vv

Dr. Livesey писал(а): Вроде на глаз если снять звездочку с р/вала то места должно хватить чтоб натяжитель сдернуть не снимая головы. та тоже так кажется, но помоему там пару мм не хватит шоб провернуть, площадка в блок упрется. SERGEYVFS писал(а): ето брак детали, ставь савдеповскую или старую што стояла, на днях ставил цепи на змз 406(волга) из золотой колекции(змз), па виду просто супер, были , оказалось что ети уе..... на звездочке коленвала забыли прорезать паз для штифта, вовремя заметил. Та тут с этим Боном тоже гемороя было -посадочные места звездочек подганять надо было, кроме натяжителя, сел как надо шоб щать вылезти . Кстати на родной звездочке, шо на распредвале проточки по кругу, а эти ровные, тока по глубине можна определить каой стороной куды. Так и думаем сам привод новый нафиг, а на старый новую звездочку нацепить. Ишо надеюсь шо голову снимать полностью не будем(если прокладка позволит ), тока приподнимим поменяем и усе

ndrey писал(а): Я еще делал так: собирал все без крышки ГБЦ (верхней), помощник крутил кривым стартером я в это время смотрел как себя цепь ведет. Так и делали , криво себя ведет. ndrey писал(а): Одеть трубку и... ... выломать нафиг(извини вырвалось, но уж больно в тему сюда подходит ) Шоб шото решать сначала нужно снять и посмотреть(эх почему она на 180 не переворачивается, сразу куча проблем отпала бы )

ndrey писал(а): Если покрутить кривым стартером цепь не закусывает? Как писал выше проверь саму пружину натяжителя. Цепь не закусыват, все легко и красиво движется. Так натяжитель в перву очередь и проверели, был сделан новый винт бо на старом носика практически небыло. ndrey писал(а): Может когда снимали одевали голову ось натяжителя погнули? Да черт его знает, тут после первого капремонта шо угодно могло быть. В любом случяе придется снимать и смотреть шо там ось чи сам натяжитель.

Вот так это дело выглядит. Вот и сделал подарок. Сегодня ужо слил тосол с блока, поодкручивал усе, осталась голова и коллектор. Завтра придет моторист и будем шото решать с этим делом. 2*SERGEYVFS* Цепь сидит на звездочках нормально. Если рукой без крышки натяжитель нажимать то есть натяжка цепи, хотя криво. Вместе с крышко натяжки полной нет.

За счет того шо ось(отмечено синим) сидит не перпендикулярно движку, а имеет наклон влево, соответственно звездочка тоже смещена и тянет за собой цепь, котоая где-то на ширину зуба смещена в сторону радиатора(выделено красным), по сравнению с прямым участком цепи. Нужно снят стопор и вытащить все в сборе-а для этого нужно приподнять головку

labetth писал(а): а какой звук был можешь описать ?? ? Ну как сказать, двиг работает как часики, заводится с пол оборота. В раене передней крышки головки слышен тихий звенящий звук(причем мне кажется шо есть какая то переодичность). Цепь до конца не натягивается натяжителем. Если прижимать напрямую без штока натяжителя, то натяжка есть. Мастер слушал в разных местах движок (правда через деревяшку ), все показывает на цепь. У мну тоже крана нету, закручено пробками, а в двигателе литра 3 остается, если сливать через радиатор. 2*anatoly* А звездочка врядли провернется, она там площадкой натяжителя в блок упиратся будет .

Jimmi_Neitron писал(а): Почему нетто? А как ? Шток звездочки почти доходит до передней крышки, исли снять стопорную шайбу звездочка с приводом отойдет в сторону и упрется в переднюю крышку, а мне надо полностью снять.

leader писал(а): Снимаешь крышку головки и переднюю крышку головки..... До поддона не доходишь.......... Ну так понятно, но натяжительную звездочку я так снять не смогу

Bess писал(а): Остальные два, могут быть в радиаторе печки. Кран печки открыл, когда сливал? Кран открит был, я его и не трогал.

Надо добратся до натяжительной звездочки, шоб ее снять нужно либо голову поднимать вверх на стокото см, либо снимать переднюю крышку(а там прокладка поддона, куча других прокладок ). Думается шо с головой будет проще. Кстати вопрос прокладку под головку нужно будет однозначно менять?(жалко блин, была ишо из СССР запасов). Может у кого ишо какието варианты? Кстати как тосол слить до конца из блока , кран стоит тока на патрубке шо с радиатора(когда первй раз разбирал то в блоке осталося ишо прилично) слилось тока 6 литров. В раене 1 цилиндра есть пробка, ишо не крутил, но сомневаюсь шо она поможет, 4 сидит значительно ниже .

И снова здрасте. . Вчера при работе движка мастеру не понравился шум в области цепи. Регулировал ее натяжение, но так и не удалось добится идеала, перенесли на сегодня. Было выявлено шо на фиксировочном болте натяжителя нету тоненького носика, который фиксирует в натяжителе пластину-был выточен новый . Жалеше дело опять не пошло-цепь не натягивается. При более детальном и дотошном досмотре(и припомощи какойто случайно проходившей матери) было выявленно шо натяжительная звездочка сидит не паралельно цепи, а викревлена чучуть(чуть ли не на зуб) в сторону радиатора. Соответственно цепь калатае и не поддается натяжке. Вердикт- придется снимать головку шоб снять звездочку(Бляха з гострими краями, чья-то мать и все такое ) . Ишо раз убеждаюсь, шо на базар запчастей нужно ходить со своим штангелем,уголком и кучей измерительных приборов(продавец знакомый, вроде фигни всунуть не мог). Комплект звездочек "Бон"- но это ишо не гарантия качества. Мастер сказал шо это скорее всего заводской брак-зафигарили оську звездочки не под углом 90. Тосол слит- все подготовлено к снятию головки(с одной стороны радует шо мастер на это обратил внимани и устраняет недоделки, которые по большому счету предвидеть невозможно, а с другой стороны очень жалко проделаную работу). Вот такие пироги. Кстати на генераторе была заменена шоколадка, и как результат появилась зарядка.

