Garri-g

При вращательных движениях с вибронагрузкой он долго не живет (про температурные режимы молчу)

А ты думешь что напыление любит вибронагрузку. Оно выкрашивается еще быстрее.

Ну а насчет температуры да на коленвале нифига нету температуры... Он такой температуры как масло

Хорошо - хром ложится на медь, как правило на поверхность наносят медь потом хромируют.

На форуме где то біл человек который работал гальваником и он клянется что при хромировании изделий из железа медь под низ не ложат...

Темка будет соотв разделу??? 41м! Или об икарусе говорим?

Если есть такая возможность,то конечно хром это круто.

Дак а делали такое или нет?

Скорее всего из-за того что алюминиевое кольцо просело.

Да не єтиа заглушка 1 раз в сто лет отворачивается... скорей всего не затянули ее. Когда міли блок или еще что...

Сложная технология конечно...

тут мне мысль вчера приишла. Что если шейки коленвала просто отдать похромировать??? Нормальным пористым хромированием???

Как думаеш не слишком это круто? Может кто то пробовал и есть результаты???

Действительно сложно найти двух литровую поршневую? Вот жеж... А я размечтался...

В Днепре, Харькове не сложно. Если есть знакомые клубни то помогут.

А те же 12-е хош феродо, нехош феродо... и это в Херсоне!!! и это в наличии!!!

А хош попроси друга нажать на тормоз на своей 8ке девятке дестяке и тд. И погляди как кривятся и разгибаются скобы. Невооруженным глазом видно...

Так шо феродо шмеродо там не поможет...

Так шо родные 4х поршневики РУЛЯТ!!

да я не расстраиваю. Какая разница.. Святогоровский салон,  но он стоит и того стоит!

надеюсь на 248 голову более широкофазный вал ставили чем на 331.

А тут расстрою. На 248й голове стоит такой же вал как и везде.

Если тебе нужны широкофазные валы ищи в разделе реклама обьявление...

когда я сказал что надо колено с двигла 1.8

шо тут обьснять. я огорчен ну как обьем двига меняется. Пусть книжку самую тупую откроет... как можно сделать 1,8 не меняя колена на родной 85й поршневой... 

Єто идиотизм, когда такие типочки переведутся уже...

Тракторист, ой моторист дибил... Кто ему моторы доверяет делать...

идеально сохранившимся кузовом 1992 года люксовой комплектацией (сидушки  передние и задние с несЪемными подголовниками велюровые),

Нифига єто не люкс. Просто покупался видимо машин у бывшего сотрудника КАРЗа и он его туда поставил.

Но ремкомплекты под него только ВРТ, колодки Дафми [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/sad.gif[/img] , поршня - Китай ((( Ничего нормального просто нет, или  ошибаюсь?

Врт отличная резина да и других навалом!!!

Колодки Лукас без вопросов. Былиб деньги.

поршеньки оригинал есть! Его тока найти надо уметь...

Так шо родные рулят!

В Киеве - "Мотор - центр".

Стоимость напыления 9-ти шеек - 1600 грн.

Минимальная толщина слоя - 0.5 мм. на сторону ( 1мм. на диаметр ).

У нас тут такая же цена.

0,5мм значит слой. А меньше видимо держатся не будет? Себе ты сколько делал на мерсоколене.

Жил-был конструктор и придумал накладки на шейки вала в виде вкладышей с фиксацией на шрифтах))

Конечно бред,но все же спрошу:об этом не думали?

А другой придумал контактную приварку стальной ленты, та мало ли способов...

 

Ну тогда срежь слой и напыли.

Твердость у нас делают 60 ед.

С самого начала так и думал. Пока не появилась надежда о более безкровном способе ТВЧ.

Плюс у меня шатунные уже проточены в 50,5мм. Не очень хотелось бы срезать много.

Какой там слой считается оптимальным и достаточым при напылении?

Тоесть нужно разработать всю технологию - и сколько это будет стоить???

А шлифовать шейку с запасом ( сильно осла*мат* ) чтобы потом напылить???

( В Киеве напылить пять коренных шеек и шлифонуть - 700 грн. )

Не знаю - ради чего это все можно затевать? Нельзя ли получить задуманый тобой результат более незатратными методами.

Андрей другого выхода нет. Или термичка или наплавка.

Это 85е колено оно чугунное. И все кто ездил на нем стопроцентно говорят что у него недокалены шейки. Ресурс очень невысок.

Конечно я еще раз свожу его на пирамидку но 90% что оно недокаленое с завода.

и почему у многих ребят с форума на фотках присутствует Тимоха?

Он как талисман удачного ремонта!

Я-то фрезеровать не собирался, но рискну предположить, что лабиринт охлаждения можно насверлить сквозными пересекающимися каналами, выходы которых заглушить.

Можно конечно, но безумных бабок это стоит новое. Скоро будет свят разбиратся у вас там в Киеве. Как появится хозяин у нас в клубе с обьявой так сразу и набирай его.

Андрей хай шумят, то от зависти...

Я спрашивал про термичку... Просто у меня в ней вопрос стоит или надеятся на теричку или напылять колено. От этого зависит выбор вкладышей. Ну а от них уже че делать с шатуном...

А шатун сделан из Стали 45. в любом справочнике по автомобильным материалам есть.

Прикольно забил. А я делаю подпорки что б не прогибались полочки.

В днепре такая с святиковской мордой!

Оська задней передачи у них это слабое место

Гуд гуд! аффтар молодец что взялся! Вопрос у него морда святогоровская с узкими фарами?

Андрей ты все мои посты игнорируешь... Ну и ладно...

Пацаны прокладка ужимается на 0.3-0.5 мм. В зависимости от производителя...

Иногда как оказывается в разных городах прокладки ужимаются по разному...

)  спросите у нашего друга Сеги...

Лет 20 назад спортсмены с автодрома Чайка в Киеве говаривали мне что шатуны можно тянуть до 10 мм. безболезненно.

А у нас спортсмены варили шатуны из двух... Ну и шо, разве это показатель. Ты бы катался на вареных шатунах... Думаю врядли.

Анрей так говориш, вроде твой метод это панацея...

Правильно говоря люди у кого какие возможности.

Если у тебя есть возможность наладь производсво таких шатунов, как я освоил производство распредвалов...