Serp32

DIMA88 писал(а): Одно ребята точно знаю, что на "Солексе" економится буквально 0,5-1л. и не больше (3 литра ет СКАЗКИ)! честно говоря ПАЦАНЫ ... если к этому вопросу подойти логически, то эта экономия может вложиться максимум в 250 грамм вообще бинзонасос качает тогда, если это нужно крбюратороу, а если нет, то мембрана подымается и остаёться на месте, а когда поставить тройник, то тогда бензонасос будет качать постоянно и из-за этого мембрана бутет работать постоянно (чем будет срабатываться мембрана), но тогда бензин будет постоянно церкулироваться и этим будет охлождаться мембрана бензонасоса и только из-за этого он не будет вы@бываться летом ... вот и вся разница ... вы выиграете на 250 грамах бензина на 100 км и при этом сразу смените мембрану на насосе может я что-то не то понял ?

eX-Driver писал(а): Цитата: Так шо? Просто тройник поставить перед входом в карб, а другой конец обратно в бак?? И шо поможет?! В тройник впаивается жиклер,и да в бак. а нафига жиклёр ... может проще поставить клапан типа "ниппель" или шариковый ... в общем придумать подрывной клапан для обратки в бак ? по идеи с этой фигнёй летом бензин постоянно будет циркулироваться по системе тем самым не будет застаиваться и закипать (в системе возле штанов) т.е. будет охлождать бинзонасос прохладным бензином и он не бутет сцуко глючит, как это он любит делать

В общем таку фигню мне рассказали кулибины УАЗика. Для экономии бензина и уменьшения работы бензонасоса, между подачи бензина карбюратора и бензонасоса ставиться тройник с обраткой в бензобак ... честно говоря я такое слышу в первые, может кто такое у же слышал ? Весь прикол заключается в том, что при холостом ходу бензонасос постоянно в карбюратор давит бензин и получается, что в в нём создаётся давление, которое сказывается на мембране (со временем), а также переливает бензин в двигатель (при условии ... наверно ... плохо работающей иглы) ... кароче они мне обещают экономии почти до 2х литров В общем ... даже и не знаю верить этому или как ? Ваше мнение, есть этой идеи жизнь или это очередной лепит неудачников ?

Igorek писал(а): Орион - это Фокстротовский бренд, по ихниим магазинам и ищи Так вот на ентом сайте он и есть: http://www.avtozvuk.ua Я себе его щя заказываю Orion MPD101W - 312,00 грн. стоит

evgen564 писал(а): Что именно не получается? 10 лет пользуюсь,меняю раз в 2 года.Встречаются левые комплекты,с пальцем очень туго входит в тягу,а так нормальные,собирать гораздо проще чем на сухарях по причине меньшего количества деталей. А с помощью чего ты их туда всовываешь ? я имею ввиду с помощью тесков или молотком или может ещё какой-то ключь специальный ? Я два комплекта порвал и в итоге поехал и купил сухари

Тему можно закрыть ... вопрос решён ... нашёл ту фигню в автоморге и всё заработало ... и что самое интересное, и задержка появилась и ваще всё ОК Кстати ... поводки действительно подходят от капейки, чтобы дворники работали капитально, то сточите ту пимпочку на поводках, которая должна в дворники стопорить и насквозь закрутите саморез "блошку" о дворники будут матылять капитально если кому интересно выложу фото

Ndrey писал(а): Это аналог ВАЗовского реле. Там управление осуществляется "+", а у нас "-", поэтому надо что думать. А вообще гугл рулит. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... m/stek.htm http://www.12v.ru/site.xp/050049055124052052049124.html То, что гугл рулить - это я вкурсе ... я уже был на этих сайтах перед тем как создать тему А ваще проблема уже решилась. Поехал в автоморг и купил такую плосмаску ... но самое интересно, что задержка всётаки есть у штатных дворниках, она регулируется вот тем медням язычком.

Была проблема с дворниками ... вобщем проблема решилась потому как небыло смазки в редукторе, вовремя сборки обратно задел вот эту хрень кароче она расыпалась ... я так понимаю, что это типа прирывателя был. пошёл на рынок, мне посоветовали вот это поставить и сказали шоб я не калупать мозги себе как оказалось этой хренью я себе ещё больше разкалупал мозги Как это релле поставить вместо того и какие проводки подключить в фишку нового реле или можно соединить проводом там два контакта на первое время? А то завтра на работу. Рассветка проводков по обозначениям: 6 - синий, 1 - белый, 4 - красный, 3 - жёлтый.

pasha21404 писал(а): Serp32 причем тут датчик если я говорю за крышку трамплёра не знаю ...

