RMaks

Лет 20 назад - ученик слесаря

Сейчас - главный инженер.

А если к бите докупить бейсболный мяч

Погугли соотношение продаваемых бит и мячей.

Очень удивишься ))

Это 412м уже лет 15 живет

Наш ответ любителям американского бейсбола.

Русская народная игра — лопАТа.

Пару раз использовалась по прямому назначению — в соревнованиях с бейсболистами. Очень полезный в этом отношении инструмент.

А в остальном — не по профилю. То колесо подкопать, то веток нарубить

Вырезали мне как то биту из ОРЕХА, с недавних пор вожу в багажнике, в салоне стремно и гдето есть пункт что нельзя возить в салоне ножи и т.д.

Орех крепкий как металл сам боюсь им кого то навернуть, максимум по конечностям и то легонько

П.С. Слава богу не доводилось применять

А я решил - буду джентельменом.

Выложил биту и купил клюшку для гольфа

Таки не плохой улов ))

Я вчера на ИС-6 2,2к догмагу сделал, меньше денех дали, и фраг всего один

Прикрутил буксировочную проушину

И врезал вентиляционные клапана

на сколько я понимаю приборка в милях. может средняя скорость в милях)) и тогда средний росход бензина в галонах))

По секрету скажу - она сейчас по этой шкале километры показывает.

Ну просто так совпало.

ТАЗ коропка показания завышает с коэфом 1,6, если родной спидометр оставлять.

А если показания в милях поделить на 1,6 - получатся родные километры )))

А расход такой шикарный при какой скорости? Заставте меня в это поверить!)))

500 с хвостиком (34 кажется) километров за 7 часов

Среднюю помню - 74. Прошлый раз, по этому же маршруту средняя под 95 была

Очень не быстро ехал - обкатка же.

Скорость 80-90. Ну пару раз, накрутил чуть за 100 в обгонах.

Ехал всю дорогу на оборотах 2300-2400

Расход, он сильно зависит, от манеры езды и состояния машины

1. Полусинь в КПП и мосту

2. Давление в колесах - 2,5

3. Импортные подшипники в ходовой

4. БСЗ + платиновые свечи

5. Пятая передача 0,76 + ГП 3,9

6. УГПС - ага смейтесь. А внизу и в середине, на стабильных оборотах приход от него есть

7. Стабильная температура ОЖ

8. Бензин - 95. Его по определению на 0,5-0,7 литров надо меньше, чем 92го

9. Только что собранный двигатель. Компрессию не мерял еще, но судя по тому что вижу 14,0-14,5

10. Только что настроенный и отмытый карб

11. Двигатель двухлитровый. Он из режима "катится на 2000" в "разгоняется" переходит оч. быстро и на любой передаче.

Короткий по времени разгон и снова катится.

12. Чуть не забыл, самое главное - резаная кастрюля ))))

интересно: шо ж тогда будет при синьке?

Сам боюсь пробовать.

Порвет блок к чертям

Так и в 412м на одну передачу больше чем положено.

Но мне надо было и ее туда (в коробку) положили

Причем не абы какую, а самую длинную - 0,76

И ГП 3,9

Я всегда говорил, что буксы и рывки в потоке нужно делать не коропкой и ГП, а мощей мотора.

А трансмисия должна быть максимально длиной.

Вот тогда наступит ЩАСТЬЕ

412й 100кмч едет при 2600

2142 при 2500

А в таком режиме УЗАМ бензин не жрет

Блин.

Звери вы.

У мну два движка в разных машинах, оба двухлитровые.

Один свежесобранный (тыща км), другой с пробегом 150тык

Оба в 7 по трассе уверенно укладываются.

Я наверно опять что-то не так сделал

По окончании первого этапа обкатки (1000 км) обнаружено две удивительных вещи

1. Расход по трассе - 6,8

2. Увеличение давления при замене минералки на полусинь

Если первое я как-то могу себе объяснить - ровная сборка, свежий мотор и тд, то второе, оно моему пониманию не доступно

Что такое ТТ я так и не понял.

Глянь по ссылке в моем посте, я там фотки делал.

У ТТ центральный электрод чуть тоньше, в на боковом - подштамповка, ну как наплавка на блатных

На оф сайте про него пишут - без применения экзотических материалов.

Те все обычно, просто заводской тюнинх формы электродов

ТАЗоводы их почему-то хвалят

развары 15-е делал с москвичевского на 13 и ...?

Просто из москвичевского на 15.

Вернее из двух.

Правда искал эти 8шт дооолго

Так тогда чего проще?

Заказать длинную пару и поставить, она даст старт более ровный

Не ну вариант от бумера 3,2 мост поставить. Но в купе ж тогда и с мостом!

Я бы посоветовал в сторону ТАЗмоста посмотреть.

