не тут то было...при выключенных всех потребителях и на половину вытянутом подсосе (даже при перегазовке) стрелка выше "0" не поднималась...машину я так и на рискнул глушить, выгрузились и поехали домой...не доехав до пункта конечного назначения 150м я неожиданно заглох на !!!нейтральной!!! передаче...АКБ опять на нуле стартер при повороте ключа сначала вообще молчал, потом слегка пощелкивал...посадил я жену за руль и пристроился сзади Москвича толкать его до места его повседневной стояки...15 минут упорного труда и машина на стоянке возле дома...забрал АКБ на зарядку...лег спать в 3 утра... утром поставил АКБ и завел с пол оборота, жму на педаль газа заряд идет....вот такая дикая поездка у меня была ночью...

ну то что на "бензин" есть внутри это я знаю, а вот на масло где внутри???

Вот ту не понял..... Минус - это медная полоска на всю приборку к лампочкам с одной шпилькой, так?

После замены приборов все работает кроме указателя давления масла, при включении зажигания стрелка с "0" поднимается до "6" и останавливается что то я совсем запутался уже, у меня на приборке все совсем ни так как на фото выше

Внедрение в приборку ВАЗ приборов (тахометр, указатель бензина)

Спасибо, кину просто с катушки )))

как раз только что посмотрел схему и тоже подумал что с катушки

и еще откуда лучше кинуть "+" на клапан??? у меня он сейчас от предохранителя идет, но мне кажется что это не совсем правильный вариант

да на рисунке там вакуумный, тоесть не мучать голову и пусть все стоит как сейчас

Люди подскажите, у меня Карб типа ОЗОН 2107 Элекромагнитный клапан как лучше или правильно подключать, у меня сейчас на него просто идет + при включении зажигания. Есть ли смысл строить полную схему ЭППХ...типо этого

Или на оборот но нуле, как собственно у меня, пробовал шаманить над ним чистил клемы и медные пластинки под прибором - результат одинаковый....я буду менять на ВАЗовский...схема по установке есть на форуме. Хотя вот если попробовать развернуть его на 90 градусов чтоб стрелка вниз была....но тогда зеркальные показания прибора )))

Значит буду тоже оба ставить...

Люди рассудите меня на счет амперметра и вольтметра. Амперметр показывает нам идет ли заряд на АКБ, а вольтметр показывает напряжение в сети. Я правильно понимаю суть этих приборов? Так вот, есть у меня задумка переделать приборку, из больших круглых оставить родной спидометр, а во второй примастить тахометр от 06. Далее маленькие приборы - бензин 06 (в бак поплавок от Волги 55л.), масло еще думаю...возможно переходник на ВАЗ фильтр и датчик ВАЗ и прибор ВАЗ, но вроде как от Волги подходит без переходника и прибор тоже от волги, температура датчик ВАЗ прибор ВАЗ Так вот сегодня пол дня читал дискуссию про амперметр и вольтметр и понял только одно - все приборы хороши, все приборы нам нужны ))) Суть вопроса такова, что же все таки ставить??? 1 - Вольтметр ВАЗ 2 - Амперметр....(тогда чей?)

Да вот собираюсь переделывать приборку полностью и как раз перенесу туда магнитолу

А вот и нормальные фотки

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408/zhulik13/