mosalek

Коммутатор двухканальный Астро 951.3734, две волговские катушки, один д.Холла от стандартной БСЗ, специальная шторка(должна быть с большой точностью), отдельное питание для д.Холла т.к. с коммутатора выхода нет. Достоинства: 1) уход от бегунка и крышки трамблера 2) более мягкая работа двигателя 3) снижение расхода топлива от 0.5 до 1литра 4) мощная искра 5) более легкий запуск зимой(надеюсь, еще не проверял) 6) двигатель лучше крутится.

даже если все запчасти в отличном состоянии, то спроси у друга за 200$ он точно тебе все поставит на москвич, мне кажется что это цена установки на опель, а так идея конечно не плохая надо попробывать.

VictorP писал(а): поставил манометр на входе карба а он показывает 0, вставил шланг в бутылку лиет нормально. это нормально у меня тоже так, а если заглушишь обратку то давление вырастит

VictorP как движется дело с ЭБН. У меня возникло две проблемы: 1) насос я подключил после замка зажигания, когда поворачиваю ключ он включается начинаю заводить он выкл. и когда заведу он включается на постоянно. Вопрос в том что насос вкл. и выкл. на короткие промежутки времени это как для насоса. 2) в случае ДТП при включеном зажигании насос будет работать и куда будет течь бензин неизвестно, как придумать отключение. А так насос работает хорошо нареканий нет, главное чтоб шланги были хорошие, а то у меня одна расслоилась внутри и упало давление сильно.

VictorP писал(а): Смотри не предыдущей страницы какую схему собираюсь использовать, нарисовал ее, по описанию как твоя? Фильтр перед ЭБН, а не после, обратного клапана у меня нет и он там не нужен, обратка тоже 8мм.

Тоесть как ту что нарисовал выше? Не понял вопроса

VictorP писал(а): Кто уже ставил эбн, нарисуйте свои схемы пожалуйста. с бака трубка 8мм, фильтр, эбн, тройник в карб. и обратка в бак 8мм. электрика: постоянно включен через реле после замка зажигания.

VictorP писал(а): У ЭБН забор на 14мм, сделал переходник 14->8мм, может ктото знает подойдет на бак другой топливозаборник большего диаметра, или оставить родной и поставить переходник и не мучатся? оставь родной.

S@K писал(а): Кто то обещал фото выложить . Какие тебе фото выложить? насос прикручиваешь там где место есть, питание через реле, обратка просто через тройник. У меня так волговский подключен.

я ставил наружный от волги 240 грн.(с кронштейном) осенью 2008г. обратку(обязательно) делал из трубки подачи от ваз классики(немного не хватает), родной обратки не было. Питание через обычное реле.

VictorP писал(а): У меня так подключен ЭБН. http://moskvich.forumy.com.ua/download/ ... &mode=view ты правильно нарисовал схему? а то по ней бензонасос всегда работает.

я ставил наружный от волги 240 грн.(с кронштейном) осенью 2008г. обратку делал из трубки подачи от ваз классики(немного не хватает), родной обратки не было, а этой весной поменял трубку подачи т.к. она у нас из половинок и диаметр 6мм да еще и забилась, поставил тоже от ваз. Питание через обычное реле.

Andji писал(а): Колено без раковин и четко сделано + цифры большие! Значит не савок... Похоже китай цифры плохо видны, не все сегменты присутствуют.

кто производитель этого коленвала?

Чем больше радиус тем тяжелее крутить руль на месте и дороже резина. R17 может упираться в стойку.

если есть возможность проверь коммутатор на другой машине или если сейчас работает на другом включи его обратно, тогда будет ясно с проводами дело или с коммутатором.

Blast писал(а): а никто не замечал, что как какой раз заправишся тяга то лучше стает, то хуже??? у меня один раз было что машина вообще не ехала пальцы стучали, выкатал газ заправился на другой заправке и все стало ок, а один раз в крыму заправился на лукойле так машина полетела, а не поехала. Я заправляюсь на нескольких заправках в основном, изменений не наблюдаю.

