tyninger

бери не епоксидку а поліефірну смолу(в магазинах автохімії та фарб має бути) і скломат там візьмеш. Як з ним працювати - набереш пошук в "гугле".

...розвів-))

1000 % - це карбюратор. В мене така проблема була (практично один до одного по опису)- достала шо пісець....мив карба два раза спеціальною промивкою - помогло майже повністю, хоча провал тяги при невеликому натисненні на педаль газу буває, але заводитись на гарячу почав майже завжди.

p.s. може солекс і економніший, але і геморою з ним в два рази більше....три машини мав на "солексі"(і вази і тази і москаля) і з усіма були схожі проблеми.

Вставлю і свої п'ять копійок... додавав в КПП і міст (на 2140) , які підвивалм досить відчутно, присадку ХАДО для кпп і редукторів - після дальньої поїздки- 600км - додому приїхав із тихими мостом і кпп. Для двигуна присадку не пробував,прбував мій сусід на "мертвому" движку - канешно не помогло ))) , а присадка Хадо для редукторів працює !!! ...це мій досвід.

p.s. - я не сказав, що редуктора, шестерні і підшипники трансмісії відновились, але після того я ще 150 тисяч виїздив з "тихою" трансмісією.

Доброго часу доби шановні володарі цих дивних машинок, а особливий привіт адмінам і прохання до них - тему НЕ закривати. Чекаю тепла(справжнього), щоб почати виробництво.Ну нема в мене можливості зараз цим серйозно зайнятись, ВИБАЧАЙТЕ ! Будуть і крила і бампера.Головне - терпіння ! Погодьтесь, що інколи ми потрібну запчастину шукаємо не тиждень і не місяць і нічого - обходимось. Тим паче, що мова ведеться про виробництво якісних деталей.

Хто не байдужий - зачекайте.

4500 на 5-ой (АЗЛК 21412, 1994г. 1,5л) = 155 км/час ! а дальше и не едет !!! На 2140 двиг 412(стандарт) на 2-ой 85-90 км/час на 4-ой 165( С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ...) ??? Мотор мотору розьнь !

На наших дорогах ДУЖЕ поширене явище таке як "Сніжна каша" - шипи тут просто не працюють. Не хочу особливо доводити щось, але....багаторічний досвід управління авто на різних шинах доводить і ніхто мене не переконає - хроші нешиповані шини мають кращі(сумарні) експсуатаційні характеристики. Одна із найбільших їх переваг - вони не створюють іллюзії їзди "як по рельсах" і ти завжди відчуваєш грань можливостей. Бо як не крути , а до хорошого швидко звикаєш . І ще - на чистому асфальті шипована шина - це мінне поле...зловити юза можна просто елементарно, навіть маючи достатній досвіт керування авто.Самі виробники , і далеко не останнього десятка, попереджають про значне збільшення гальмівного шляху на чистому асфальті(іна мокрому і на сухому).

До речі, я вісім років від'їздив на ВС-11(сама літня гума) і зимою і літом і практищо щодня. Одне ДТП - догнав мерса, під гроку, при швидкості 20 км/год і то тому, що дивився не на дорогу....а на світлофора(от-от мав зелений врубитись).

P.S. - бачив лихачів на зимовій гумі в повороті 80-100 км/год іщо, векен з траси.... до гуми треба ще і розум мати. Тридцять років тому в СССР "не було " зимової гуми , але їздили. Згадайте відому приказку - ТИХІШЕ їдеш......

21412 1994р.в. поршнева д.- 85мм. Тосол - 6,5л.(заміна три рази) масло 3,7л.(разом із маслом в тазофільтрі) - заміну проводив 4 рази - із чотирьох літрової каністри завжди лишалось на долив !. Для порівняння - 2140 1.5л 1979р.в. - масло 5,2 а тосол 10,5 . Перевірено багаторазово.

В мене знайомий продає вектру"А" з добротним ремонтом(робив для себе). Встановлено газ(зареєстрований). Машинка в гарному стані ! 4тис. у.е. Наскільки мені відомо , то та машинка тих грошей варта! Переваги - 1. Наявність і дешевизна запчастин. ".2.Ходові якості. 3. Мала витрата на паливо.

Нічого не заглохло !! В мене ще і інші проекти є - не кидати ж мені людей.Думаю, що місяць чи два тут особливо погоди не роблять - зачекати можна ! А за двома зайцями.....

Так народ ! Ще три претендента на крила і запускаю виробництво передніх крил на 2141

Трохи згодом розпочнемо виготовлення на рестайл(святогоровських).

Все воно цікаво і багато хто може зробити, але географічно МИ розкидані. І реалізація подібних речей актуальна, але для мегаполісів ! В мене на Волині це дуже сумнівна затія ! В одиничному варіанті іза нормальні гроші, та я би з гаража не вилазив, а ставити на потік ? Коротше, ТЕМА виникла - обговорити треба

Якщо про Lit говорити, то на 2141 є тільки юбки бампера(накладка) і ціна як за збитий самольот - більше 1000грн.

Хоча ,що конкретно ліпити, на даному етапі не важливо, аяк на меен то дизайн Літ не найкращий варіант, а про аеродинаміку їхніх обвісів - то це швидше за все просто маркетинг !

