oot

Пункт 1. Сочувствую. Пункт 2. Значит где то, что не так. А что, для этого надо, хотя иметь схему электрическую, или разбирать блок и смотреть самому. Варианты - (элементы платы, пайка), может перепрописать ПЗУ. Оптимальный вариант ехать на фирму искать специалиста, хотя да далеко. А выкинуть всегда можно, просто зачем же я его устанавливал? Занимаюсь разным тюнингом, так для души, чего только не делал, и карбюраторы менял, зажигания разные, стробоскопом настраивал, моноинжектор ставил, и полный инжектор, и бортовой компьютер ставил и не один. А результат обычно 50 на 50. Что работает, а что выброшенные деньги на ветер. Забыл, а скоко возился с газовой аппаратурой первого – четвертого поколения, а ксенон. Извини, гружу всякой глупостью. Удачи, бывает, что получается все, но редко.

Проверь все соединения, датчики температуры, детонации, разрежения. Проверь не разбит ли вал трамблера. А не поможет выкинь его и езди спокойно. За 20 лет работы с двигателями, не помню что бы очень точная настройка зажигания много значила.

под. 76 бензин. Вот они: Обороты угол 600 0 1000 0 - 1,75 1200 1,75 - 3,5 1700 4,75 - 6,5 2100 6,5 - 8 ------------------------------ Разряжение КПа угол 9,3 0 - 2,5 13,3 3,5 - 6 19,95 9,5 - 12 Это данные по распредвалу а по коленвалу в два разы больше. Обрати внимание на допуски в среднем центробежному автомату 0,88 градуса. По вакууму 1,25 градуса. В суме больше 2 градусов, и завод гарантирует нормальную работу двигателя. А по коленвалу 4 градуса. Современная техника дает возможность регулировать угол зажигания с точностью до сотой градуса. Но сравни мощность двигателя ВАЗ инжекторного и карбюраторного велика ли разница. А читая интернет фильтруй, и фильтруй информацию. Наш народ так любит сказки.

Нужен стробоскоп, размечаеш разными цветами шкив коленвала, через 5 градусов, и смотри метки стробоскопом в зависимости от оборотов двигателя и разрежения. Технология где то описана в интернете посмотри. Находишь табличные данные своего двигателя и сравниваеш. Хотя тяжёлое это дело.

Советую хорошо подумать, но кто знает что у Вас под капотом когда Вы едите 60 км по городу. А Москвич он Москвич. Или по трассе 90 - 100 км.

Нашел в интернете на АЗЛК team. Продам СВР в Украине В Мариуполе. Отрываю от сердца. М214145 2.0 i ГУР легкосплавы, лукас , эл ст.подьемн. новый аккум Bosch 72A , новая резина Yokohamma.Новое сцепление ( 2 месяца) , шумка ,пробег 146 000 реальный,МР3 и.т. д.. Авто продавать не собирался делал для себя , сам автомеханик.Обьявление актуально для Украины ,прошу 32 000 гр кто реально заинтересуется поторгуюсь , хотя особо не за что. Кузов на 5 с =плюсом. т.0677414289 или в личку всем отвечу. Не мое это объявление, у меня не СВР, а 21412 переоборудован на двигатель Рено.

Аэродинамика "результаты испытаний Авторевю", не люблю спорить. Но ушли в сторону. Двигатель f3r создан в 1995 году, прошло 16 лет, снят с производства где то в 2004 если не ошибаюсь. Последние Реногоры 2001 год. Значит мотору что Вы хотите купить минимум 10 лет. При наших маслах и бензине пора капремонт. Запчасти, деньги немалые кстати. Совет, узнать какие с моторов, установление на Рено с 2006 года по настоящее время, можно установить на колокол f3r коробки 2141, и установить современный, может даже турбо мотор на машину. Вам многие завидовать будут. Удачи.

Ех, Двигатель F3R допустим поставил, а тормоза, аэродинамика, кузов гниет, свет нормальный сделать, а завода уже 10 лет как нет. Двигатель был УЗАМ максималка 160 - 170 км, Рено 170- 180, реально по навигатору, проверка туда и обратно по трассе, ну и шо. Ланос, Приора, также. Ладно пора спать.

Если найдешь, отпишись, наверняка нужна будет диагностика двигателя, может где то автотестер для Святогора - Рено увидишь. Напиши.