у меня тоже дёргался типа такое ощущение, что бензин заканчивается, в магазине мне посоветовали поменять датчик хола, купил китайский датчик и заодно провода на свечах и сами свечи ... поставил и всё стало Ок. (я думаю после такого абгрейда полюбому должно было стать нормально )

leader писал(а): Нееее, избавиться от распределителя, заменив на блок катушек и провода сразу на свечи.... хоть все вторые..... и скока такой абгрейд в деньгах выйдет ?

leader писал(а): Ну так сравните сопротивление воздушного зазора свечи и соотнесите к сопротивлению проводов... Каков процент? Влияние?..... leader ну как ты не крути, то все-равно из гавна пуля не получиться есть вариант как уровнять напругу на свечи ..., нужно купить 4 комплекта проводов и с каждого возять четвёртый провод и подключи его на каждую свечу. ПРАВДА Я ГЕНИЙ ?

spider писал(а): Сразу хочу извинится, если тема не стоит обсуждения - модераторы удалите ее. Так вот: рылся на просторах интернета и вычитал интересную вещь - "сила и качество искрооброзования на конкретной свече прямо зависит от длины ВВ провода. Как пример - частое отличие силы искры на 1 и 4 цилиндрах" В аргументацию приводилось равность длины проводов на ауди 80. Так вот сам вопрос: может ли разность сопротивления ВВ провода 1 и 4 (ну и всех пропорционально длине) существенно влиять на качество работы свечей? даже если и да, то как ты их укоротишь ? теоретически оно может и да ... но я думаю, что совсем чуть-чуть ... но можно и сровнять ..., на 1й и 2й поставить савдеповские медные, а на 3й и 4й силиконовые

VictorP писал(а): Для БСЗ нужна катушка 2108, от КСЗ не подойдет. вот-вот

сергей-полтава писал(а): Установил самодельное БСЗ. Через 300 км начала дергатся, проводку просмотрел, косу пропаял. Вроде стало лучше, а потом опять все тоже. Подскажите в чем проблема???? наверно в самодельном БСЗ что это за БСЗ и что там самодельное ? там вариантов может быть валом ... может и вакуум опережения, может и сам датчик хола, может и контакты, может и коммутатор ........ ты с начало за БСЗ расскажи

tanakana писал(а): Смысл описан в ПеДэЭфе по ссылке. Дело в силе разрежения и эффективности тормозной системы. Гансы смысл увидели, на фольцваген поставили... Практический смысл для Мося конечно невелик, разве что для фанатов... и сколько этот движок стоит ?

Nikola писал(а): А может лучше попробовать "подлечить" на тормозах я бы не экономил у меня тоже шипел и на педаль с усилием надо-было нажимать, а когда поставил новый, так одним пальцем можно было нажимать и с неспривычки первый день со свисто тормозил перед светофорами

Tinlaven писал(а): Буду тогда пробовать. Вопрос: а подставки какие то подставлялись между мячем и вмятиной? нет ... скорее между мячом и там где карты дверей крепятся ...

Tinlaven писал(а): Привет всем Москвичеводам! Возникла необходимость рихтовки значительной вмятины на двери. Вмятина - без резких изгибов и отслоения краски. Зана вмятины - плоская часть дверной панели. Когда то читал в журнале За рулем про использование автомобильной камеры для этой цели. Есть ли у кого опыт такой рихтовки и какие будут советы? Заранее благодарен насчёт автомобильно камеры не знаю, но свою я рихтовал футбольным мячом ... взял (с большим трудом и скандалом) у 7-ми летнего сына мяч, сдул его, всунул во внутрь дверей и начал его там накачивать ... в итоге он выдавил вмятину.

вовка писал(а): на самом деле не видя машину никто не скажет почему он вибрирует. вот-вот ... может у тебя колёса не зажаты (это я так ... пошутил)

У меня такая-же фигня была когда я менял выжимной подшипник ... когда снимал кардан то забыл метку поставить, а потом когда собрал, то вибрация начиналась с 60 км./ч. ... посоветовали перевернуть на 180 градусов и всё стало оврайт а ещё говорили проверить какие-то втулки ... может они у тебя сработались на хвостовике ? или там такого нет ?

sahon писал(а): Скорее масло тут не причом. Смотри сцепление, я думаю ведет.Пока масло холодное, оно останавливает первичьный вал, а когда нагреется уже нет! вот это я больше склоняюсь к этому ... потому как стартуя на светофоре оно как-то протормаживает ... точнее проскальзывает ... я очень склоняюсь к сцеплению ... очень уж оно пахнет неладно при старте а ваще спасибо за помощь поправка: выжимной менял тока

SashaWhite писал(а): или вообще масла нет. а может быть из-за этого ? насчёт масла, то я точно не уверен ... может быть и не быть его там ... я давненько свой нос туда не совал спасибочки за помощь ... на выходные полезу

В общем такая ситуация Сутра когда выезжаю со двора, то задняя и передние передачи включаются тихо и без проблем, т.е. когда машина холодная, а когда поездишь на ней около 20 км. то начинают немного туговато включатся, а задняя ваще включается с треском. шо-бы это значило ? может есть проблема в корзине или в диске сцепления ?

есть ещё один вариант, по крайне мере у меня был у меня на вилке и на цилиндре которая вилку давит стояла пружина обратного хода, так вот она была сильно жосткой и когда давил, то жидкость снизу через манжеты просачивалась и вытикала, а когда убрал пружину с цилиндра то всё гуд стало. она может на ходу вытикать во время переключения скоростей, когда стоишь, то течь естественно не будет.