grygoriy

Ну если не ездиит то хотябы индикацию сигналки на ДХО включите...

ИМХО печку надо менять целиком

Я поставил Шниво термостат. В моем гараже можешь глянуть фотки. Основные трудности: 1) у Шнива тормостата входной патрубок ОЖ развернут в противоположную сторону от нашего радиатора. У меня нижний патрубок термостата из 4 частей включая сантех. уголок что не сильно надежно и громоздко. Плюс я сразу купил кусок шланга с нипелем (на разборке) поскольку при заливке ОЖ во входном патрубке 99% будет воздух. (На обратке печки у меня тоже нипель, заливать ОЖ вообще не проблема) !!!Надо подбирать шланги с поворотом на 180 градусов и желательно не больше двух частей. 2) Шнива термостат настроен на другие температуры открытия/закрытия. У меня после переделки температура выросла, стабильно около 95 градусов (надо бы измерить цифровым конечно..). 3) Шнива термостат имееет штуцер и для обратки обогрева дросселя. Но резульатом я доволен: зимой картонок не надо совсем, печка жарит. Если есть качественный родной термостат и возможность хорошо спаять то такой вариант лучше.

На екзисте 26 грн + 4 грн маршрутка. У мну теперь на летний сезон тожа резанная. Мне на маршрутку каждый месяц надо 80 грн минимум. На телефон 40 грн/мес минимум. На кофе у меня уходит 70 грн в месяц.. вобчем, фильтр я менял наверное год назад.

Переделанная под сальник крышка КПП. Рабочая поверхность втулки шириной 5 мм

Имеет если есть варианты покупки (+ доработки) дешевлее полиуретана. То есть доказано что их нет?

Извините зачем в теме про инородные обсуждать полиуретан? и задавть вопросы топикстартеру - что он знает а что нет? нада размеры и коды деталей - остальное флуд

Приехали расходнички. До этого эксплуатировались свечи в неродным калильным числом со всеми побочными ефектами. на фильтре Fram CA660PL совместимость указана

С установкой бескаркасных щеток стало очевидным что они не дотирают края лобового стекла, где заокругление, больше чем стоковые.... абыдна...

BMW gearbox http://moskvich.net/topic/7926-5-сткпп-бмв-525і-на-азлк-2140/

По этому надо продумывать коробку от БМВ Е28, кулиса в комплекте, для дизеля, например, коробка на емаркете 500 грн.,

Главное не доездится до отрыва рычага. А делать все по букварю - все старые сайленты и шаровые в мусор. новые запресовать на их место., Удачи.

Забрал будущий сальничег кулисы диаметр вала 13,9, сальник DPH 19061 размер 13x26x7. единственно что ширина рабочей поверхности самой втулки в которой сидит вал не очень большая где-то 7 мм. Под сальник придется может и 2-3 мм убрать.

Мой вариант: 1) как переходная втулка использована зубчатая шайба выковырянная из родного поводка. однако она всего 1,5 мм толщиной, но родной гайкой поводок фиксируется и центрируриется нормально. 2) ВАЗ-овский поводок только отрезал на конце лишний кусок 3) переделал пластиковый переходник (держатель щетки) из комплекта бескаркасных щеток - проплавил посадочное место насквозь 4) для фиксации прикрутил пластиковый держатель к поводку винтиком

Ручной режим фотика? Или приоритет выдержки

Обязательно сделайте фотку ночью с включенным ДХО .

Поставил ваз поводок дворника. Доработал пластмассовый переходник который был с бескаркасными щетками. Вместо втулки использовал зубчатое кольцо из родного поводка которе из него выпилил. по внешней стороне его тоже сделал насечки. В ВАЗ поводке выглядит так , Переделка переходника: горячим шылом проплавил посадочное место на вылет. (напильником по месту)

Я клеил СТП 4 мм. фольгированную вибру. Понадобилось: для очистки уайт-спирит, грунтовка, балончик краски, Интурмент: дрель, насадка для зачистки железа, валик простой пластмассовый, канцелярский нож тонкий длинный, лезвие. Последовательность: устранил течь воды, проверил швы заклеенные на заводе герметиком на предмет ржавчины, выровнял этот самый шовный герметик чтобы были плавные переходы, помыл место заклейки водой с "Галей", высушил, зачистил закрасил ржавчину, хорошо вытер все уайт-спиритом, по месту порезал вибру и наклеял (пока тольно на часть щита), оставил дырки для пробок и резьбовые крепления шумки открытыми, во время приклеивания прикатывал валиком с усилием, там где особенно неровно усиленно прижимал ручкой канцелярского ножа. Технологические пробки в днище я буду оставлять. Если в машину попадает вода во время дождя шумку и вибру класть нельзя (ИМХО). у меня вибра довольно пластичная, если жосткая и плохо гнется нужен строительный фен Бюджет: измерь площадь под заклейку и посчитай сколько купить. Имхо: главное толщина вибры и ее жосткость, при мин цене и наличии клеевоого слоя. У нас СТП самоклейка 60x90 см толщиной 4 мм. на бумаге - 79 грн./лист , на фольге 100 грн./лист А еще можна бросить на пол специльные пластиковые мешочки с кварцевым песочком. Их можно найти на разборке в вольцвагенах под шумкой. Там их на заводе ложат.

Я резинку в лобовом почистил уайт-спиритом и залепил акриловым герметиком. Обработал центр где сходятся концы уплотнителя и нижние углы лобового - два дождя уже вытерпело... Вибра лежит и ждет своего часа - надо устранить подтекания. Нада ставить пока лето. И шумка ждет

Подтекание оказалось не только из-за лючка, течет сварной шов под передним крылом. а из-за переделки печки надо мутить слив воды из воздухозаборника по-новому.

сегодня немного боролся с попаданием воды в салон после дождя. Оказалось через брызгалку, залепил ее шовным герметиком на время. надо чтото делась с клапаном свежего воздуха, бо через него затекает и виброизоляцию на пол пока не решаюсь ложить.

Ну фото разве завтра, а вообще то ничего нового. Переднюю крышку - просто проточили тем же диаметром спереди чтобы сальник можно устанавливать с внешней стороны. Купил Corteco 12013896B в задней крышке прототичили тем же диаметром чтобы углубить посадочное место на 3 мм под это - Название: Payen NJ040, Авто:MAZDA 626 (CB) 1.6, Размер: 80х105х13. причем в задней крышке все таки на пару соток не угадали центр. думаю не критично

У меня вторая выбивает в накате, так вото когда держать рукой ручку то чуствуеш как ее сдвигает под нагрузкой. Второй вариант что водит всей коробкой на подушках, если там все развалилось