Rasp

а не проще ли сразу заменить заднюю крышку?

плита модная, КПП можно без колокола снимать на шарканье забей, чтобы понять что к чему снимать/разбирать придется.

41 ущербный, "абы залезло".

ты его повари хотя бы. 1800...

2500 это чуть больше средней зарплаты по Украине и чуть меньше цены среднего телевизора, за эту цену ИМХО машина должна просто быть. Для тех кто забыл - считать ценами 2 летней давности это по крайней мере бессмысленно, хотя бы потому что мы живем сейчас, а не два года назад когда цена на него была бы 1500.

$1500-1700, пора начинать реально смотреть на вещи, хоть это и - О БОГИ! ВОСЬМЕРКА!!! им по ~20 лет уже.

Серж, 10 лет машине - уже считай помойка неизвестно где бывавшая, а тут 42!!!! года - да это металлолом в чистом виде у которого все узлы на подходе к замене по третьему разу, будем откровенны. Хорошие варианты встречаются, но они так просто не уходят, а если и да, то не за 2000 гривен. С проводкой придется ЁЁ когда на старом 412 тебе захочется нормального головного освещения, переключателя дворников и т.д., уж про тормоза одноконтурно-барабанные я вообще молчу...

Там где за 3000 Москвич, то не его фотография. Та фотография сделана в Германии и Москвич тот из немецкого клуба москвичеводов.

Герметик не спасет отца русской демократии? На время конечно.

Конструкция напоминает моноинжектор а они мотор орошать не будут? как-то пусто вокруг них.

Повелся на то что он железный? Силуминовые намного лучше и дешевле, у этих красивых железных резьба кривая и короткая.

а от чего проставочки? мне тоже надо-бы приподнять задницу

Редакция ЗР когда-то отвечала на подобный вопрос, так вот там на сколько помню говорилось что Москвич первым в СССР был продут в "полный рост", а СХ со всем навесным (брызговики, боковые зеркала, дворники) не хуже и не лучше чем у одноклассников (той же 08).

Про 150 км/ч в поворот вообще не в кассу, ни одна серийная советская/постсоветская машина этого не умеет, да и не должна.

Вот

личинки Китай, покупал такие же, но ставить передумал - нашел Россию под ВАЗовский ключ.

Запоздало, но все-же поздравляю с приобретением

Салон по-моему просто отличный, за исключением ковра, но и тот мне кажется можно попробовать отмыть. Еще и БСЗ есть - вообще хорошо.

Днище то фигня, главное чтоб пороги и крылья/двери были целые.

Давно ничего не писал, хотя проделано немало

Поменял недавно личинки замков, нашел так называемые Н/О, которые подходят на 41 и Оду (сразу закроилось подозрение насчет 41, но справедливость восторжествовала - они без доработок скорее всего не станут ни туда ни туда). В отверстие двери они не входят, но вся доработка сводится к небольшому подтачиванию отверстия по бокам в двери напильником. Так же возможно придется немного подточить саму личинку.

Внешне они сделаны очень хорошо, и работают так же, короче - не Китай. Так же соседская 10-ка на стоянке заставила призадуматься насчет происхождения моих личинок... Точно - они от 2110, но только с другими наконечниками! Что приводит к размышлению на тему - а почему бы не взять старые замки, выбить оси из наконечников и переставить их на личинки 2110?

Кроме подточки напильником по месту, есть еще один нюанс - фиксаторы, они же подковы-вилки на передних дверях нужно устанавливать снизу, а на багажнике сверху. Сначала заводим фиксатор в проем и держим двумя пальцами по краям, затем заводим личинку и придерживая ее наживляем (т.е. вставляем насколько хватит сил) фиксатор в личинку, отпускаем фиксатор - он никуда не денется, но придерживая личинку снаружи, довершаем начатое с помощью отвертки действуя ею на фиксатор как рычагом. В передних дверях проще - там места много и можно просто загнать фиксатор на место молотком Снимаются фиксаторы все той же отверткой или плоскогубцами - там есть язычок для этого.

1. личинки 2110

2. мои личинки Н/О

Фотки со стоянки

Полдня промудохались с шипом замка водительской двери, он как упоминалось ранее после попыток регулировки стал намертво и ни туда и ни сюда.

Для начала был закуплен шип с шайбой и пластиной от Газели, старого образца (шип нового образца такой же как на 2108, скорее всего их в ГАЗовских магазинах нету, по крайней мере я не видел). Затем были предприняты попытки откручивания всем что попалось под руку (ключ, трещетка, газовый ключ) - нифига. Приварили к шипу гайку, чтоб как следует приложить крутящий момент развиваемый двумя руками с матерными словами - тоже нифига, вернее все чего удалось добиться - это сорвать гайку приваренную к закладной пластине внутри средней стойки точечной сваркой в трех местах, вообщем пришлось переходить к плану Б. Вооружившись маленькой болгаркой срезали шип и проделали окно в Европу из салона в районе средней стойки. После этого оставалось только совместить обточенную газелевскую пластину со стандартной пластиной путем прорезания в окошка в старой пластине и запрессовкой молотком новой. Обварить и сделать по-человечески из двух пластин одну оказалось невозможно т.к. новая пластина из силумина, соответствующей гайки с таким же хитрым шагом тоже не нашлось так шо маємо то шо маємо, в любом случае маленькая пластина из большой никуда не денется. Вставили, "заложили" окно, настроили шип и дверь наконец-то закрывается нормально.

Сегодня поменял (хотя не поменял, а мне поменяли т.к. времени не было возится) задние тормозные цилиндры - подтекающие Феноксы, на такие же  но пока не подтекающие. Ну и тормозуху в магистралях вместо чего-то непонято черного на Росдот-4 (непонятно черное наверное когда-то было тем же самым Росдотом). Теперь педаль как сопля, причем становится такой когда работает ВУ. ХЗ хорошо это или плохо но что-то не информативненько как-то и главное хоть убей не помню так же было до ремонта или нет (впоследствии выяснилось - перепускал ГТЦ)

Из поломок - датчик уровня топлива с сегодняшнего дня зашкаливает (оказалось масса на щитке). У водительской двери надо менять шип замка т.к. захотелось отрегулировать но стронуть стронул, а назад никак (молотком его туда забивали, что ли?).