УРАААА! Заработало! С пол тыка, не успел даже ключом как надо повернуть . Давление на холодну 4(правда нафиг датчик давления масла накрылся почемутось, гнутый вообще был, Вкрутили механический ). Гена зарядки не дает такшо повод на базар ехать. Всем спасибо за поддержку и советы . Тема не заводится может быт названа ЗАВЕЛАСЯ . Модераторы можете тему не закрывать, может у когото тоже не заводится.

Уф, машин собран, отрегулирован, настроен. Сегодня будем заводить, если повезет

Практически усе с движком, вчера собрали, осталося тока задню крышку маховик с кожухом. Гильзы на герметик и под шайбы для прижимки(при посадке замерял спецприспособой ровность посадки ). Коленвал посадили ишо позавчера и затянул моторист без динам ключа(небыло таблицы усилий), вчера шатуны зажимали ключом, потом решили колено проверить-затянуто как по паспорту (опыт он и в Африке опыт ) двиг от отвертки крутится вместе с поршнями -красота-с. Скоро перееду в тему ходова .

2*GreenMile* СПС. Так вроде с физикой дружу

Ключ есть, усилия нужно

Люди добрі поможите , где-то на форуме видел таблицу усилий затяжки коленвала, шатунов, и головки и блин не мугу найти у же 2 раз по кругу темы перелопачиваю

GreenMile писал(а): А мастер будет рядом сидеть ит следить, какую передачу ты воткнул? Незнаю, как уж получится. За холодну обкатку он начал говорить после того как он замерял поршня в гильзах. Поршень идет относительно туго без колец, говорит шо из-за напыления на поршне и при холодной должно все нормально притерется.

2*Bess* Так вот стою на роздорожье, вроде с GreenMile полностью согласен, но как говорится в чужой монастырь со своим уставом не ходят. Уже сотый раз убеждаюсь- Москвич дело тонкое

Кстати, точно сказал шо без свечей, тока с маслом залитым и тосолом.

Ну не знаю, шо даже и сказать. Там тоже дадька с опытом и у него это далеко не первый мотор - а вот методики обкатки разные.

GreenMile писал(а): Да не обязательно буса, любую машину и на тросс километров 15-20 протянуть хотяб. Кстати, включть надо 4 передачу, когда тебя будут тягать! Разогнали на нейтрали, тулишь 4 сразу и на ней едете. Опс, тут пошли разногласия . Тут место для дискусии Моторист говорит 1. шо бус(уаз, можна волга) нужен, бо жигулю тяжко будет 2. тянут тока, на 2 передаче и не более 40 км/час

УФ. Сегодня перевтулили шатуны, подогнали под пальцы, и одели на поршня(ну там и роботы конешно ). Завтра скорее всего(если все будет нормально ) будет собиратся движок. Кстати моторист сказал шо неплохо бы шоб я нашол какогото буса, шоб сделать холодну обкатку, накрайняк можно горячую, но холодная, говорит для движка это будет самэ то. 2*GreenMile* Сфотаю и выложу

Вопрос по сальниках коленвала, когда вскрыли то они новые красного цвета (по кругу написано германия, и стрелка в каку сторону крутися), а я купил ишо одни, бо неверил шо там нормальные могли стоять(ишо до вскрытия) На них написано МС Германия и стрелки вроде нету, на тех шо я купил насечки , там где ложится коленвал покрупнее, на тех шо стояли мелкие. Вопрос в том стоит ли их менять на новые?

Кольца шли в комплекте вот такие Моторист посмотрел-верхние хромированые чуть отгибал, сказал шо слабо пружинят, но в целом пойдут, вторые нормальные, кстати вопрос по маслосемным- настаром под кольца были пружинки, тут нету-Так надо? На базаре предлагали польские кольца за 120 грн, говорил продавец шо уж очень клас, в синенькой коробке с голограмой, я уж и не знаю, чи может всетаки купить, кольца готц по 75 грн, говорит шо хуже. По поводу цены поршневой точно не скажу , бо закупал целую кучу всего вот(Поршнева(свеженькая-23.02.09 прямо на день армии подарок ), кольца, комплект звездочек, фильтр, втулки под пальцы для шатунов, успокоитель, сальники на клапана, термостат, вкладыши шатунные и коренные, ремень, выжимной, кольца под гильзы(моторист сказал тока плоские, ходил менял))-910 грн. Кстати когда мыл блок обнаружил дырувозле помпы , ну думаю звиздец, сразу к мотористу, тот посмотрел сказал шо не хорошо, но ничего страшного(с другой стороны технологическое отверстие, закроется прокладкой) Вчера собрали головку, притерли клапана, сегодня очередь за блоком . Всетаки вопрос, чем мои кольца плохие? Лутше бежать за новыми?