quentin

Вот, наконец то сделал ТО, в эти выходные состоялся выезд. Естественно, с сурпрызом Тяги нет, карб переливает, стреляет - в итоге машина еле ползла. Обратно в гараж заехать не смог (не осилил подъём на 3й этаж), потому отправился на поиски карбюраторщика. На вскрытии оказалось следующее - отломалось крепление поплавка в карбе (оттого и переливал), забиты жиклёры, умерли 2 свечи (пробивали). Карб отрегулирован, свечи заменены - поставил Бриск, будем посмотреть, как ездить будут. Нужна замена верхней крышки карба, советуют заменить ещё контактную группу и подшипник в трамблёре (если не накоплю денюх на БСЗ тоже видимо придётся заменить). В субботу метнулся на дачу - намотал порядка 150 км, всё гут, вроде бы, только начала прокапывать клапанная крышка (прокладку пора под замену). Свежих фот не сделал, т.к. не помыл пока нормально, а в таком виде как есть - стыдно Пока вроде всё.

Ozzy писал(а): а снизу рейку что не закрепили? О_о там нижняя скоба как раз и была " концевиком который останавливает внизу" контакты кинул в ЛС закрепили внизу. останавливаться они-то останавливаються, но не отключаются

jeka писал(а): а стекло до самого конца опускается? Да, до самого конца. Только нету концевика, который останавливает внизу, надо что-то намутить

Ozzy писал(а): :-) доводчик кста есть новый, за 120 грн отдам. забираю скинь контакты, когда и как можно будет забрать

Давненько я сюда не заходил. Собственно, с того времени, как были написаны последние посты, сделано: 1. Отремонтирована электрика 2. Установлены ЭСП Обе "операции" были сделаны Андреем Andy, за что ему огромное человеческое спасибо Вот немного фото процесса установки: дверь готова принять ЭСП примерка стекла к механизму процесс монтажа механизма в дверь крепление верхней скобы механизма смонтированый ЭСП на водительской двери полностью закончена работа, кнопка установлена выносной блок управления (пока не подключен) Ну что сказать - пока очень доволен, всё работает отлично. Вниз опускает очень шустро, вверх чуток с напрягом. Тут всему виной есть плохие направляющие стекла, я думаю. По результатам дальнейшей работы буду отписываться. Очень нехватает пока только автостопа и доводчика, так что нужно что-то думать в этом направлении

Сегодня с утра увидел, что ночью мою машину ограбили Не помогла ни сигнализация, ни цз - открыли замок на водительской двери. Я как-то думал, что если стоит цз, то то замок не действует Утащили магнитолу, но самое паршивое - раскурочили "бороду" на торпеде, и в месте с магнитолой спёрли панельку с пепельницей. Я просто в шоке был. Блин, ну кому оно нафик нада - старая касетная магнитола? За неё ж и 50 грн не дадут! А мне теперь где найти панельку? Ну что за люди? Рядом стоящий мерс не тронули, с...ки. Все, если до выходный выздоровею - буду искать снимать гараж, а то блин могут и разобрать Вот такая вот ситуация

Nikolya99 писал(а): поздравляю с покупкой , апарат красивый, у меня тоже по началу повороты мучали, то есть то их нету, релепоменял и все прошло. Салончик супер Спасибо за поздравления С поворотами разобрался тем же образом - в реле оторвался провод на якорь релюшки. Поставил новое - всё работает. Со светом тоже справился. Осталось габариты и подсветка приборки. Вот жду выходный, чтобы занятся

Всем спасибо за пожелания. Постараюсь держать его в хорошей форме Ну, думаю, работы с ним производить приблизительно в таком порядке: Первоначальные, безотлагательные: 1. Разобраться до конца с электрикой - восстановить всё не работающее, поменять лампы в фарах; 2. Заняться работами по кузову - поменять или настроить замки на передних дверях, сделать багажник, чтоб не падал, поменять его замок, поменять или починить зеркала. 3. По двигателю - попробовать отрегулировать карб (на разгоне туповат, есть провалы), скорее всего поменять краны на печке (позакисали, из салона не регулируются) 4. Отрегулировать сцепление - работает только внизу, слишком резко; сделать ручник Более отдалённа перспектива, при появлении финансов: 4. По двигателю - установка нового радиатора с электрообдувом (родной уже покоцан изрядно, но течей пока нету), БСЗ, новый бензонасос с обраткой (или ЭБН) 5. Электрика - добавить цз на все двери, подумать над открывалкой багажника, освещение салона сделать, вывести габариты на погоны (ну нравятся мне они), поставить музыку, и, если повезёт найти антенну с электроприводом, ЭСП на передние двери 6. По кузову - полировка ЛКП, устранение царапины на правом борте, замена переднего фартука, определить запаску (я себе вижу установку тазобака сбоку, а на место теперешнего бака сделать нишу для запаски - видел такое на Волге), поменять сидения, торпеду восстановить (мне она тоже очень нравится), установить нормальные зеркала (такие, как у Оззи), в идеале ещё и найти заднее стекло с подогревом, или примостырить обдув 7. По ходовой - разобраться, что гудит (при достижении скорости в 80 км/ч в задней части вибрация, что при наборе скорости, что при сбросе - чуть больше/меньше всё тихо), диски Р14 (хочу беховские снежинки), возможно тазокпп, если будет потребность Ух, вроде всё написал, что хочу Главное, чтобы хватило сил, денег и натхнэння Ну, по ходу действий буду отписываться, а счас буду изучать форум на предмет реализации даных пунктов