В темі написано, треба прочитати.... на москвич не робив, а з того, що робив, лишились тільки ці фотки, що в темі. Для уявлення як воно буде можна зафотошопити бампер з форда(див в темі) на фотку мося. Або дочекайтеся коли я собі зроблю, але це стартане тільки після різдвяних свят, а до того часу маю роботи аж більше ніж треба. Думаю за три місяці 2141 з терен України не зникне !!

литовский бампер интересен

Літовським я його обізвав , щоб було зрозуміло - а насправді це просто нижня частина бампера M5 BMW E39 об'єднана із верхньою....практично я це робив із різними бамперами на різні авто . Та це просто техніка +навики.

Важливо визначити чи доцільно мені запускати цей проект, бо те ,що попит буде, я не сумніваюсь, але який ??? Це і намагаємось вияснити.

Ще дві фотки - перефотав з паперу на телефон

Червона вектра - це моя гордість - правда її хазяїн розбив під Києвом в друзки.....

Ще фотки

Ось такий приблизно бампер я би хотів робити. І практично і естетично !

Шкода , але всі інші фотки (ще 15 машин) не збереглися - фотки робились на плівку і після чергового ремонту в будинку - пшик і більше не знайшлися ні фотки ні плівки...

Готов заказать себе крылья перед и бампер передний хоть завтра.

таких клієнтів хоч би зо два десятки і можна процес запускати

машина не моя, але бампера, пороги, спойлера і інші декори робив я(від дизайну до грунту)

Народ !!! читайте уважно ! я ж написав мінімально можливі ціни ! сьогодні я не можу вийти на контакт із постачальником матеріалів(колишнім постачальником), і тому ціну нормально скласти не можу. Чому старий постачальник ? бо я знаю і звик до тих матеріалів.Київські колеги шифруються , може закрились, а львів'яни деруть три шкури.

Мабуть до вихідних зможу дати таки обгрунтовані і більш-менш реальні ціни. Перше питання -це доцільність виготовлення матриць - а вони і часу серйозно заберуть і матеріали на них дорогі. Хто із цим мав справу, той мене розуміє...

Важлива на сьогодні кількість, бо ціна + 50-70 грн. не відіграє особливого значення !

Может и капот пластиковый смогут? (а то он весит  )

і капот можна ! важити буде менше, але для нього потрібні дорогші матеріали(із-за температурного режиму). Але тільки заради зменшення ваги міняти капот - дорогувато !

1. Точный материал изготовления

2. Вес продукта сравнительно с нашими крыльями

3. Толщина продукта и его прочность

4. Фото готовых результатов

5. Стартовая цена

Далее, немного недопонял смысыл именно этой темы??? Но может то я просто ещё не проснулся))

1. смола поліефірна та скловолокно.

2,3 - вага приблизно однакова, а  може і трохи більша, але міцність , чи то стійкість до пошкоджень значно вища за стандартні.

4. фото буде - коли буде результат.

5. Ціна прораховується, моніториться іт.д. те що я прописав вище - дуже не онаближенні дані.

При залученні спеціалізованого виробника, а такі ще в Україні є, то знову ж таки постає питання об'ємів замовлень, а без моніторингу ринку це не зробиш.

Ціни дуже приблизні, вважаю , що вони невисокі !!

Головне завдання даної теми визначити(хоч би приблизно) потенійну кількість замовлень, бо реалізація проекту неможлива за одиничних замовлень.

Так як я можу виступити в ролі виробника цих девайсів, то хочу зазначити , що вартість такого крила скоріш за все буде в межах 230грн.

Переваги :

1-пропонується виготовлення добротних, якісних крил,товщина не менше 2,5 мм.

2-крила можуть йти без отворів на повторювачі поворотів(тобто на любий рік випуску підійдуть)

3-даний виріб в разі пошкодження дуже легко ремонтується

4-на такому крилі поставити вм'ятину практично неможливо - можна хіба що пробити діру !!

5-на такому крилі операцію "роздування" колісних арок провести значно простіше і дешевше ніж із металевими, теж стосується преробки крила при зіміні передньої оптики на нерідну і т.д. і т.п.

По бамперам :

пропонується виготовлення бампера схожого за дизайном на ЛІТ обвіси(так звана емочна юбка бампера). Вартість перевалює за 450-500грн., але повірте - воно того варте.

із переваг :

1-бампер міцний, легко переносить удари щебня, невдалі парковки, високі бровки !!! значно міцніший за стандарт і не "боїться" ні морозу ні спеки(в мороз не крихкий, а в спеку не коробиться).

2-ви зі старту маєте тюнінговий бампер( великий плюс до естетичного вигляду авто).

...ну і всі переваги склопластику!!!

Чекаємо на ваші відгуки.

Р.S. - ціни зазначені мінімально можливі(за менші гроші можна робити хіба що фуфло !)

Цитата :.....Ну вы тут завели разговор только о 2-ух литрах. А что для родной полторахи сделать надо, если выпуск на заводе криво скомпонован, я так понял надо сместить резонатор на место глушака и банку глушака под бак? Ток как это в числах выглядит?.....

В свое время я так и сделал на 2140. Перло просто офигенно. На второй передаче сорвать колеса в буксу было просто элементарно. Большинство иномарок-однокласников рвал без напряга. Расход топлива при этом был невысок!!!!!!!!!!!!!глушака небыло вообще, а труба заканчивалась на изгибе над мостом.

Очень полезный ресурс - http://acat.autodealer.ru/index.php?type=1