Garri-g

Ага конотопские гильзы, да есть такое. Но легче купить старые б/у полторашные гильзы и отдать их в расточку.

А кольца хорошие если не подделка.

Честно говоря не помню, чтобы детали экономайзера продавались в ремкомплектах, кроме его жиклера, надо наверное на разборке искать убитый карб. А топливный выкрутить тонокй острой отверткой или штоком, обточены под треугольный клин в конце, забить в жиклер и выкрутить.

Она пролдается только у специализированных продавцов карбюраторным товаром. например на Лепсе есть чувак.

Второе аффтар ты ее и не выкрутиш никогда. потому что она не вкручена... ее надо высверлить и засадить новую. Там просто посадка с натягом!

Есть двух рядные шариковые есть роликовые. Последние мало где попадаются. У них качение хуже но нагрузка получше.

А насчет того что там от 2108 это не от 2108. Это просто подшипники такого типоразмера и они ставятся на кроме всего прочего на 2108 до 2112.

И еще на куче машин кстати. Так что товарищи не парьтесь и неведитесь на китай на рынках... Покупайте только качественные вещи.

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=64900&hl=ВСМПО

Вот такие ВСМПОхи 14 нашел цена 3000 грят вес 5 кг.

Да есть воронежские поршня, Очень не плохие. лучших просто не будет. Либо см совет выше.

Завод из разряда легенд...

печалит отсутствие нормальных запчастей и грамотных спецов

Ну тебя печалит я понимаю. Но не фиг здаватся надо делать и делать узам и опыт придет и все что надо. А запчасти то не проблема.

Cега хорошо получились аммы. Нифига не сурово. Елегантно так.

На Лоске можно поискать что угодно.

Ну и 16,5 а у Стаса 15,4 валил машин на 2,0. Но все равно как сделаеш так и поедет. Спорить тут абсолютно бессмысленно.

Ты видать не понял никто не сделает из 41го святиковский капот. кроме того что он гладкий у него и другой каркас внизу. Можно доварить к 41му как сделал Антохха. Я тебе дам совет на мильйон. Отложи святиковский в сторону и пили 41й капот и вари как хочеш. А потом ты уже решиш. А порезав этот нифига уже не вернуть. Тем более капот гладкий и если его поварить то потом 10кг шпакла уйдет что бы вывести его ровным.

Вариант номер два. Сними с капотоа матрицу и вылепи потом себе из стекловолокна что угодно! И волки сыты и овцы целы.

Узам Узам Узам!

То у них там парень на 2107 поставил 12й тазодвиг и дрюкал зубилы. короче таз дручит таз... Нас это мало интересует...

И все таки в том что диаметр НГШ такой же я сомнваюсь.

Андрей не получилось узнать по поводу ТВЧ на той фирме.

Ты шо хочеш святогоровский капот порезать??? Боже збавь от такого шага!

Ну работа проделанная впечатляет. Но вот возникает главный вопрос как ты на втором кулаке сделае так же само?? Надо какой то кондуктор для этого придумать что ли.

Зеркала и шильдики редкая вещь. А решетка не проблема ищи в продаже на форуме постоянно попадаются

У половины стоит. Впечатления, что может быть хорошего в куске стекловолокна вылепленного пленными партизанами в подвалах Харькова...

И сколько они вышли?

А модель чисто под 41й?

Нет чувак нельзя точить поршня. На них спец овал на станке сделан.

Обточи и офигей с того как у тебя мотор по мере прогрева будет клинить

прошлифовать их в мастерской, чтобы круглые были 

Прости за намек, но сначала может книгу там почитай элементарную по конструции автомобиля, а то с такими знаниями тебе и веялку не собрать...

Прошлифовать поршни что были круглые...

У тя поршневая под 76й бензин! Тебя такое устраивает???

Скоро 76го вообще не будет... Иты будеш ездить с диким расходом

когда давление достигает настроенной величины насос автоматически уменьшает подачу топлева.

Любой диафрагменный насос так делает

600 долларов єто потолок за хорший экземпляр тех лет

Мерсовские "кольбеншмидт" купили сегодня за 100 грн, правда хорошо торговались.

Это шатунные да? Че то как то дешево.

Леон даеш номеррок єтого японского насоса!!!

http://www.autozapchasti-online.com/detailseite_HEP-05a_115_34_34_1.htm

Кстати вот и похожий!!!

Тю... это ж возжушные фильтра на его карбюраторы. Носки в простогоночнонародии.