grygoriy

facepalm.jpg

Я был уверен что вес противовесов рассчитывается относительно веса шатунов и поршней.

Будет ли облегчаться колено для баланса с легкими шатунами, поршнями?

И что на нем будет видно?

Если ставить маховик с корзиной 2141 то надо ли балансировать колено в связке новым маховиком?

Про пробки все давно продумано и расписано.. на ТКМ точно.. в отводящий патрубок печки врезают кран чтобы стравить воздух. Если есть доступ к разборкам можно найти патрубки с болтом для стравливания. Картонка перед радиатором при выключенной печке = неправильная работа системы в целом Недогрев мотора при включенной печке => или паять родной термостат или менять термостат на нивский 2123 пластиковый 40 грн.

Если открыть пробку радиатора и медленно газнуть по наполнению верхнего бачка видно работает помпа или нет.

Тягу можно и не варить к мосту. Но кронштейн варить все равно надо

Оставлю здесь то что постил на ТКМ Ралли на одном листе и доп. пружине. Читаем "Москвич-2140. Вторая жизнь легенды" и находим .... пружинная подвеска с одним рессорным листом, дополнительные тяги заднего моста, двойные амортизаторы, колеса на 14 дюймов. Тот же москвич - только сегодня все таки две рессоры и видно пружину.

Ну вставлю свои пять копеек. Как по мне то у стокового радиатора печки конструктивно теплоотдача меньше. Возьмите в руки восьмерочный радиатор, а еще лучше сразу залейте в него кипяток. И .. почувствуйте разницу ..... Мое мнение только крепнет - нафиг стоковую систему отопления вообще! Взять целиком от Таврии или ВАЗ 2108 всю систему. Себе купил б/у комплект от таврии, инсталирую отпишусь.

Ну по трассе с хорошим асфальтом он не шумный. Но на плохой дороге - капец: мост скачет, торпедо трясется, колесы гудят .... Грядет конкретная шумоизоляция и вынимание листов из рессор. Блин печку пока так и не сделал....

Срезал с водительской стороны на стойке лобового внешний край водостока. Ездил по трассе прислушивался. Ну ... все равно шумит если больше 80 кмч, но некотрое время правую было слышно громче. Хз... надо слева сделать плавный переход - наклеить что нибудь - потом опять провести эксперимент.

Тормозной шланг просто так не стал, в тройнике на зад. мосте резьба короткая, надо на шланге укорачивать резьбу.

Приехал шланг NK для ВАЗ 2108

Я думал проставки выбираются относительно вылета диска чтобы не перегружать подшипник.

Приехали воздуховоды, скоро инсталяция

А какой вылет у дисков, что проставки 23 мм?

Пока не фотал, но просмотрел пластиковые патрубки Lanos и Таврия там есть тройники можно использовать для отбора на печку колено 90 градусов чтобы нижний патрубок составлять

А я против рихтования сварных швов! Для своего старого, криво сваренного на заводе кузова я, на сегодня, поставил уплотнители на самоклейке. Кроме того смотрю в сторону дверных уплотнителей Ланос.

Интересно конечно, но эту поэму надо превраить в прозу и убрать разрывы строк.... Кроме того между заблуждениями №3 и №5 противроечие - я так и не понял как надо тормозить на льду

Не факт Есть возможность проверить?

Что значит не в оригинале... на эекзисте есть вот это Фирма Артикул Описание Цена Mercedes A 001 330 77 35 Наконечник рулевой тяги 387 грн. Изготовитель Daimler AG! По этому я и хочу вияснить какой именно палец и втулки подходят от наконечника или от стакана который на самой трапеции? или они одитнаковые?

Vadim41 я так понял, нам (М 412) подходит именно втулка пальца сошки , ее отдельно от трапеции не купишь (и сам палец).? Бо наконечник рулевой тяги (который соедин с поворот кулаком) купить отдельно можно

Нашел A 202 460 04 05 это прод.рулевая тяга

Гм этот номер по екзисту не бьется... Есть вот это Mercedes A 001 330 77 35 Но цены на заменители от 55 до 487 грн. Подозреваю что пластмаска в аналогах разная по качеству...