Viper70

Синяя крышка - это да. Вот раздобуду себе такую и сразу +20 лошадей Вот только 100$ жалко

И тебе привет. Давно тебя небыло. как машинка?

Может я чего пропустил... Ты КС проливал? Какой объем получился? Компрессию померяй по возможности. Интересно

Головка дает лишь небольшую добавку А сколько ты обкатки прошел? Когда успел столько накатать?

А я вот ближе к лету хочу Плазу стандарт взять. Газовые и не сильно жесткие! А то мои уже 40 тык отходили, да и газовые охота попробовать

Как вам такие? http://www.youtube.com/watch?v=z7Rgqn79UhY

Фотка с сайта продажи запчастей от москвича. Но сальник реально другой и размер не наш ) Просто всякое можно купить. Думаю даже если потеплеет, тебе все равно придется скинуть переднюю крышку. Если раз потек - нет ему доверия. Ты кстати новый шкив на новый сальник ставил? А то бывает дорожка от старого сальника может не попадать на новый

Если с внутренней стороны шкива - то вероятно сальник. Я не выдумывал с сальником и поставил качественный кременчугский родной. Думаю подбор сальника только по размеру - не правильный подход. Сальники по устройству разные! Разные фаски, разный наклон, наличие/отсутствие маслосгонных бороздок. На родном по-моему есть такие. А на том что ты купил были? От чего тот что ты брал? Может он не особо подходит хоть и размер правильный? Бороздки могут быть в другую сторону! Вот обрати внимание! Написано "Сальник М-2140 коленвала передний" и его картинка Обрати внимание на маслосгонные бороздки и на стрелку направления вращения! Только мне кажется, что КВ у 2140 крутится в другую сторону? А вот дешевый сальник Зато стрелка куда надо и бороздки правильно. Угадай, какой на машине будет лучше работать?

Давай по шкиву еще: у тебя стопорная шайба перед храповиком стоит? а маслоотражатель с обратной стороны сальника не забыл одеть на вал? У меня как вопросы были, первым делом снял шкив чтоб посмотреть не забыл ли шайбу маслоотражательную при сборке. Ты бы сделал фоток того места, откуда предположительно масло течет!

Во, точно. Храповик - это болт, а не гайка. Немного напутал. Так вот когда храповик закручиваешь до упора, он телом в КВ упирается (так и должно быть) и дальше не крутится. Если шкив чуть тоньше - останется зазор. У меня паз под шпонку проточен свободно и когда не зажат шкив он крутится на пол градуса туда-суда! Так вот заметил, что как не зажимай храповик - все равно есть этот ход в пол градуса. Тогда и понял что храповик не держит шкив. Решение проблемы описал выше. Если есть вопросы - набери завтра на мобильный после 10

В твоем случае не факт что сальник потек? У тебя шкив обычный или самодельный? Раскажу слезливую историю. Сделали мне шкив КВ с зубами под ДПКВ. Постоянно с той стороны масляные пятна на двиге. Тоже думал с сальником траблы. Оказалось все просто. Толщину шкива сделали на долю мм меньше, а гайка шкива под ключ запуска при затяжке упирается в вал, а не в шкив (там на валу стопор). Так вот при полной затяжке гайка на долю мм не доходила до шкива и вдоль концевика КВ в эту щель прорывались пары масла! При полной затяжке гайки на шкиву был небольшой люфт по касательной, так как вырез под шпонку сделали немного свободней. Решил просто - сделал паранитовую шайбу под гайку, при затяжке которой паранит выжимался об шкив. Люфт пропал, масляные пятна тоже Вот и у меня тоже и все норм. Кременчуг вполне не плох!

Ну да. А попадались вроде говеные прокладки, где до обжима она 85. Так после обжима диаметр будет 84 и на больших оборотах двига может поршень по ней бить и прогорит быстро

Тут jew_zp.ua правильно говорит А еще в прокладке под 1,7 должен быть диаметр отверстия под цилиндр примерно 86-87 мм. После обжима станет 85 мм Так вот если края подтачивал по прокладке, то получится как написано выше

Теперь нужно пролить КС и выровнять их по объему. Заодно узнаешь объем КС и посчитаем СС

Какая у тебя получается СС при таком запиле? Под газ наверное самое то Натяжитель не смыкает цепь между собой?

Круто. Ты чтоли всю комплектуху новую брал? Бу не рассматривал?

Всех с наступающими праздниками, которых почему-то не хочется И куда все пропали?

Ну планы по электронике интересные. У меня самого в разработке панель приборов на диодах. Плюс цифровые спидометр-одометр (что уже работает на макете в машине) + емкостной датчик уровня топлива нужно делать + ДРТ собрать бы.

Просто у меня давление масла - как бы здоровье движка. Когда давление не показывает как обычно - задумываешься что не так и своевременно устраняешь. В новой цифровой приборке тоже будет датчик давления

Синтетика и полусинтетика хорошо моет. А какое давление масла на ХХ и на оборотах?

Я там раньше был. Потом сюда пришел. Регистрируйся, пригодится. Там много интересного

Ну да. Зачем два гаража?

Замена лонжеронов - работа высокого класса. Нужно выдержать геометрию. Если никогда не делал - наверное лучше доверить спецу!

Донора брать на разборках. На Илича 29 вроде москвичи разбирают. Можно клич на форум кинуть в раздел "куплю". Посмотри темы есть по разборкам москвичей тут же на форуме

Не кисло. Сегодня я бы разобрал морду сам Сами ланжероны говорят лучше с нормального донора срезать