Nikolai писал(а): Фильтр менял 1000км,думаю вернуть на место черепаху и погляжу че получится!еще кто как регулирует редуктор,одним или двумя винтами? Я редуктор вообще не трогаю(иногда конденсат сливаю), а с подсосом попробуй зажигание раньше поставить. Зачем тебе на газу с подсосом ездить?

хочу поделиться своим мнением по поводу ГБО, кто с этим не сталкивался пусть сильно не высказывается и не бьет себя в грудь. езжу уже 35тыс на пропане, мотор 1.5 ремонтов не было пробег 142тыс. М2141 расход больше на 1 литр 9/11 трасса/город, можно и меньше. Пропан газ зжиженый поэтому почти как банзин, метан сжатый и газообразный, по поводу бомбы в багажнике толщина пропановского балона 5мм, метановского до 10мм разные бывают, у бензобака я думаю не более 1мм. газ пропан добывается двумя способами из нефти и природные месторождения. Плюсы: -двиг работает намного ровнее -двигатель не детонирует при останове -точность выставления трамблера "трамвайная остановка" ехать будет (ПРОВЕРЕНО и без коментариев) -настройка элементарна (карб намного тяжелее в настройке, жиклеров тут нет которые засераются) -цена газа Подключено у меня двумя врезками, карб солекс, завожу на бензе прогрею потом перехожу на газ. Минус падение мощности на 10 % (но при этом хватает) при нормальной езде,но если ты гонщик сделай подачу чуть больше и гоняй себе наздоровье. Самое главное если у вас в порядке двигатель, система зажигания, газовое оборудование и правильно отрегулировано ВСЁ, то все у вас будет ок. И не обязательно ставить ЕВРО-4 с форсунками и контроллером (хотя это лучше естественно, но оно для инжектора). Если у вас двигатель сделан под 76 бенз, то не рекомендую ставить ГБО т.к. будет большой расход. Ну вроде все пока, если что-то еще вспомню допишу.

+1.

D.mon писал(а): Что-то ты меня запутал ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. На газу ЭПХХ будет работать, но на газ.редуктор не должно влиять никак. ХХ и мощностными режимами управляет сам редуктор. я так поня Nikolai хочет поставить себе еще один блок ЭПХХ, для того чтобы он управлял газовым клапаном.

Юрий Юрьевич писал(а): Граждане ну все таки кинте фото как у кого стоит ГБО. что именно нужно, редуктор, балон, клапана?

ПАН писал(а): У меня сейчас 2 Москвича и оба не газе. Один на метане,другой на пропане. Хорошо оба бегают,когда разгонятся. Есть одна мысль как улучшить динамику разгона. Дело в том что плохая динамика при разгоне-это из-за того что нет ускорительного насоса при работе на газе. Т.е. он есть,но не работает. Так вот,ставим рядом ещё один карб(собственно только поплавковую камеру),соединяем её со штатным ускорительным насосом. Желательно соединить через какой-либо клапан,чтобы без особой на то нужды бензин не расходовать. Можно сделать ещё проще,я так уже делал.Надо заткнуть топливные жиклёры(спичкой,например). Результат был положительный, но далее эксперимента дело не дошло. Отказался от этого варианта-ведь иногда и на бензине ездить проходится. Какие будут мысли? Попробуй поставить более раннее зажигание.

Nikolya99 писал(а): да ешо такой вопросік чем чревато заправка газом под завязку? (стрелочкі немае ) заправлять надо 80%, 20% на расширение газа в жаркую погоду, отсекающий клапан сам отсекает топливо при заправке

Nikolya99 писал(а): у меня стоит електро бензонасос (с заза) без обратки, ето усложнит установку? наоборот упростит не надо бензиновый клапан покупать.