Всем привет. Вот начинаю гараж моего нового боевого "коня" - "Кентавр" 2140SL. Первая часть его жизни описана сдесь. Затем он был продан. Я себе давненько ищу М2141, но с той суммой, что была у меня на руках, ничего стоящего не мог подобрать - или "зламки", или полный металлолом, или проблемные. Посему, поскольку машина нужна именно сейчас, решил приобрести классику, выбирал из тех, что предлагались сдесь, на форуме. Основной выбор был между этим экземплярчиком, и Морфея, я было пробовал забрать последний, но не срослось. В итоге эта машинка уехала к другому хазяину, в г. Житомир. Спустя пару месяцев увидел его снова в объявлении на Авториа: Решив, что на этот раз своего не упущу, поехал смотреть. И вот 17/07/2009 я в Житомире. Тогдашний хазяин встретил, посмотрел я него - вроде и ничего, хотя и недочётов достаточно: пассажирская дверь плохо открывается, водительская наоборот, капот открывается с помощью такой-то матери, фартук погнут и поржавел, на правом боку сплошная царапина (явно рукотворная), передняя планка(над радиатором) тоже немного поржавела, переднее стекло стоит немного кривовато, сидения не регулируются. Почему-то это меня не испугало, хотя список довольно обширный, а я искал себе вроде как вариант с минимальным приложение рук на начальном этапе. Чем-то он меня "задел". Итак решено - беру! И тут "кентавр", как настоящий конь заупрямился - при поездке к нотариусу лопло колесо. Домкрата нет. Насоса тоже. Ковыляем на троих до шиномонтажа. Проверяем - лопла камера - в утиль. На всякий случай проверяю запаску - отошла латка. Итого ремонт 71 грн и час времени. Меня терзают смутные сомнения. Ну да ладно, отбросив суеверия покупаю. Доверенность на руках (- почти 300грн ) Заливаю 30л 92, тепеть уже бывший хазяин выводит на киевскую трассу. Прощаемся. В путь. Отъехав всего ничего за Житомир, при попытке поменять полосу движения получается, что подрезаю другое авто. Меня останавливают и ненавязчиво говорят, что езда без поворотов - это плохо. Я в непонятке Проверяю эл. оборудование - не работает ничего, кроме амперметра и лампочек указателя разряда аккамулятора и давления масла. Тихо выпадаю в осадок. Из инструментов только балонный ключ. Переговоры с недавним владельцем закончились фразой типа "бачили очі, шо брали" и рекомендацией не парится и ехать себе. Постоял час, поковырял предохранители, поменял на них проволочки из обрезка кабеля, найденного на обочине - не помогло. Быстрый пробег по ближайшим СТО с одним и тем же ответом: "Таким д...м не занимаемся" (пикантность ситуёвины в том, что судя по внешнему виду и оснащению, Бентли у них чинятся, мягко гря, нечасто, а клиентуры так и вообще не видать). Хотя в одном из боксов стоял на "тунигхе" ТАЗик эток 70-х годочков Ну да ладно, был у меня Запорожец, к такому отношению более менее привык. Делать нечего - решено ехать домой. Поездка прошла более-менее гладко, и к 8-ми часам вечера я уже на подступах к Киеву. Выезжаю на окружную, так как без светотехники мне путь через город заказан, и тут понимаю, что массово пошли большегрузы, маневрирование в потоке таких мастодонтов без возможности указания своих действий (напомню - не работали даже стоп-сигналы) - это самоубийство, потому ставлю машинку на стоянку возле Биллы и еду домой: разочарованый, уставший, злой.... День второй. С утра, затаренный инструментами, схемами и Вашими советами (вопросы поднимались сдесь) еду к моему кентаврику. Фото процесса изысканий: 3 часа ковыряний на палящем солнце - и, о чудо!, кое-что заработало. Восстановил повороты свет и стопы. Этого достаточно для того, чтобы добраться домой, в Бровары. Неспешно переводим "кентаврика" в наше стойло. Мы дома! Сегодня думал заняться опять поисками габаритов, но пока не вышло. Продолжение истории будет позже, равно как и планы по ремонтам и модернизации

Ozzy писал(а): с доставкой с питера обошлись 350грн, в Киеве оригинальный "политех" стоит в два раза дороже. 350 за пару, я правильно понял? а на ИЖ412 они тоже становятся? где можно увидеть/почитать?

Ozzy писал(а): ы? политех, ЛТ-5 ао, тросик, золотой антиблик, подогрев))):hyhy: интересно, сколько такие зеркальца стоят... и очень солидно и масивно смотрятся

Tfd писал(а): Заехал на чистилку, задали мойщики шпару! Моторный отсек стал выглядеть намного приятней. И как двиг перенёс эту процедуру? Ничего не залило? Носмально завёлся? Отключал только аккамулятор?