GreenMile

+1, какой есть такой и ставь, это мотор, а не холодильник нет надобности туда заглядывать постоянно. А лишнее соединение - лишнее место откуда может потеть маслом.

Проверять чиннисть - это его проблемы, твоя задача только предъявить. Если ты не можешь предъявить (в электронном или в бумажном виде) - твои проблемы. У тебя сел телефон - ок, с таким же успехом ты мог дома забыть бумажку, когда на скутер садился, так какая разница в данном случае? У меня сестра как-то в ДТП попала (я на пассажиром сидел) - забыла полис новый взять с собой, только талон был новый на стекле, а в электронке ее страховая тогда не делала полисы - ну получила штраф на 450 грн, все честно. Бумажка вот тоже не панацея, оказывается. И эту папку с делом тебе прямо на дороге полицейские сшили, да? Полицай ничего никуда не подшивает, он либо выносит постанову на месте, либо пишет протокол в зависимости от нарушения, а подшивается все уже в суде - это немножко разные вещи, правда? В суд, наверное, еще кое-какие документы подаются, которые ты не возишь с собой в машине. Так что не надо заниматься подменой понятий, при оформлении ДТП на дороге полисы никуда не подшиваются ни в каком бумажном виде и никакие копии полисов не делаются. При чем тут интернет, правила дорожного движения к дорожному движению уже не отностяся? В п. 2.1 черным по белому написано, что полис может на электронном носителе или на бумаге, что еще надо куда кого отшивать? Для доказывания правоты есть книжечка с ПДД в бардачке, ну или на телефоне можно открыть ПДД. Это не секрет, что чем дальше в регионы, тем дебильнее полицаи. Просто если он дебил и выносит постановы как ему захочется, то тебе никакая бумажка распечатанная не поможет от того, что он выпишет тебе протокол за пьянку - о чем я сразу и написал и чему есть подтверждением твое же видео. Ну,такое, киевские бы выписали тебе штраф, за то, что ты аварийку не включил, когда остановился по требованию полицейского Как тебе такой поворот событий? Чем закончилось в итоге? Второе видео посмотрел, но ссылок на результат не увидел.

С таким же успехом тебе выпишут штраф за то, что ты вышел на улицу в пятницу вечером полис распечатан на принтере, а не на "официальном" бланке. Если мент бронелобый, то он тебе что угодно выпишет. В ПДД черным по белому написано, что полис может в электронной форме, "придатній для сприняття його змісту людиною та відтворення на папері". Опять шляпа, тебя просто на пустом месте поимели. При ДТП никому твой полис не нужен, кроме тебя самого, полицаи проверяют его формальное наличие. Для тех, кто давно ПДД не открывал: 2.1. Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі: ґ) чинний страховий поліс (страховий сертифікат “Зелена картка”) про укладення договору обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів або чинний внутрішній електронний договір зазначеного виду обов’язкового страхування у візуальній формі страхового поліса (на електронному(!!!!!!!!!!!!!!!!!!) або паперовому носії), відомості про який підтверджуються інформацією, що міститься в єдиній централізованій базі даних, оператором якої є Моторне (транспортне) страхове бюро України. Еще вопросы про "бумажку" есть? Если есть, читаем "Розпорядження про затвердження Положення про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів": 2.1. При укладанні внутрішнього договору страхування страховик зобов'язаний дотримуватися такого: 2.1.2. Посвідчувати факт укладання внутрішнього договору страхування шляхом надання поліса обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, зразок якого затверджено Уповноваженим органом за поданням МТСБУ, у паперовій формі або шляхом надсилання візуальної форми страхового поліса з відображенням даних електронними засобами у формі, придатній для сприйняття його змісту людиною та відтворення на папері.

Я о том и говорю, зачем что-то распечатывать, переводить бумагу, если полис добавить в приложение - это считать QR-код с пдф-ки -и он всегда с собой, как и телефон Блин 20 год на дворе давно, все бесконтактно, удаленно и в цифровой форме, вам же не по 70 лет, блин

1. Скачать аппку "мой полис", добавить, она показывает сводку по полису и QR-код со ссылкой на мтсбу, полицай сам может ее отсканить и увидеть все. 2. Самому открыть на сатйе мтсбу. 3. Показать в телефоне пдф-ку договора. 4. Распечатать на принтере. Странно, что бумагу еще кто-то заказывает. Уже года с два, если не больше, забыл про бумажные полисы и поездки в офис для оформления. За 5 мин все удаленно оформили и все.

