AntoxXxa

еще4

еще4

еще3

еще2

еще

немного истории

падлец писал(а): ты б лучше сначала с кузовом чет придумал а потом уже реносердцем бредь))))ато вся красота пооблетает и мотор выпадет смысл тогда от всего? та не, не пооблетает это точно, уже б давно отлетело всё смысл такой, драть на ржавом москвиче всех иномарок бюджетом до 20 тык $ та и чё тут думать то, всем же дорого 3000$ за москвич в отличном состоянии отдавать...всем надо даром, та и еще чтоб доплатили...хотя мне за него 4000 предлогали, но я не согласился, дорог он для меня сильно! та и вот прочитал, помойму сильно резко выразился про него, просто настроение такое было, уверен, что кузов ничем не хужелучше чем тут у всех остальных, просто я знаю каждое место этой машины

Merskvich писал(а): Зачетный Москвич!!!!!! Пасиб, стараюсь чтоб выглядел лучше чем он есть! Dr. Livesey писал(а): AntoxXxa писал(а): а ну и еще болен уставновкой реномотора Это мода такая, у 41 водцев видно. Мечтать о реномоторе. 170 ему мало... Доведи что есть, может и реномотор ненужен будет. та не, 170 хватает... важен разгон и расход. ну и карб это прошлый век уже

а так всё таки из приятного, движок 1.7, хоть и убит, но 170 едет аж бегом) по трассе средняя скорость 120-140. расход 6-7 литров, по городу до 10, зависит от езды. ГТЦ и ВУ лукас, вещь еще та, после старых тормозов на этих, когда тормозил, по салону всё летало. приборка рар - видно и днём и ночью. хелловские СВх фары и псевдо ксеноновые лампочки в них - светят хорошо, пожалуй получше обычного освара, а если и света мало, то есть туманки, их использую по трассе или в дождь. хочу на перёд ставить лукасовские колодки и к весне 15ые диски. так впринципе всё. еще надо менять шаровые, может рейку, точить коленвал, и что-то делать с генератором, а так впринципе больше проблем нет. а ну и еще болен уставновкой реномотора, но скорей всего уже не в этот кузов. а так же вентилируемых тормозов, задних дисковых, ГУРа и 16ых или 17ых дисков. впринципе всё. вообщем есть идея сделать машину на каждый день, с возможностью рвать тазики, шланосы, шевролеты и тд.

а чё с ней делать, кузов или машину менять надо...предлагали кузов бу, посмотрел, менять перехотелось, тк теже косяки что и на моём (только покраска заводская еще и лонженроны без гнили, подумал и решил пока со своим остаться, то что 2ой раз всё собирать нервов не хватит.

anatoly писал(а): :du_ma_et: ндааа и чему из вышесказанного мона или нуна верить AntoxXxa писал(а): Ведро из Донецка, точней северодонецкое ведро из Донецка или вот этому судя по фоткам вроде ничё так а как почитать то мона сразу в утиль сдавать шутник однако что самое интересное, правда всё!

и еще 3

и еще 2

и еще

ну и немного фоток

VIN2141 писал(а): Вопрос к автору темы или к тем кто знает о нём что то... ....как ты замутил такую морду????...что менял???....во сколько обошлось???...фары от бехи не пробывал поставить(от Е32 кузова например ??если не секрет))) покупается панель под фары от шахи, и все что надо чтобы туда затолкать сами фары, это все вместе стоковых фар прикручивается на болты и кронштейны. фары от бехи нивопрос, проблема только в бюджете.

и тебе привет. но только вот это топик не совсем по этой теме....

зачётно! но с поворотниками надо чёто делать...

Merskvich писал(а): Респект и уважуха)) за проделанную работку))) зачетный аппаратец)) только вот бы услыхать по более про него)) да и салон, хоть глазком взглянуть)))) пока хозяина тут нет, побушую в его теме про него: 92 год, кузов целый, кой де ржавый но не гнилой, пороги родные(!) и целые, варены полы и кой де по мелочам, двери тоже родные, покрасить бы его в металлик и был бы ваще зачёт. двиг уфа 1.8 под аи76, гтц волговский, на лето резаная кастрюля от таза. передние аммы каяба. сейчас стоят уже сток фары, перений бампер - верх родного+низ от гольфа 4ого. на лето 15ое литье. салон сток: ворсистые обивки, рар-приборка.... ну остальное пусть автор вспоминает

етитьколотить, какие люди! давай рассказуй про машин , и фот еще выложи

mosalek писал(а): фото сделаю. оки, пасибки!

mosalek писал(а): бензонасос с волги с кронштейном(у него вход 12мм, а выход 8мм надо переходники), делал обратку в бак без нее ни как(трубка с ваз классики 8мм), давление 4 атм., мой карб без обратки, фильтр обычный перед бензонасосом. Электрическая часть подключал через обычное реле, но надо подключить через датчик давления масла и сделать кнопку подкачки, это делается для того чтобы когда ключ просто повернут бензонасос не маслал, а также в целях безопасности чтобы при дтп насос отключался. Насос прикрутил под воздушны фильтром. Если что-то забыл задавай вопросы отвечу. если не сложно, можно фото, как это все выглядит? как трубку под обратку в бак кидал? чтото мне кажется что через датчик не очень надежно, хотя это если есть проблемы с давлением как у меня.