Или ТАЗредуктора, с нашими полуосями (если это религиозное)

А у ТАЗов есть в тюнингах хорошая ГП 3,5

первая - тожсамое, ток с резистором и выступающим электродом

вторая - иридий (цена будет костмас)

третья - ТТшка, прикольный кста вариант

А в каком каталоге нет W22ES-U?

На Эксзите были, по крайней мере, на российском.

Еще можно поставить W22EP-ZU

Хоть и платина, а по цене очень демократично.

Себе такие закрутил в оба мотора.

Оба 2,0 один карбовый, другой инж

Работают

Читать про свечи можно тут - http://moskvich.net/topic/12055-%D0%B020%D0%B4-%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%BB/

Там и картинки были

Проведен пробный пробег по маршруту Париж - Дакар - Саратов в общем - просто в гости

Общий километраж - 534 км

Время в пути - 7 с небольшим хвостиком часов.

Средняя скорость 74 км/ч

Расход на всю поездку - 36,4 литра

Средний - 6,8 на сотню

Не сильно-то и плохо для не обкатанной двушки

Из замечаний - сгорела лампочка контрольки включеных габаритов

Первый этап обкатки можно считать законченым

ЫЫЫЫ

Всего полтыщи боем и Мастер на мопЭде

Чет думал что у меня тут гараж есть.

Перерыл весь форум нету.

Абидно, да

Ну.... поехали

Зовут Док Хадсон

ИЖ 412 ИЭ 92 года рождения

Куплен отцом в Ижевске, в феврале 93го

По семейной легенде выбор машины на базе осуществлялся так:

С АКБ на санках подошли к ровному ряду сугробов, откопали капот, крокодилами пристегнули доп. батарейку. Старт... тишина.

Пошли откапывать следующий сугроб.

Третий по счету - завелся.

На нем и уехали ))

В 94м подарен мне на свадьбу.

До лета 12 года был единственной машиной )

Мотор 1,5 -> 1,8 -> 2,0

Зажигание КСЗ -> БСЗ

КПП Сток -> 2107 -> 1R

ГП 4,22 ->3,9 -> 4,55 -> 3,9 (Москвич) -> 3,9 (ВАЗ)

Карб Озон 2105 с УГПС и на тросике

РВ - 58

ГБЦ - 248, каналы, клапана - сток

Салон.

БК, Опережометр, 06й вертолет, ЭСП, Приборка в милях, куча колхоза по электрике.

Музыки НЕТ. Не люблю я это.

Хотя на момент передачи мне этого транспортного средства, стояла по тем временам довольно не плохая. Два усилка и 12 динамиков.

Это один из примеров рукоблудия.

15е разварки под резину 195/50/15.

Тщательно замаскированные под сток

Это то, чего по определению не существует в природе - диски слик. С разболтовкой 5х115, вылетом 32 и ЦО 72,6

Трехзонная печка, с раздельным управлением, на элементах БМВ и Тавоты

Ну и мног еще чего разного и интересного.

На днях собран очередной раз (кажется 5й или 6й ??), мотор

Самый обычный 2,0 - 80х88.

Хотя замышлялось на много грандиознее

412й поздний блок (без колец), расточка посадочных до 92.

Гильзы переходные

ГБЦ минус 0,35 – кривая была

Поршневая – стандарт.

Не пиленная, просто вывешенная +/-0,5гр, и развесовка «по точке»

Днища поршней заполировал. Зачем – не знаю. Просто в мастерской полировальный круг в станке стоял

Из Тюнингов – РВ58

Газ на тросике

Спилена передняя крышка под установку сальника снаружи

Спилено посадочное место помпы. Зазор – на прокладку

Пара очередных колхозов по СО

Из не стандарта – Маховик 2141 не облегчался

Корзина, сцепление – ТАЗ классика, Лук

Из инозапчастей

Ссальники – AJUSA 15020300 и 15036500

Успокоитель БМВ – 11311253236

Термостат – Vernet 5434.82

Вилка и выжимной – БМВ 21 51 1 204 229 и 21 51 7 521 471

Свечи — Denso W22ESZU

Смелые творческие замыслы, сложил по коробкам и оставил для Крокодила

Че нормальная такая нива... Даже жаль что сняли с производства. В отлчие от остального гавна она хоть как то заслуживает уважения

Эт монопривод

Какая-то хреновая у нас Нажеджа (с)

Крепкий ремень аднака...

Стандартный ))

Они хзнает сколько тонн на разрыв держат

Похожее видел, только скошенное на один бок.

Как рассказали - ремень болтался по дороге и за чой-та зацепился

Новый паз - та ну... там вообще сечения не останется....

Та ну ))

Я всегда так делал.

По уму, ещеб и старый заварить, но эт потом правка и обработка, а оно бы и не надо

Сделай новый шпонпаз.

С обратной стороны.

Только сам не забудь про это при сборке.

А то ооочень долго заводить будешь