Да бесполезное это занятие, ну разве намучиться потренироваться паять радиаторы. Если там горловина в таком состоянии, то все остальное тоже. Ну поменяет на целую, радиатор станет герметичным наконец и от давления треснет по другим швам или сотам. До бесконечности паять будете, пока на нм припоя не станет больше, чем меди.

Да ну, это уже совсем каменный медный век. Есть куча электрических молотковых паяльников мощностью до 500Вт.

На чОрную субботу и чОрное воскресенье цена 450!

Да менять его надо, а не паять. Не получится у тебя его запаять с жидкостью, надо сливать и снимать радиатор. У меди большая теплоемкость, она быстро отводит тепло от точки нагрева и отдает его жидкости. Тебе и паяльной лампы не хватит.

Вон из книжки инфа по 408(!) а он был немного раньше 412 и пробка там с двумя клапанами, как положено. Просто мало кто знал, что там есть клапан У тебя возможно просто неродная пробка была или кто-то резинку с нее потерял. У меня 2140 78 года, краники сливные есть и в блоке, и в радиаторе, пластина под выпускным коллектором тоже в наличии, пробка - такая как на фото, квадратная с двумя клапанами.

А вот чертеж пробки москвича 408, на котором видно как это работает Рис. Пробка радиатора:1 — прокладка выпускного клапана; 2 — выпускной клапан; 3 — прокладка впускного клапана; 4 — пружина выпускного клапана; 5 — крышка пробки; 6 — пружина крышки; 7 — наливная горловина радиатора; 8 — сливная трубка; 9 — пружина впускного клапана; 10 — впускной клапан.

Других радиаторов 412 не бывает, у них у всех такое расположение штуцера в раширительный бачок. Ранние от поздних отличаются они только диаметром штуцера под расшириетльный бачок. Нет, стандартная пробка 412 радиатора имеет двойной клапан. Один клапан - большая тарелка с мощной пружиной которая закрывает радиатор внизу горловины, до штуцера и создает давление в системе, при превышении которого перепускает ОЖ в расширительный бачок. В этой же тарелке сделан обратный клапан, когда ОЖ остывает, через него ОЖ засасывается обратно. Вот стандартная пробка, у меня такая же была на на машине 78 года, родная:

Ну серьезно?! Вот ты сам как думаешь? Отверстия сделаны, чтобы смазывать коромысла, у тебя стоит так, что мало того, что масло будет сифонить наружу, так еще и коромысла смазываться не будут. Прям неразрешимая задача мироздания - можно так или нельзя

Отсутствием давления масла и кончиной двигателя.

С форумом все в порядке, так всегда было. Приходит счастливый наследник дедового уставшего москвича и с горящими глазами задает одни и те же вопросы: как за три копейки завтра туда всунуть мотор от БМВ, чтобы всех наказывать, как присрать 2 убитых ТИТАНОВЫХЪ диска с 4-мя отврестиями, которые друг с зубилы подарил вместо того чтобы выбросить их на помойку и в таком духе. Для того, чтобы получать нормальные советы - надо задавать нормальные вопросы, а не "какой мотор подойдет?". Или, если это так интересует, хотя бы конкретизировать задачу.

У нас хоть и форум москвичей, но, положа руку на сердце, что таз, что космич ± одинаковые в целом по технике и надежности. Да, у каждого свои детские болячки, особенности, где-то лучше один, где-то лучше другой, но глобально - пофиг. Если следить за машинами нормально, то прямо вот капитальной разницы не будет. Да, москвич более выносливый, у него рессоры с двумя точками опоры, у него вся передняя подвеска висит на балке, а не на подкрылках (потому в тазы ставят распорки, а космичу они до задницы), и таз развалится быстрее, но вопрос, где именно эта выносливость востребована? Правильно, там где за машинами не следят или целенаправленно катают на убой, что не является их основным назначением, так сказать. Вот у меня сосед по гаражу владел 2101 - сверкала как новая "копейка", он ее тряпочкой протирал, все вовремя менял и вообще, машина всю жизнь была как завтра на выставку. Ну я по гаражам в ближайшей округе больше не видел машин в таком состоянии. Пару лет назад продал за 2куе. Ну вот у него точно ни разу не было ситуации с оборванными шаровыми и т.п. И был в нашем же ряду чувак с 2140сл синим, токарь, у него все что можно было выточено вручную и заменено, даже болтики, которыми прикручены брызговики были выточены руками с коническими шляпками и похромированы. Не машина - мечта. И у него тоже ничего никогда не отваливалось. Потому, давайте быть честными хотя бы перед собой, что все зависит от того, как за машиной следили, а не от того, что это таз или заз

