RMaks

Фото внутри Впереди - совсем ни чего не обычного. Стандартный 2141 Приборка - РАРовская, "болтик" на 200 Пробовал. Стрелочка в край шкалы упирается. ЖПС при этом говорит 170-175 На потолке два плафона освещения Передний - девятошный, уже поменял Задний еще не знаю от чего Двери Впереди в дверях какие-то динамики, еще не рассматривал. Сзади - просто дверь. Длиииинннная Диван сзади Просто диван, под два пассажира. Втроем уже не удобно, если только совсем не далеко ехать. Размер сзади - просто не знаю как фотографировать. Аппарат вею красоту не передает

Внизу - кривая потерь

5 фрагов, 5 поврежденных, 8 обнаруженных. ГДЕ СПРАВЕДЛИВАСТЬ????? (((((((((((((

Не только при ударе. Шланг иногда просто так, без удара трескается. И стоят они на всех машинах, где ЭБН по заводу, принцип разный, но смысл один. А кто про это еще вспомнил, когда ЭБН прикручивал?

У меня против ЭБНа всего один аргумент. Порвало шланг. Ну ходу, или при аварии. И дальше что?

Вчера. Малиновка. Штурм. Рассосались по кусам, ждем Не едут. В общем чате: - Вы будите наступать или нет? Я уже тут все кусты обоссал МСка от 6ти. Зато сколько веселья ))

после долгой стоянки (два-три дня), магистраль будет сухая, и лапкой качать будешь дооолго. Но накачаешь. При подкачке лапкой, ход мембраны больше чем от работающего движка Течи может и не быть. Магистрель ведь не напорная, а на всас.

Сегодня:номера, ТО, стравховка Целых полдня (

Или с подсосом воздуха по магистрали

Представил колонну Москвичей с флагами и надписями "На Берлин!!"

chaika, спасиб

Я в курсе. Кому куда проще, тот туда и ставит. Мне было удобней приварить там. Да и опять же - справа не по феншую, выпуск там

Заглушка трамблера кожух маховика сзади, там где штифт МПСЗ на карбовых моторах ДД. Слева, на средней шпильке блока. У дурвков мысли однако сходчтся, я его тоже примерно в это место колхозил. Только сваркой, без герметика )) Перед основным радиатором стоит еще один маленький, от какой-то печки. Может даже от москвичевской. Трубопровод от ГБЦ идет на тройник, от тройника или в штатную печку, или в доп радиатор, потом обратно все через тройник собирается. Ну и отсекается каждая линия отдельным краном (явный перебор), одного бы хватило. Фото там не получится, уж больно все запутанно - и доп радиатор снаружи почти не видно Косяк конешно (( Кста, с запчастями от машины отдали три или четыре троса сцепления. И еще один лежал в багажнике, в запаске. Эт чо? Провести тренировку по замене на ощупь и без освещения? Так, на случай всякого случАя ))

Волговский уже приколхожен

На крбовых с МПСЗ оно по штифту маховика было. На инжекторных - шкив с с зубами, кронштейн и датчик. Весь комплект датчиков от волги, все в комплексе под них и делалось Привод трамблера стоит, вместо трамблера - обычная заглушка, кажись даже пластиковая. На том комплекте, что под 412й был - самодельная, из железа выточена

Экскурсия по двигателю Сам двигатель. Обчий вид Мозг справа под капотом. Ну ооочень «удобное» место (( Жгут проводов с мозга. Из-за него не влазит Воговский бачек омывателя. Уже мерял Вид под крышкой. Не совсем конечно. Масло – Эссо. На 412м с Хадом на много симпетишней, наверно и этот туда же переведу Катушки и разъем диагностики. Справа на крыле Наконечники свечей (хундаевские) и мудифицированная, видимо заводом, жаровня Всякие разные провода и датчики ДПКВ на родном кронштейне Регулятор давления, со стороны моторного щита, на рампе. Рампа, кста, пластиковая Какое-то жуткое безумство по топливу и СО. Три топливных резиновых шланга, общей длинной де-то метров в пять. Один из них напорный, после бензонасоса. По СО вколхожен доп. радиатор, перед основным. И запитан по какой-то очень замудренной схеме, аж через три крана. ГЫ. Адсорбер. А под машиной еще и катализатор вварен Мой первый «тюнинх». Обводной канал вентиляции, для работы на ХХ. Тройник в трубку вакуум-усилителя и фторпластовая трубочка. Отверстие для выхода газов в тройнике 1 мм Не знаю, нужен он тут или нет, но на всякий случай повесил – пусть будет Черный ящик. Слева, на обычном месте. Не такой уж и чОрный. На месте запасные предохранители и даже пинцетик сохранился

Прямо щас Российская разведка своих агентов не сдает )

Мы матом не ругаемся. Мы на нем разговариваем (с) Первые два - обычная реакция среднестатистического мужчины, на что-то сильно его удивившее Третий - одной очень хорошей знакомой Дойду до него с фотоаппаратом, сделаю

Вот и я про это. Нормальнопритертая иголка держит без всякой резины

Эт которая с резиновым наконечником? В топку. С ней уровень задолбаешься устанавливать

А куда бензин с поплавковой камеры девается?

Проверить затяжку клемм на батарейке и массу от двигателя до кузова

Был еще один вариант. Сказанный застенчивым шепотом с глубоким вздохом - Траходром

Ну значит я плохо ф школе физику учил ((( Смотри. С одной стороны игла карбюратора. С другой - два обратных клапана. Объем получается замкнутый. А в нем ни какая жидкость не кипит. Ни при каких условиях. Как только она начинает нагреваться, то растет давление внутри. Чем больше давление, тем выше температура закипания.... И так до взрыва. А если клапана на насосе пропускают, то бензин спокойненько себе испаряется, и давлением жидкую фазу загоняет обратно в бак. И получается - полная поплавковая камера, сухой насос и пустая магистраль. Завелся, камеру выработал и заглох, тк насос не успел подтянуть бензину. Кста, какое-то время помогает обычный обратный клапан, поставленный до насоса Вот тут усе расписанно - http://www.drive2.ru/users/rmaks/blog/4053239664633472056/#post ЗЫ на дату напесания внимательно посмотри ))

Унылое Г. Точно такие на князе сзади приколхожены, не смотря на полную разборку, чистку и смазку результату - 0,Х Как не тянули, так и не тянут. Обычная рейка на много лучше