lordorel

а кулиса с тягами делались если то регулировки.

когда то я в варил тазовсий тоннель, теперь откручиваю только одну шпильку из двух, какую не помню

кардан на подвесном(в право/в лево)ровно стоит, я кинул шнурку по всему кардану, или ставишь под мост пни что бы приподнять от земли, один держит газ а второй потихоньку молоточком по подвесному(распустить крепёж не много)

TNT писал(а): Еще при выжимании сцепления-теряет обороты. Подскажите как с этим бороться А это звиздец полукольцам на колене, ещё глянь свечи может их забрасывает, смотри клапаны двиг холодный зазор есть , нагрелся зазора нет, и даже новый карб требует регулировак.

есть другие материалы и тоже с фальгой, для охлаждения под капотом надо сквозняк( через капот или крылья)

зимой да, на солнце нет, от герлена капот не тяжеловат стал?

kondit писал(а): Возможно, но на заглушеном двигателе бензонасос не греется уже Даже в жару 10 минутная стоянка и диг остаывает градусов на 10-15 и бензин уже не кипит Не согласен. первую "пробку"в насосе поймал именно после стоянки на открытом воздухе под солнцем. чтобы все не грелось на солнце, надо ставить теплоизоляцию на капот, (у меня заводская) первый раз заглох вовремя движения, стояла бы обратка этого не было, а так купить БН (хороший) и радоватся.

Макс можно зделать самому, пое.....ся придётся с подборомпружины или делать регулируемый.

Если обратку протянуть в бак то БН постоянно подкачивает холодный бензин, клапан обратки нужен путный.

lordorel писал(а): а можно в шланг до карба тройник врезать, потом кл обратки и врезать в магистраль (под капотом) нафига в бак тянуть?можешь и в бак протянуть, на бак штуцер ставить.

я понимаю что лучьше, но надо на бак штуцер паять, трубку тянуть .

а можно в шланг до карба тройник врезать, потом кл обратки и врезать в магистраль (под капотом) нафига в бак тянуть?

у меня нет обратки с ней гимор один(нет путных клапонов обр) регулировал прокладками год работает, вешал монометр 0,5 даёт.

labetth писал(а): Значит так оказалось все намного проще )) Моя цепь была вообще без стопора.. Соеденительное звено свободно вынулось.. Где делся стопор не знаю ((( На новой цепи (купил фенокс ) было соеденительное звено снял стопор соеденил старую и новую цепь и как в книжке описанно поменял. Старая цепь была сильно изношена. После замены значительно ровнее стал работать двиг. Еще раз убеждаюсь масик сила откуда там такие вещи как стопор, это что мопед чтоли

яже писал в теме про сальник, пер крышку снять не проблема, а чтобы поставить на место надо шпильки выворачивать

снимается намано а когда на место ставить будешь выкрути передние шпильки на блоке.

с каждой стороны заглушки, я когда то брал оси в маге, они что то не дорого стоили

врятли керосин поможет, иначе ни кто не высверливал бы заглушки на колене,а купить новые оси или хотя бы заглушки,ни как?

может в химии какой замочить?

вытащить можно но надо как минимум 2шт на замену

я на всякий случай написал,мало ли

коромысла регулируются только втулками http://www.autosoft.ru/online/acat/data ... 2/010a.gif будешь ось выбивать делай оправку чтобы заглушки не повредить

меняй, только ось которая не правильно стоит, надо переставить правильно

может автор имел ввиду. что заменит не совсем всё, а только распред и одну ось

если снимать двиг не снимая КПП,то надо колокол от движки откручивать, не от КПП