В данном случае таки от марки, у жигулячей классики с сильно нагруженным прицепом перестают задние двери нормально открываться. И это у живой машины, обращаю внимание. А у тех, кто постоянно в багажнике что-то тяжелое возит, жопа просто трескается и отваливается, сначала снизу лонжероны страдают, потом вслед за ними стойки кузова уходят. А причина в хреновой жесткости кузова и в том, что у задней подвески точка опоры одна - пружина между салоном и багажником. У москвича жесткость кузова тоже хреновая, но точек опоры две, потому его так не ведет, как жигули. И сие давноизвестный факт, вот классический пример, спорить с этим не надо. У москвича тоже отрывает, конкретно на моем вырвало, правда шаровые были переточенные зиловские прогнившие и убитые вусмерть. Что до жигулей, то у них просто сами стоковые шаровые хлипкие, потому их рвет чаще, у москвича стоковые шаровые более дебелые и до того, как их вырывает они начинают стучать и/или начинает закусывать руль. Их меняют до обрыва просто, кроме совсем отбитых водятлов

Актуально.

Комфорт плюс безопасность. Не надо подкачивать бензин или маслать стартером по 30 секунд пока он прокачает после простоя, нет мембраны - ничего не рвется и не заливает бензином картер. Торохтят только вибро, роторные - тихие.

Для уверенного пуска холодного двигателя нужна обогащенная смесь, что обеспечивается подсосом. На рабочей смеси (без подсоса) холодный двигатель работать не должен. Да, можно педалью "накачать" бензина в коллектор и он может запуститься без подсоса, но при этом либо сразу заглохнет, либо будет крайне нестабильно работать на грани заглохания. В идеале работать не должен. Если у тебя он таки без подсоса сносно и стабильно работает на холодную - это говорит о том, что у тебя рабочая смесь сильно богатая. Для холодного пуска идеально, а для горячего - перебор и он просто давится. Еще можно сделать мини-тест, на холодную вытянуть подсос и попробовать заводить, если не заведется или заводиться будет крайне тяжело - это еще одно подтверждение переобогащенной смеси. Нет, они регулируются в паре с винтом количества (на ранних 126 карбюраторах с "окошком" было 3 винта, на поздних 126 карбах без окошка - два винта ). Грубо говоря, винт качества определяет сколько топлива подавать на холостом ходу и в переходном режиме, а винт количества - сколько топлива "высосать" из винта качества и сколько воздуха подавать. На самом деле, там все сложнее немного, но для понимания общего принципа где-то так. Вообще, всякие проблемы в основном возникают от того, что не понятно, что до тебя было нахимичено с узлом. Часто оказывается, что жиклеры местами путают или кто-то свои очумелые ручки куда-то всунул и что-то "доработал", а может, там где-то резьба сорвана на винте и он не перекрывает канал как положено или что-то типа того. В целом, если откровенно не заливает, не течет и т.д., то тут два варианта - либо ехать к карбюраторщику, пусть он смотрит что к чему и настраивает, либо читать мануалы, разбираться самому как и что настраивается и делать первичную настройку.

Т.е. на холодную качнул педалькой раза 4-5 и она без подсоса завелась? Если да, то так не должно быть, на холодную без подсоса машина заводиться не должна. Собственно, проблема переобагащенной смеси, отсюда и проблемы заводки на горячую. Попробуй еще одну вещь, вот на горячую, когда она не должна завестись, выжми плавно один раз педаль газа на половину хода или в пол и так и держи, не качай и не двигай, и пробуй заводить. если начнет лучше схватывать, то таки проблемы с сильно богатой смесью. Ну, в радиаторе есть пробка, она может просто быть уже негодная и не держит давление, собственно, то что на видео вообще ни о чем не говорит.

Ну тогда начнем с начала. - На холодную заводится с подсосом или без? Какие еще телодвижения при заводке используются, типа жать на педаль и как именно? - Аналогичный вопрос, как заводишь на горячую, с подсосом, без? Педель, не педаль? Где шипит и бурлит? Не нормально. Тут у всех "50-летние машины" и заводятся без вопросов.

У человека лужа в коллекторе и на холодную заводится нормально - трамблер тут ни при чем. Поплавок не всегда в силах сдержать напор от бензонасоса на работающем двигателе. То что он при ручной подкачке ниже нормы, не значит, что при работе он не переливает. Потому я и сказал, что уровень надо проверять как раз вот в тот момент когда не заводится.

Кому волжану 24 за 10 килогрн? На автоюа продается.