GreenMile

Что имеется в виду под "тупизной"?

Она в своем круге, а не в малом, а по одной из статей включается в малый круг, который ГБЦ-термостат, там где стоит прямой шланг, вот он режется и в него включается печка.

Если решение проблемы заключается во включении печки в малый круг и доработке термостата, то фигня все это, на себе опробовано уже

Не нашел преимущетсв, темпреатура на помпу не виляет никак, а плотность жидкости, ну в данном случае это курам на смех

По эффекту - без разницы, по факту - лучше на выходе, иначе если пойдет течь, помпа тебе салон затопит жидкостью

Нету смысла, жигулячая печка говно, не лучше нашей. Чтобы печка лучше грела надо 2 вещи: газелевскую электропомпу и центробежную крыльчатку мотора печки вместо штатной.

Vovik1966 писал(а): Я повысил производительность отопителя запитав радиатор отопителя от патрубка малого круга ОЖ. Т.е. разрезается патрубок и спомощью переходников и кранов закольцевал малый круг ОЖ через печку. Температура в печке по сравнению со стандартным подключением на 9-11 градусов и как сами понимаете циркуляция ОЖ больше и время прогрева утром меньше. А главное что выполняется переделка без усилий (я сделал не спеша за три часа). Ну конечно в салоне не сауна но и лучше чем было. У меняточно так же сделано, только "в твоем плане есть один большой недочет" (с). Когда термостат закрывается - он перекрывает малый и печка уже тютю, не греет. Потому для этого надо еще и термостат дорабатывать.

Во время войны, когда делали полевой ремонт двигателю грузовков, вместо вкладышей использовали обычный солдатский ремень. Оно работало, плохо, но не долго, зато машина выполняла свои функции. Вас послушать так современная промышленность просто осталая, т.к до сих пор коленвалы ходлят на вкладышах, вместо того чтобы использовать фольгу из конденсатора... нет слов, честно.

Разбери на досуге конденсатор и посмотри какая там фольга внутрях, а потом плюнь в лицо, тому кто тебе по ушам поездил.

M Power писал(а): Борменталь на 1.5 ходит. а у люлей 1.8,2.0 наши живут плохо. Здрасьте приехали, на ЗМЗ у которго 2+ литра корни ходят нормально, а на москвиче 1,8 + значит живут плохо? Вот не надо ляля Не сношайте себе мосх, берите вкладыши производсва ЗМЗ и будет вам счастье.

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode ... &id=111874

Да какой епель, там дже ясно написно, шатун москвич 21414.

А, я даже понял у кого ты это взял, после того как узнал про шатуны Сатвь быстрее, будет жесткач!

Ыыыыыы, офигеть, молодчага! Какой ремонт на нем, кде взял (просто интересно) и пачом?

Судя по противовесам, колено 85мм ход Авиатехнология? Чугуниевое?

Чтобы торсионы поставить на 2140 надо их ставить вместе с петлями багажника от 412.

Торсионы - открывают, а стойки - нет, они когда полностью сложены наоборот прижимают крышку.

Я уже где-то писал, что правило "больше дырка - легче срать" тут не работает, т.к. есть определенное соотношение скорости потока ОЖ и теплоотдачи, при котором она эффективно принимает и отдает тепло, увеличение и уменьшение скоросоти потока может сделать намного хуже, чем есть. Жидкости нужно некторое время, чтобы успеть принять тепло и его отдать потом. Это когда мотор с увеличнеым объемом - он больше греется, тогда стоит задуматься над этим.

Що занадто, то не здраво (с) Господа, не забывайте, что жидкости надо некоторе время, чтобы отобрать тепло от нагретых частей и успеть охладится в радиаторе. В идеале есть некое значение скорости потока ОЖ, при котором достигается максимальнгая эффективность в теплоотдаче. Ускоряя или замедляя поток, теплоотдача может легко нарушаться в худшую сторону. Потому злоупотреблять скоростью потока все же не стоит, лучше расширить каналы ОЖ.

Ручник делается просто, ручка от 2108 или 2141, трос от 2141 или оды, который в оплетке идет. А дальше дело техники.

Смотря какая жигоКПП, если 2106 и редутор люкса, т.е. 3,9, то врать будет на размерности колес, у жиги стандартные колеса 175/70, они чуть меньше чем наши родные. Если ты и резину поставишь такую, то врать теоретически не должно.

Nikolya99 писал(а): был наднях на розборке, мне предложыли сцыплениеВАЗ+переходная плита+кпп ваз2101+кардан = 1000грн , токо бери и став. Денег правда нету, но хотел уточнить ето нормальная цена? также вопросик, можно сделать переходную плиту под бехо кпп?Это даже дешево. До кризиса кардан стоил 450 грн, плита 150, кпп около 500-600 грн. Правда 2101 кпп убогая по передаточным числам Да и 5-й нету, лично я не вижу смысла ее ставить.

k09 писал(а): А вот по поводу КПП Гетраг поподробнее, пож. И с чертежами (если есть). Чертежей нет и не будет, все делается по месту, плюс нужна аргонная сварка, т.к. надо сваривать колокол КПП Гетраг с куском нашего колокола. Вот тут есть описание установки: http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... opic=17131

Слава писал(а): Народ, я ждесь новенький поэтому сильно не прикалываетесь. Слышал коробки от Опелей подходят, кто что знает? подскажите м-2140, 15литье, люк, керакотовый, "Подходит" подходит даже автомат от трактора какого-нибудь, только вопрос в том сколько надо проблем и мороки поиметь, изобретая переходные плиты и т.п. чтобы их поставить. Потому не надо упоминать в суе слово "подходит" Проще сего поставить в порядке увеличения сложности: кпп ваз/полонез, кпп от волги и кпп от БМВ, которая гетраг.

Нет.