Alixiter

Конечно не совсем в том районе, но сам делаю на индустриальной, недалеко от угла ул.Крылова, мастер там сам на комбике 21251 иногда ездит, к москвичам положительное отношение было всегда.

rukopaw,Только из уважения к вашему возрасту напишу ещё и здесь. В теме про настройку карбюратора вам предоставили рекомендации люди, неоднократно сталкивавшиеся с настройкой карбюратора "Солекс", никаково пустословия там нет и близко. 83-й солекс не может обеспечить на всех режимах работы двигателя объёмом 1.8л должным количеством качественно приготовленной, с необходимым (стехиометрическим) соотношением топливовоздушной смеси. Из-за малых размеров больших диффузоров. Ищите карбюраторы с 24х24 либо 24х26, иначе успеха не добьётесь. ЭБН будет не лишним, лечит одну из детских болезней москвича.

Намного проще найти 07-й карб, его будет достаточно. ( 21073-1107010), 24х24. топливные 105 и 115. Если при нажатии не хватает мощности, это проблемы переходной системы, а не ГДС, при бедной смеси будет здорово чихать во впуск, при богатой валить очень хорошо должно но расход и чёрные свечи обеспечены...

Вот теперь с наступившим!

Тоже присоединяюсь, поздравляю всех с новогодними праздниками, желаю вам в следующем году ржать как лошади каждый день! У меня тут Терновка уже со вчерашнего дня встречает новый год))) Ощущение такое, как будто открыли магазин пиротехники где-то по-близости)))

В этом случае интересен движок TSI на гольфах новых, там 1.4л и 122 л.с. Более чем интересен, но там две турбы (компрессор и турбина), сложновато в настройке, конечно. Но расход 7-10л/100км впечатляет при таком объёме и мощности... http://systemsauto.ru/vpusk/tsi.html немного описания.

Тоже правда, конечно...

По поводу привезти/увезти, кажется, что восмёрка повеселее будет, но так только кажется, хозяин восьмёрки знакомый долго доказывал, какая она вместительная, а потом долго удивлялся, как я на своём 41-м умудрился в салоне привезти тёще два больших кресла и кухонный стол, а так же жену с кучей сумок. В ланос влазит не меньше чем в жигули, один знакомый даже корову в нём перевозил 20 км. В ланосе эргономика лучше, надёжность выше, электроника (особенно разъёмы в подкаподтном) тоже. Кузов гниёт меньше, запчасти лучше, едет комфортнее и лучше (про "тазы валят" мне не рассказывайте я сравнивал и их и зазы). Места для пассажиров и водителя больше, топлива кушает меньше, тюнинга тоже валом. А в восьмёрке (извините, но всё-таки тринашка - это восьмёрка по всем оцениваемым критериям, только вид сбоку) внутри так убого, материалы салона такие дешёвые и вид настолько печальный, что плакать хочется, и лично я рад, что их наконец-то с производства снимут.

Я всегда делаю так: вставляю трамблёр в снятый привод, устанавливаю на первую свечу бегунок, коленвал ( методом затычки в свечное отверстие) в ВМТ первого цилиндра (и конец такта сжатия, бумажная затычка вылетает со свистом), и по метке на шкиве КВ; вакуум корректор в сторону радиаторной решётки, и придерживая бегунок рукой, вставляю. Ошибиться не возможно, работать начинает сразу, только выставить УОЗ и всё... А щель, как в мануале иногда очень легко повернуть не той стороной и в результате ещё час выяснять, почему двигатель чихает но не заводится. Ещё попадался трамлёр БСЗ, который надо было на 30 градусов повернуть, чтобы вакуум не мешал при регулировке, так что надо делать по факту, я считаю.

Дааа, редкий зверь. Был удивлён, увидев его в наших широтах)))

leon, давай, после праздников с финансами полегче будет.

Да... Просто мастер сказал, что возмётся только за такой именно вариант, варит эти машины 25 лет уже, сказал только так будет нормально. В общем, пока стоит, денег не просит, а там по кругу надо много кузовщины менять (и раньше надо было), так что это всё песчинки на чашу весов к поиску кузова.

Так хочется же для себя... От трещин потом не избавишься.

Анатолий 412, сам в шоке, спасибо за участие... Voeslav, таки да... передние стойки почти невозможно так сварить посередине, чтобы потом хоть какая-то прочность была, у нас на всех разборках порезано так же, целых машин, чтобы отрезать самому, сейчас нет. Так что, стоять моему рыдвану до весны...

Я так делал 2 раза, и оба случая неудачные были, получилось только выковыриванием резинки наружу, с верхних углов начиная...

Я там посчитал 20 кг, всё дело в объёме/размере.

