Roller

Серж спасибо,я уже подымал этот вопрос

Дело в том,что планируется установка ТАЗо-гены 2110 с поликлином ,а там и шкив помпы ещё нужно... Короче кругляк нужен полюбэ

Pashtet ,я сам хочу себе такой шкив,и к тому же я по специальности - Станочник шир. профиля,оператор станков с ЧПУ,так что могу поспорить с любым ! А в данный момент "пилотирую" 1К62 ...
Просто найти такой кругляк-заготовку-это большая проблема у меня в городе , на металобазе такого размера просто НЕТ ! К тому же зубья - это фрезерная работа ( нарезается на любом фрезерном станке в УДГ /Универсальная Делительная Головка)

...ниче так цены... я просто в шоці !!!

Подсчитаем может цены ? Ручейковый шкив с 60-ти зубьями -1500 руб.= 410 гр !

Два шкива под поликлин (К.Вал и помпа) - 2500 руб.=683 гр. !

Доставка 700 - 1000 руб.= 191 - 273 гр ...

считайте и думайте,стоит ли это того ! На любом заводе в Украине можно заказать легко за полцены (от тех что выше указаны)

Это просто капецз !

Узнайте сначала цену самого шкива ,который в России изготовит человек из Башкорстана,и прибавте ещё цену за переысылку !

Разве у нас нету токарных станков в Украине ?!

Та можно и болгаркой на крайняк ! Только перед этим разметить точно - накернить оси радиусов ( на чертеже видно ) и сверлом насверлить сначала отверстия,а за тем и "твердой рукой" болгаркой зубья пилить.

Я вот не пойму одно - зачем точить весь шкив,если можно выточить просто тот венец с зубьями,и прикрепить его к сток-шкиву ?!

Мне бы стремно такие ставить было ,тонковата нижняя крышка .

Мои весят 805 гр. примерно ,а крышки я выполнил с ребрами жесткости.

Обработанный шатун "потерял" в весе в пределах 60-ти грамм,но это далеко не предел...

а можно плиз популярней

Спасибо ! А я свои довел уже до 815-823 гр. но можно наверное продолжать ?!

Всё внимание я обращал на крышку нижнюю ,и на верхнюю головку шатуна ,ну и по бокам тела удалял наплывы.. Вот правда слышал,что нужно распределять облегчение на верхнюю/нижнюю головки !?

Вот начал облегчать шатуны... весы приобрел поздно -после того как снял уже некторое количество металла ,т.есть провтыкал первоначальный вес . Подскажите пожалуйста,какой примерно сток-вес шатунов ,и вообще сколько можно или нужно снять с них.

Или может инфа есть у кого ?

...я себе тоже искал поршни 3318,и думал что если не найду,то из 3317 точить прийдеццо. Чертеж этот - ( поршни 3317 в 3318 и другое) видел в журнале "За рулем "1996/5 номер. Днепре найти можно всё ,и йа их нашел на 12-м квартале ,Кисловодского производства...

Ребята ,сори за флуд ,но я видел в одном магазине в зап.частях валялся один новый Волго-поршень ,может кто ищет некомплект?....

Я вынял полностью "Урал-авто-2" вместе с шахтой,из толстой фанеры изготовил пластину с вырезом под шахту магнитолы ,обклеил дермонтином для приличия. Головки винтов лучше "заворонить" или покрасить черный колор.

Задний мост - это есть гипоидная передача ,т.е на трансмисионных маслах обязателен индекс GL-5 !

не,АБРО нормальный еще как ни как,а уксус не дает застывать ему в тюбике - то нормально ! Я против лже-Казанского ,он дешевый . Вот видел вчера в магазине настоящий казанский - большой тюбик ,цена была аж 17 гривен . Но то что надо !

Казань хорошо подходит для склейки' date=' а ABRO можно только "подмазать"

...это турецкая "казань" для слейки только и подойдет может [img']./images/smilies/m/moskvich//tease.gif[/img] ,я выше писал,что она как полистироловый клей по запаху,и при застывании как пластмасса становится ! Настоящая "Казань" совсем другая ,она отличается даже по консистенции и запаху от лже-Казани и АБРО !!!

Из своих наблюдений скажу,что АБРО прет прям уксусом -это типа как растворитель силикона , а сам как резина мягкая при застывании становится . А вот у казанского какой то другой запах,там уксуса нету . и ещё он имеет какой то порошок ,то ли из клины,толи из "песка" о-о-очень мелкого ( пожуйте зубами сухой герметик - сразу почувствуется присутствие "абразива" )

Если покупаете (казанский типа) а сомневаетесь,то помимо вида тюбика похожего ,можно обратить внимание на штрих-код ( смотрел лично в магазине -тупо код Турции ) ! Правда есть ещё одна фенечка ,замеченная мной лично . Обращайте внимание на место,где зажат тюбик ,там в большинстве случаев остаются "сопли" ,после зажатия на заводе . Можно обнаружить кусочки содержимого-того что в внутри находится. Если ломается ногтем-то это фуфло (пластмассовый турецкий герметик)

Казанский настоящий оч.сложно найти ! Под него идет сплошная подделка - турки штампуют точную копию тюбика,правда написанно на нем пару слов " Сахлер-пластик" . Короче дрянь-я раз нарвался,и был не рад ему . Запах как у полистиролового клея ,а когда застывает,то становится похож на белую твердую пластмассу -фуфло короче !

На каких герметиках ( марки ) уплотняются крышки двигателя,Кпп ,и так далее ?

Мажем ли мы картонные/паронитовые прокладки герметиками перед сборкой ,либо вообще не нужнопрокладок,а просто - герметик ?

Тем продавцам могу доверять,и действительно оно из 200 литровой фирменной бочки , на которой сверху установлена ручная помпа.

А масло производства Бельгии.

Думаю приобрести "бочковую"полусинтетику Wolf 10W40 ( цена 30 гр/литр ) .

Что за мазута такая ,сталкивался кто ?... Спасибо.

Я хотел сказать ,что долил минеральне в полусинтетику ! Вот после этого в короткий срок оно начало резко темнеть , а так же под клапанной крышкой, на деталях ГРМ появился темный налет (чего не наблюдалось даже при изношенной полусинтетике).

У меня залито ТНК-Магнум 10W40 ( Полусинтетика ). Покупал в МЕТРО по акции - 4 Л. + доливка 1 Л. Не загрязняло ничего под клапанной крышкой,но через приличный угар пришлось добавить срочно минералку - сразу темное стало

У кого какие отзывы про это масло ?

Ну как дела с "прятками" ?

Я вот тоже буду ГБО ставить,и тоже прятать редуктор....

вот только куда ?

Поделитесь инфой ?