zap.

не знаю как в 40-м, но в 41-м карта закрыта со всех сторон, к креплениям не подобраться, да и подковырнуть неоткуда чтоб оторвать попробовать с минимальными потерями

Мужики, выручайте, заклинило замок двери водителя, флажек не подымаеться до конца и не разблокирует дверь, ключом тоже открыть не получаеться, дверь в итоге закрыта, конечно залезть можно через пасажирскую дверь, но это ж не дело, ни заправиться толком и не выскочить с машины быстро если что не дай бог... вобщем может кто посоветует как разобрать дверь или открыть ее чтобы починить замок?

та как то сам понимаю что не реально, вроде нечему там так работать, сначала думал натяжитель цепи ослаб, так нет, звук другой, там цокот, а тут треск такой, как будто с частотой работы двигателя реле замыкается, да и цепь обычно цокотит из двигателя а не из карба... З.Ы, вчера день откатал, никаких перебоев в работе двигателя на дороге не заметил...

весь подкапотный жгут новый положил, единственное что не нашло своего места это контакт №5 блока управления ЭПХХ в новом жгуте шел сразу на массу вместе с контактом №2 (обжаты в одну клему были)... а в старом жгуте шел на проводок что из карба торчит, который замыкается когда заслонка полностью закрыта я это исправил, остальное все как и должно быть по книге - на своих местах...

перепрокладывал проводку под капотом, все подсоединил - работает, но появился треск откуда-то из карбюратора, думал электромагнитный клапан включается выключается, отсоединил проводок от него не помогло... треск похоже что с частотой оборотов происходит... что это может быть? критично ли? может какието провода попутал? З.Ы. космич 21412, карб Солекс если что http://azlk-club.ru/forum/Smileys/new20081130/smile3.gif[/img]

ого, спасибо

вооружвшись тестером и откинув все сомнения,благодаря ответившим форумчанам, установил что контакт №5 блока управления ЭПХХ таки замкнут на землю неправильно, он должен замыкаться на землю через датчик винт... а так получается что клапан ЭПХХ должен быть открыт всегда... проблема решена, спасибо всем откликнувшимся З.Ы. осталось обслужить генератор и подключить все провода к стартеру и генератору, кстати порадовало наличие контактов для нового бачка тормозной жидкости с поплавком

соедени трубкой выход на коллекторе и винт на карбюраторе. а вообще посмотри и срисуй номер с самого блока. в инете по номеру можно найти схемы. http://www.vtnauto.com/ru/5013.html о, точно.. спасибо за ссылку, как то в голову не пришло поискать... попробую с этого конца начать

с красным понятно, розетки у меня нет, значит его просто заглушить и все... у меня КСЗ управление ЭПХХ отключить не получиться, у меня както сгорел этот блок - машиан ехать отказывалась нормально...

осень заставила перетянуть пострадавшую от пожара проводку под капотом полностью.. купил на рынке жгуты на свой 21412.. обрезал старый жгут, достал, тяну новый... все понятно, совпадает по цветам и по количеству проводов, но у блока управления ЭПХХ стал ступор, в старом разьеме было пять проводов, все разного цвета (один земля, один +12, одн вдох и два выход).. в новом же столкнудся с такой фигней: 1. провода не тех цветов, 2. один из выходов пущен на землю(обжаты вместе два провода земля и выход одной клемой) и с выхода второго идут два фиолетовых провода, один зачем то с возможностью разсоединяться уходит в ждут, второй повидимому на катушку вешаеться... может ктото сталкивался с таким? что делать? как вешать эти провода и куда? в книге совсем другие цвета и количество на клемах катушки тоже другое получаеться... кстати еще из жгута где выходит провод на датчик давления масла, выходит длинный красный провод который незнаю куда подсоединить, у меня такой же провод был и на старом жгуте - просто лежал за аккумулятором... вобщем надо советы, помогите разобраться

о, понял.. наверное это было изначально при капиталке нарушено, ибо после нее начали фильтры надуваться...

за проставку? 0.8 и 1.2 єто верхнее и нижнее положение штока?

пасиба всем откликнувшимся, насос то я новый поставил, старый остался гдето в гаражах Николаева а вот про прокладки подробней можно? сколько? ведь там той резьбы н емного осталось?

обратку тянуть в бак или можно кудато ближе? откуда ее брать? З.Ы. а топливный фильтр стоял после бензонасоса и его раздувало как шарик, разве это не черезмерное давление? или его раздувало из-за чего-то другого?

