RMaks

Спасает то, что они хренового качества. Если поставить хорошие, или очень хорошие на стандартный клапанный узел, то пара клапан/втулка, может остаться совсем без смазки

Врядли кто-то придумывал новое. Просто переписывали из книжки в книжку Через 7 меняю полусинтетику. Иногда - ч-з 6,5 Но это наследаственное )) Батя на этой же машине (она у него первые года полтора была), менял - как помутнеет - через тыщу-полторы )

Так тогда его и менять не надо ))) На докторскую может и не потянет, но на кандидатскую - легко Тема - замена масла методом долива А на пенсии можно и книжечку написать про это )

Новые втулки на всегда значит хорошие. При кривой установке за 500 км-тыщу они становятся никакими )

scor.p, расстрою тебя. Дело не в резинках, а в клапанных втулках. Если их съела упитанная толстая полярная лисица, то ни какие резинки и ссальники не помогут. А если они в нормальном состоянии - ни чего ни куда гореть не будет У масла две дороги в цилиндр. Через втулки сверху и через кольца снизу. При варианте - кольца добавляетса ещо один "бонус" - увеличенное давление газов в картере и выброс масла изо всех щелей и ссальников

:dash1: :dash1: Запишите гденьть КРУПНО, хоть в шапке форума - угар масла на УЗАМе и исправность резинок под сухарями клапанов НИ КАК МЕЖДУ СОБОЙ НЕ СВЯЗАННЫ

Разные - корпуса, привода и даже направление вращения, а вот шестерни - Надо будет зарегиться и попытать с пристрастием ))

На первом фото - заводская полисфера На втором - 412я шлифованная милиметра на 1,5-2 и с заплавлеными камерами. Со вторым могу и ошибиться )

М - 20 - 70-6613-В ГАЗ 69 - 70-6613-В Номера - тежсамые. Но почму-то у Победы стрелка и номер на одну шестерню - вторая безимянная А у Козла - на обе

Не, ройс не хочу. Хочу восьмерку )

Ну.... еще один вариант есть. Поменять Москвичи на Уралы.

Не знаю как в Украине, а в России, если в начале и в конце колоны не будет ГАЙцовых машин с мигалками, ни чем регистрация и флажки не помогут )

Колона из 5 машин - это 70-100 метров. Представь колону из хотя бы пяти стоковых москвичей, обгоняющую таким образом пустую фуру идущую 80. Сколько времени нужно, чтобы с дистанции 100 обогнать фуру? Теперь представь, сколько (по длинне трассы) эта процедура займет. Оно конечно в теории очень красиво выглядит ))) Особенно если перед этим с полгода тренироваться в этом упражнении. При всех других раскладах - жутко аварийная ситуация. Потому как в зазоры в колоне, обязательно справа по свободной полосе влетит какой-то Шумахер Поездил я в колонах. Де-то с год. Разбиваются на пары и идут по трассе в бампер. Дистанция между парами - 500-километр Первый обгоняет при условии, что хвосту есть место. Торможение - в любом варианте - первое только касание педали - обозначить. Ведомый просто идет по габаритом. Очень часто в полусонном состоянии - габариты вижу, остальное - по барабану )) Весь инструмент - в самой "здоровой" последней машине. И там обычно не один водитель, а пара.

С 2.2 по 2.2.5.2 - бред полный Как только поробовал представить - пришел в ужас. А все остальное - почти правильно. Плюс ко всему в колонне машины рассортировать по техсостоянию и скорости - медленные вперед, более быстрые - в хвост

Нет. А зачем?

Вот это и хочу понять ))

Угу. И объем у них был два литра? ИМХО - не прокормит мотоциклетный насос УЗАМА в разгоне

Маслянный насос ГАЗ 51 http://www.autoopt.r.../gaz/gaz-51/31/ Искомые шестерни под номером 8 - 70-6613-В Шестерня ведущая масляного насоса 2шт Маслянный насос ГАЗ 24 http://www.avtoall.r...group=60#p73820 Шестерни поделили - их стало две, ведущая и ведомая. Ведущая имеет тот же самый номер, что и у 51го 70-6613-В Шестерня ведущая масляного насоса 21-1011032 Шестерня ведомая маслянного насоса А раз номер один и тот же - шестерни одинаковые. Сначала радуемся - к чему искать шестеренки от давно вымершего 51го, если какие же у 24ки? Приходим в магазин и просим достать шестерни ГАЗ 24 и УЗАМа. Смотрим и расстраиваемся. Диаметр разный (( Так мне не все равно - мне интересно где их выкапывают ) Этот насос не 51го - точно. А вот от чего? )

Не верю. Потому что сам искал и всерьез разбирался ) Всегда было интересно - что эт за шестерни. Де-то были картинки, щас покапаюсь

Очень даже надо. Я масло меняю в одном месте уже лет пять. И иногда даже могу и не вспомнить - что в мотре залито. А они знают )))

Я не знаю. Надо посмотреть что на этих машинах - карб или моник. Если карб - то точно низкого. Или Яндекса допросить насчет характеристик. Он правда про японок плохо сознается, но может и расскажет

Стоит обратить внимание - как расположен (1 на схеме) http://www.japancats...0072E&office=ru Находится ПОД баком, те работает - под залив. Если прикрутить под капотом, может и не закачать

Выше - это понятно. Но они и по диаметру другие

Самое интересное в этом, то что года через два мотора 1,8 будет мало - просто привыкнешь. И сам себя начнешь ругать - и какгож ... , я сразу два-ноль не сделал )))

Блин. А я думал, что я это придумал сам ))) Сверлить насквозь, а потом первое отверстие глушить? И обе оси брать одинаковые Дайте ктоньть каталожный номер этой шестерни У ГАЗ 52 стоял 51й мотор - Р6 Там шестерни насоса, как и у 24ки. И ни разу нам не подходят