Serp32

VictorP писал(а): Serp32 писал(а): и куда мне втыкать вентилятор ? На 15. спасибо

VictorP писал(а): 15/1 Где 30 и 30/1 это + 15/.. зажигание 50 стартер INT освещение и радио. вот и куда мне втыкать вентилятор ?

VictorP писал(а): У меня такой же замок, у всех клем номера выбиты. замок дома ... не могу сейчас сказать ... а ты по памяти не знаешь к какому номеру нада ?

VictorP писал(а): Насколько помню к левой нижней на фото. Какой номер у этой клеме? Какая у тебя машина? у меня "ИЖ 412 Э", а замок у меня ВАЗовский ... на ключе клеймо "LADA"

GreenMile писал(а): Тебе не о том говорится. Еще раз и вдумчиво. Для включения электровентилятора надо два питания: одно низкоточное, которе просто включает реле вентилятора, а второе силовое - которе питает сам вентилятор. Низкоточное питание можно брать напрямую с замка зажигания, силовое - нельзя. Нахрена тебе еще одно реле, ну неужели сложно понять?.. подскажи пожалуйста к какой клеме нужно подсоединить (что-бы я методом тыка ничё не натворил) ? у меня ВАЗовский замок

GreenMile писал(а): Тебе не о том говорится. Еще раз и вдумчиво. Для включения электровентилятора надо два питания: одно низкоточное, которе просто включает реле вентилятора, а второе силовое - которе питает сам вентилятор. Низкоточное питание можно брать напрямую с замка зажигания, силовое - нельзя. Нахрена тебе еще одно реле, ну неужели сложно понять?.. блин ... "СемёнСемёныч" ... ... я всё понял ... прошу прощения

GreenMile писал(а): Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает Если мешает, тогда надо разводить питание, управляющий провод реле запитывать от замка зажигания (оттуда откуда запитывается катушка зажигания), а силовой провод реле - подключать на более мощный источник. Силовую часть нельзя пускать через замок, пригорят контакты и оплавится пластмассовая составляющая контактной группы. у меня сегодня ночью мелькнула мысль а что если на эту цепь поставить два реле ... одно реле будет подключено к замку зажигания, которое будет включать всю цепь на вентилятор. блин ... надеюсь вы меня поняли

GreenMile писал(а): Serp32 писал(а): теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул) Если собирать будешь по схеме от VictorP, то от замка зажигания лучше не брать, не выдержат контакты тока вентилятора. В таком случае лучше запитывать от 20А предохранителя, из точки, откуда идет провод на прикруиватель, у 2140 это на правом брызговике верхний предохранитель из трех. он у меня так и включен через предохранитель и реле ... просто действительно такая-же проблема, что когда двигатель заглушил, то вентилятор ещё 5 мин работает пока датчик не остынет.

romstr писал(а): Решайте сами - или брать управляющее 12в от замка зажигания, или от АКБ. теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул)

viktorovi4 писал(а): Я тоже жабры хочу)) сплети невод ... забрось его в пущу морскую три раза ... поймай золотую рыбку и загадай желание. и она тебе ответит ... "пусть будет по твоему Ихтиандр" простите за флуд

после двух дней сношения с машиной,я в конце-концов сделал это благодаря этому, я заодно и помыл карбюрато и поменя все прокладки, после этого я проехался по тому маршруту где мне раньше было сложно ехать (точнее не мне, а машинке) ... так теперь я просто летаю

lex@ писал(а): ... Я так понял ты просто просверлил дырку в устройстве ускорителя и одел его на карб. а вот как у тебя возврат тросика происходит и ограничитель педали ? я себе хочу поставить по твоему принципу

Royksopp писал(а): есть переходник для москвича под тазофильтр стоит 150рулей у нас 25 грн. такой стоит а ещё мне вчера такой финт показали ... не знаю слышали вы про это или нет ... кароче на бок бочка от масляного фильтра приматывают магнит и в картер тоже ложиться магнит от НЧ колонок ... так после 20тис. открыли картер и фильтр , а там ёжик ... в общем он на себя брал всю мелкую стружку. надо наверно на счёт этого создать тему для обсуждения