желание сделать авто порезвей, на скоко резвее. Двигатель УЗАМ 2.0 103 л.с. рено F3R 112 л.с, но если карбюратор Волги диффузоры 32*36, распредвал резвый, то УЗАМ больше 120 л.с. гарантирую, правда работы много, впуск-выпуск до ума доводить, охлаждение. Вопрос в другом - разгон до 100, максимальная скорость все равно меньше 11 секунд не будет, скорость 180. Некоторые и больше выжимают, ну если за ветром, с горы, да спидометр врет 20 км и больше. А вообще попробуйте, хотя... С гоняться с машинами в которых моторы под 200 л.с.. и аэродинамика отлично, или просто хочется помастерить. Удачи. Примечание. Я как то по глупости, с сынами гор, светофорные гонки устроил, они на новой БМВ, а я на 2141 с двиг. Рено, то пока они резину сжигали на месте, я половину дистанции проезжал, они потом догоняли, но следующий светофор красный, ставать надо однако. Соблюдайте правила.

Свежо преданье старины, но вериться с трудом. Может и хорошая вещь. Опережение зажигания заложено в трамблер с завода, центробежный и вакуумный регулятор. Нет только поправки на температуру. Все сделано для прогретого двигателя. Если мы изменили конструкцию двигателя, степень сжатия, объем, значить надо менять и регулировки трамблера. Для этого провести серию испытаний в разных условиях, построит много графиков, и заложить в прибор. Но вот что интересно, есть статья в журнале "За рулем" про сравнительное испытание автомобилей ВАЗ 09, карбюратор и инжектор. А в инжекторном контроллере и заложены все характеристики, даже намного лучше чем в Призе под данный двигатель. Та и форсунки дозируют топливо намного лучше карбюратора. А вывод разница в расходе топлива не более 5 или 7 процентов. А тут сразу 20 . Чет не вериться мне, опыт большой и турбинки ставили, и бензин озонировали, присадки лили, зажигание адаптированное Михайлова ставили, а Москвич как ехал так и едет. А может как в церкви блажен кто верует. Удачи.

Да что плохо, дожди пошли через лобовое стекло (уплотнитель) вода течет в салон, и пушсалом обрабатывал при установке и силиконом стык стекла и резинки, на год хватило и снова течет сволочь. Машина часто на улице стоит. Вот и грублю на завод, на москвич. Вынимай стекло, наверняка лопнет, начинай сначала. Главное не скучаю. Информация про опыт работы. Сначала был ЗАЗ 968 М, я без работы не скучал. Хотя, а ничего бегал ЗАЗ. Потом УАЗ, во машина, я ее называл машина переднего края, ну в смысле до первого снаряда, а потом списали вместе с экипажем, все оптом металлом, а венки на родину. Потом ГАЗ 31029, баржа она и есть баржа, неповоротливая, нескоростная, бензин кушает шустро, на скорости 120, но идет мягко, салон широкий. Теперь Москвич 21412. Коррозия, "Сколько бабушку не маж, а девочкой не станет" потому и фото нет. Можно сделать фото бортового компьютера, но он работает только с инжектором, зачем нервировать людей. Тормоза "Газель" вент. с вакуумником, я установил их уже четыре штуки себе и людям, так дорого стоит все это. Посмотрел все наработки других, если все собрать в кучу двигатель, ходовую, тормоза, гидроусилитель, кондей, салон, кузов доработать, аэродинамику улучшить, смотриш классная машина.

Обиделись напрасно. Клуб, я думаю, для того и существует чтобы можно было обсудить недостатки и пути их решения, а не хвалит машины. Может оно и хорошо, что есть чем занять руки, но когда то нужно и ездить. А казалось немного доработай до нормального состояния, и будет хорошая машина. Тормоза, двигатель, панель приборов, переднюю подвеску, переделать. Устранить заводской брак. Для справки, все на машине сделано своими руками, и потому имею полное право так говорить. А вообще правильно хамло, читаю, что то сам придумываю, хочу сделать просто хорошую машину, пойду с утра в гараж, и хамлю, и хамлю.... Это можно было сделать вот так, дак невыгодно заводу было, ничего пущай потребитель мается, он же хамло. Вообще ввязался в разговор профессионалов, больше не буду. А то спросят, как ставил на двиг. УЗАМ моноинжектор я уж и не помню давно это было.

Сделана пластина (уголок) на два болта и закреплено. Размеры по месту. Вопрос по Гайцам решить можно, но в каждом случае по своему.

Линзовый ксеноновый свет фары 2141, стекло шлифованное, установлены фароочистители ВАЗ.

Все будет.

2141 та єже с ним последнее детище завода АЗЛК. Имея данную машину сделал максимально возможное из запчастей бывшего СССР. Установил двигатель F3R, бортовой компьютер, панель приборов ГАЗ 3110, вакуум ГАЗ, дисковые тормоза спереди ГАЗ, (диски правда АУДИ), биксеноновые линованные фары, автоматический регулятор печки(ВАЗ 2110). Но огрехов конструкции не устранить. Завода уже нет.