вобщем по дороге в Крым подвел бензонасос, как я предположил из-за большого давления топлива в бензонасосе просто напросто вывалился выпускной штуцер, что привело к воспламенению топлива... с небольшими, но плачевными последствиями, огнетушитель спас... вобщем что можно сделать чтобы такое впредь не повторилось? карб Солекс, двигатель УЗАМовский, обратки нет... З.Ы. спасибо огромное эвакуаторщику и мастеру из Николавева, не бросили в беде, приволокли машину, заменили все пострадавшее и привели машину в чувства

сабж... купил ГТЦ без бачка, с бачком говорят уже не делают.. где теперь взять родной бачек ил иот чего подойдет? ктото сталкивался с таким?

BlackRaven писал(а): а можно плиз и мне адресок поставщика звонил им, они к сожалению уже не возят монро

перебрал подвеску... амортизаторы монро газовые двутрубные везде... зад нажимаешь , отпускаешь и он плавно возвращаеться в исходное - вроде ка кработают.. а вот перед при нажатии прыгает как мячик - что не так делаю? амотизаторы прокачал уже второй раз - результата ноль.. или может не рабочие амотризаторы? странно что они попали в одну коробку вместе

GreenMile писал(а): Вообще их перед установкой надо было проверить в руках... Я когда покупал, принесли пару, то один не работал, потом принесли ему замену, он тоже оказался говном, трейтий нормлальный. Перед установкой надобыло в вертикальном положении качнуть 8-10 раз от уполра до упора аморт, а потом проверить усилие на сжатие и разжатие... Если прыгает как мячик - скорее всего нерабочие они. Впереди должно быть примерно так: нажал хорошо на крыло и отпустил, оно поднялось до высшей точки, чуть качнулось вниз и снова немнжко вверх до исходного положения и на этом должно остановится. Если "качков" 3 и больше - аморт не работает как положено. проверил, прокачиваються и работают нормально, перед установкой прокачал раз 15 каждый... не наклонял после .. поставил, изначально вроде все гуд... постоял аночь, утром выхожу.. качнул перед он подпрыгнул один раз выше исходного и опустился в исходное положение... так делает только один раз... если понажимать несколько раз на крыло, то становиться более упругим и при очередном нажатии н еподскакивает уже а плавно подымаеться до исходного положения и все... постояв немного снова качнул и она подпрыгнула... на задних так не наблюдаеться... задние всегда плавно подымаються...

Dr. Livesey писал(а): У меня на газовых тоже если долго машина стоит потом качнешь - вроде как мягко, а проедешься и превращаются в железобетон. Замечал такое. у меня не становяться железобетоном пробывал даже по грунтовке с ухабами ездить, останавливаешься, качнешь и она опять прыгает было даже ежал по довольно жесткому бездорожью, перекатывался через колеи, и на грязи машина немного поплыла в колею, так стойка почувствовав отсутствие сцепления со склонов колеи вместо того чтобы плавно скатить машину в колею "выстрелила" так что думал что двигателем упал на горб...

Dr. Livesey писал(а): Ну, значит не того. печально.. З.Ы. как проверить новые при покупке? ведь пока они ен поркачаны шток в неокторых местах проваливаеться, а когда прокачаешь то все гуд, но потом со временем опять в исходное - не будешь ж естоять пол часа и проверять ...

вот такое попалось мне в руки, ни производителя, и на вид не сильно пристойно... может кто сталкивался с таким, чьи они, и стоит ли ставить или лучше не задумываясь в мусорку выкинуть? крупнее:http://pics.livejournal.com/zapbl4/pic/00001xgz крупнее:http://pics.livejournal.com/zapbl4/pic/0000292t

s100por писал(а): Вот оригинал на моей названия производителя нет, таки подделка какаято... знач лучше выкинуть ... пойду на рынок посмотрю что там продают и из чего выбрать можно...

космич писал(а): zap. писал(а): s100por писал(а): Вот оригинал на моей названия производителя нет, таки подделка какаято... знач лучше выкинуть ... пойду на рынок посмотрю что там продают и из чего выбрать можно... а скока денег ты за них отдал? интересна разница в цене, у нас 45 грин, неделю назад брал 60грн ...

Andy75 писал(а): Если течи нет, то скорее всего манжеты в ГТЦ перепускают. В любом случае начинать нужно оттуда. Если с ГТЦ все в порядке то смотри сначала рабочие тормозные переднего кронтура, а потом уже заднего. я так и думал шо с ним шото не то... ГТЦ у меня кстати Фенокс, стандартный ремкомплект подойдет на него или надо искать под фенокс, или они не ремонтируются?