Да, можно так, главное сказал, чтобы был стык крыши с задним крылом, а остальное если что, подрежет по месту. Я тут глянул, в деливери доставка в 200 грн. встанет. Завтра-послезавтра по разборкам похожу, если дешевле не найду, то будем резать.

Стойки лобового ниже, насколько возможно, средние стойки не нужны, прямо под водосток отрезать, стойки за задними дверями так же, задние ниже шва, т.е кусочек от крыла должен быть, так мне сказал жестянщик...

Да! Согласен, сам здоров и хорошо. Крыша килограмм 50 выйдет наверное? Я поищу пока рядом, а ты свистни, когда будешь резать, если здесь не найду, то договоримся... Так и не собрался приобрести. Да ещё машина не сток... В общем не стал вызывать ДАЙцев, испугался, что сделают виноватым.

В 8.47 утра. сразу за поворотом на село НОВЕ. Там откос высокий. Тело ехало в Николаев, я в Очаков, на моей половине дорога была ровная, участок без ям, летел 90-100, семёрка тоже примерно с такой же скоростью, доезжает почти до меня, и тут перед ним яма ООООТТАКАЯ, он вильнул на встречку, а там уже я, мне деваться некуда, лобовое, да на таких скоростях... Было реально срашно... Я бы не удивился, если бы штаны надо было выкручивать потом. Я каким-то чудом ухитрился увернуться вправо, но летел в кювет, экстренно оттормаживался, и машину разворачивало 2 раза почти перпендикулярно дороге, в конце концов вынесло правой стороной на обочину боком в 45 градусов, до края обочины донесло и потом перевернуло. Всё заняло 3 секунды времени, но промелькнула вся жизнь перед глазами. Тип на жигулях с одесскими номерами, которые я не запомнил, удрал, я вылез с документами через выбитое правое стекло и выключил массу, бензина в баке было дохрена, и хоть я сделал антивыливающую систему вентиляции бака, всё равно было страшновато... Остановилось машин 5, помню волгу, копейку зелёную и комбик 21251, мужики вышли, помогли перевернуть, я поблагодарил их и они разъехались, вызвал товарища из Очакова, пока ждал, обходил всю вокруг, все технические жидкости на месте... Аккум тоже с антивыливайкой... В общем с первого раз почихала и завелась, вырулил я с поля на дорогу из нового, и поехал потихоньку в Очаков, доехал нормально, машина ехала ровно... в сторону не вело... Печка дула тёплым воздухом, с шапкой на голове было терпимо.... В 9.50 уже в Очакове был. Кстати мой след тормозной на дороге был немаленький. Я потом на маршрутке ехал в нико, видел.

Несколько дней назад в моём гаражном кооперативе был замечен такой зверь: С донецкими номерами, постоял несколько дней и изчез.

В среду произошла беда. Не без помощи одного типа на синей семерке, я слетел в кювет на трассе Очаков - Николаев, приземлился на крышу. Сам отделался только испугом, но для машины печальный итог на фото: треснуло лобовое стекло, разбились на ляде и на пассажирской двери передней. крышу со всеми стойками увело к чёртовой бабушке назад и вправо. Теперь в шоке и не знаю ремонтировать её или нет. Недорогой кузов не найти, в этом 100% замена крыши, стёкол, крыльев, капота, правой передней двери... В общем, будет стоять до весны, а сам переквалифицируюсь временно в тазовода, дают покатать копейку лохматых 70-х годов... Соответственно изучу предложения по крыше и др. кузовным деталям в моей области. З.Ы.: Машина оказалась крепкая, скорость была не маленькая, и приземлялся с размахом, аж аккумулятор сорвался с места и погнул капот (на фото подровнял немного), когда капот гнулся, от силы удара аккумулятора, на 1 см верхняя поперечина телевизора с (замком капота) внутрь вогнулась. Я тоже с жизнью попрощался. Но крыша не сложилась. Вот что значит 89-й год.

Инженер - электронщик (прораммист, схемотехник, системотехник), работал системным администратором по вызову, попутно заправлял картриджи в той же конторе и ремонтировал копировальную технику с компами да нубуками. Работал в институте импульсных процессов и технологий по специальности, разрабатывал "секретную" аппаратуру накачки импульсных разрядных установок, платили за это очень мало. Потом наладчиком КИПиА на заводе металлопластиковых изделий (окна, двери). Сейчас остановился на хлебозаводе, тоже киповцем. Подрабатываю производством мощных импульсных зарядных устройств и УНЧ большой мощности на заказ.

Масло отличное, себе в пирожок лил 10w40, 7 тыщ без проблем.

Так, вроде бы не кривой не косой, а остальное поправимо, или продай, тысячи за 2.5-3 заберут, думаю, всё равно на чермете меньше выйдет.