Alex_BC писал(а): А никто не думал можно ли втулить печку всборе от какойто более-мение современной машыны там и дуть будет лутше и потоков воздуха больше: на стекло, на ноги, и на личико))). Правда на стоковой торпеде только центральные воздуховоды и управление печкой не совеменное, а у тех кто производил тюнинг торпеды вполне возможно вставить современную печку + електропомпу + норм термостат(ну для того чтоб у печку практически кипяточек поступал). И на торпеду вывести норм. управление, ну как на современном авто... я уже начинаю прикитывать как я мадернизую тарпеду летом обязательно выведу обдув форточек

SashaWhite писал(а): Отдельный контур для печки геморно... Челябинские мужкики делают намного проще, болгарка + сварка! И у тебя по салону проходит выхлопная труба - по середине над тунелем. Трубу можна обварить лепестками для лучшей теплоодачи. На улице -40, а в машине +30 - и это после 10 минут прогрева... ха ... а ты предстваляешь себе что будет в салоне летом ... не Челябинск, а Ташкент

в принципе вот ... поводки и щётки от копейки (как мне на рынке сказали), а там не известно от копейки или нет .... но всю зиму и досихпор работают на гуд

Cube писал(а): Подскажите пожалуйста как можна улучшить протирание лобового стекла? я у себя решил эту проблему просто: на крепеже щёток есть дырочка в которую заходит пимпочка, которая на поводках находиться, так вот, эту пимпочку я сточил на наждаке ... получилась маленькая дырочка, одел щётки и засверлил насквозь шурупик типа "блошка" ... в итоге получилась цельные дворники, а если всеравно болтаеться, то можно немного изоленты подмотать для уплотнения и одеть щётки, а потом засверлить. щя попробую фотки залить если кому интересно

Серж писал(а): ... Люди ... вы можете конкретно ответить ... кто-то уже тестировал этот переходник на практике или это всё тока теория ? У меня отец работает на заводе шлифовщиком ... если ента вещи рабочая то можно рассчитать её стоимость и поставить на "конвеер"

Фурсик писал(а): при этом ничего не завараенно..просто стеклоткань и эбоксидная смала..также шпатлёвка с углеволокном а как при дожде ... много воды под капотом ?

B@rs писал(а): по капоту на последней фотке... а нече что дирочки как раз на трамблером?! .... и в дождь как раз на него будет все лится!?? мне очень понравился капот как у Фурсика на фотке, но тоже как-то насчёт дождя тоже сомневаюсь ... весь аккумулятор и ваще всё будет под капотом гнить ... мокрое будет постоянно может какой-то дренаж придумать шоли

fruity412 писал(а): резать можно плазменной резкой да ... весчь харошая, но 15000грн. как-то не греет

VictorP писал(а): У меня тоже диффузор и вентилятор от 2106, только за радиатором. http://my-photo.ru/g0/b/783/783988A256.jpg http://my-photo.ru/g0/b/783/783989y3tQ.jpg у меня чё-та не влазит так как у тебя ...

B@rs писал(а): спасибо!) а жалюзи пришлось убрать так я понел?! а нафига жалюзи, если электродырчик стоит ? жалюзи были закрыты до разогрева, а потом открываются для охлаждения, а тут просто вентилятор включаеться для охлаждения. Igorek писал(а): Вот как сделано у меня. Диффузор 2106. Укорочена одна сторона крепления. В остальном стает отлично. ты гений блин ... на этих же выходных начну мастерить

в общем поставил я себе эту обратку и них...я, я ни какой разницы не увидел ... насос как закипал так и кипит ... все нервы сука вымотал ... и расход нифига не изменился. насчёт расхода я понял одно, что он зависит полностью от качества бензина ... если бензин классный, то педель приходиться жать чуть-чуть, а если гавно, то ты его ведро влей ... машина всеравно в тупосте будет. в общем хочу примудрить ЭБН ... кароче нада тему открыть на эту тему. или она уже есть ?

tanakana писал(а): Читал тут интересную статейку.... Есть там такой отрывочек: "...но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение.... Если пойти дальше, то сколько бензина утечет в ж.... при коротких поездках с остановками по городу.... Так что и те, которые о 2-3 литрах говорили, может и правы... по городу да с пробочками... надажешь ... всётаки есть плюс в этом а мне одни говорили, что в бензопроводе бензин типа закипает и выдавливает его обратно в бак ...