SashaWhite

Cпасибо! Главное услышал - "Знакомый ставил проспорт Ф1 полное гавно." Фсё закрываю...

Вот я знал! шо кто -то намекнёт на колхоз... Да колхоз! Блин, я на прошлой неделе поломал правое зеркало... Оно теперь телепается - политех от 07. Зеркала афигеные! Китайскими только зайчики пускать... Так вот сломался фиксатор рзложеного положения, а за новое 200 грн хотят... Смотрел на хром от мото - класные зеркала, но хрома у меня нет вообще....

Та... А бабло то жалко. Хочется из каки пульку...

Собстна хотелось бы примерять эти зеркала... Зачем - руки чешутся! А покупать это гавно за 500 грн не тянет... Потому хотелось бы сделать самому. Ну по технологии изготовления вопросов нема - эбокситка + шпилька м8 с гайками и шайбами, но вот само зеркало... Нужно два выпуклых зеркала квадратной формы (обязательно выпуклой или автомобильное зеркало- потому если зеркало будет нормальное то из-за размера самого зекрала видно нехера не будет). Единственое шо падает, пока, на ум это стоквые зеркала от таз 07(04) и таврии (они новые стоят 45 грн/пара). Чисто со стороны разницы не увидел... Собстна хто смотрел через эти зеркала? Они выпуклые? Вних шото видно?

Ездить нельзя! При не заведёном двигателе педаль должны быть как каменюка! Если систему не трогал - начни с зазора в вакууме! Похоже що завоздушен ГТЦ... Ты тормозуху с бачка не сливал?

Это шо руль от классики ТАЗа?

мы тут про класику расуждаем...

Да. Хода газовского и объёма хватает. Посокльку на эстокаду заежал вообще без шланга к мосту, на пол хода педали - блокировка колёс передних.

У меня два контура перед-зад

Понял! Исправился!

Вы шо гоните! В вакууме куча резинок, пласмасок и паралон. У этих материалов уже период полураспада кончился - ему минимум 21 год....

Вывод по диску сделал когда менял сцепление. Вазовский диск в родной корзине имел девственое кольцо внутри шириной де то 7-8 мм. Верней! по твоим фото видно что рабочее кольца вазовского диска шире! у мося - 27 мм, у таза 32 мм. - вот и разница площадей в 20 % дето - в пользу тазо диска. А кольцо стококвой корзины такоеже как и родного диска сцепелния. Проблема наших корзин это - то что пружина имеет свойства садится со временем, усилие прижатия падает вместе с передаваемым моментом - что в свою очередь может вызвать пробуксовку - пробуксовка это быстро приближающейся капец сцепелнию.... Под словом старое я имел ввиду отсутствие направляющей для выжимного, ну не нравится мне в стоке крепления выжимного подшипника. Хотя родной графит выходил полтора круга по спидометру.... Я за мудрить потому как новая тюменская корзина (по отзывам самая класная корзина для стока) тянет на перова в 400 грн... Рядом коплект ВИС 450грн или валео за 570 грн и люк и т.д.....

SashaWhite Белошапка Александр Федорович + жена АЗЛК - 2140, синий. водитель+ пассажир =2 . Вип на одну койку для двоих участвую 230+160+120=510грн. оплата в июне 1-го числа ... ЗЫ: шото не понятно про номер вип - это по 60 грн с рыла, или 60 грн за двуместный номер на ночь?

я б попробывал экстреное - имхуется мне шо заблокирует одно колесо сначала... Было такое когда п супорте закисли внешние поршни и такое личилось есчо в заменой заднего тормозного щита (стёрлись нижние опоры колодок)

Наше сцепление в принцыпе "старое",+ подсевшая корзина.... Если вы хотите поставить современый комплект сцепления - тогда надо "мудрить". Наш диск сцепления больше вазовского. Вазовский диск в родной корзине работает на 80 % площади - тоесть ресурс на 20 % меньше... А купить стоковый комплект сцепления нормального качества - то он уже с ходу дороже "немецкого" и "французкого" сцепления. + лотерея с качеством.

Это очень детально с чертежами описано в теме про Вазо сцепление.

не заню шо вам там показывает 3д стенд, но ИМХО больше 3-х кастор (в стоке 0-1) шайбами не зделать. Не ну можна канешно много шайб подсунуть, но я б уже переживал за обрыв болтов верхней оси сайлентов на ходу... Больше 4-х - тока как сделал SERGEYVFS Я б не делал выворот по максимуму... Наш редуктор думаю этого не простит... ИМХО - нормальный выворот и в стоке...

Сам подшипник в резиновой диафрагме.

Я б забор покрасил шоб не гнил и жучков повыгонял... Какаято минералко да есчо и "универсал" ЗЫ: я таки налили азмол - полёт отличный! Давка на горячую и на хх - хоть заметна стала.... ТОбишь раньше она была почти на нулю, а теперь 0,5 -0.8 очевидно...

Рмакс! С меня бутылка, идея - ЗОЛОТО! Берегитесь ТАЗы! Выхожу на охоту за колпаками

Veldreg всё шо ты написал БРЕД! Инжектор рулит во всём! Инжектор - это прогресивная система питания двигателя, наличие инжектора уже даёт прирост мощности! Мы можем спорить до посинение, но карб - это прошлый век... Даже горизонталкам - инжектор с дросельным впрыском даст прикурить! Сега! Просто как бы исключить человечиский фактор из испытаний разных моторов...

Ага, с чарджером токо, турбина курит за углом... Инж сила, карб гавно.... Инж держит правильную смесь на всём диапазоне, а карб толи забеднит толи забагатит смесь на оборотах выше 4000 - и хер угадаешь... Я хоть и поставил на 2.0... Но считаю шо после первого заезда, нада машинами поменятся... ИМХО - водила значительно больше скорости разгона даст, чем разница между моторами в ту или иную сторону...

Чо? я на тигре ис7 не прбиваю, а ис4 и на ВК3601 - бью... Значит ис 7 рулит имхо...

Виктор не прав. Грузовой автомобиль от 3 тонн - ПОЛНОЙ массы, и если длина грузового отсека больше 50 % общей длины машины. Шоб вы не мучались при квалификации - на шо хватает категории "B" в правах - то легковое всё. А вот если надо категория "С" - то грузовое... ИМХО: ТО - не надо

+1 усрусь но поеду!