Ndrey

Был не уверен, что это ты. Серый 2141.

Вот тут часа в 2, не вечером.

 

Просто есть такая задумка - приколхозить вискомуфту вместо сток вентилятора. Вал в любом случае нужно было точить новый (или менять ), т.к старый изрядно побит коррозией (видимо эта помпа ездила на воде), и просто замена сальника ничего бы не дала (95% чтобы потекло).

А электровентилятор поставить?

Всем привет. Расскажите пожалуйста у кого как врезан ГБО редуктор в систему охлаждения? У меня получается таккая ситуация что мотор уже прогрет, а вот редуктор нормльно выгревается с опозданием минут на 5, с чем это может быть связано? Или это норма?

А как определил состояние редуктора "нормально выгревается"?

Вчера не с тобой на Киевской в Ирпене разминулись?

Закрыто из-за неправильного названия темы.

В поиск.

Тут только творческй подход)))

У самого нивосайленты от форумчанина Den2715, полиуретан в рессорах от Дэна,верхние шаровые Фенокс, нижние найденные на ОЛХ сапопальные с зиловскими пальцами рулевого. Аморты еще не менял, но уже пора, присматриваюсь к газмяс.

зачем москвичевский?

Ставь волго или тазо датчик+ указатель.

я когда сделал правильный зазор на крыльчатке, то тоже был поражен нашей пимпе и как она качает

Истину глаголите!))))

Есть еще возможность при родной коробке ставить увеличенные по диаметру колеса, например, на дисках R 15. Если бы мне нужна была скорость выше 80 км.час, то так бы и сделал.

Считать не пробовал, какие колеса надо поставить, чтобы получить хотя бы +20 км/час при тех же оборотах двигателя?

Офф-топ:

Недавно сидел считал:

получилось, что с поликлином на генераторе 2110 (да и родном тоже) его обороты будут выше при ХХ и, соответственно лучше токоотдача, можно поставить обороты ХХ 800-850 и расход немного уменьшится.

Редуктор 4.22 + КПП 21074.

НА полторашке так было, дискомфорта кроме короткой первой не было, пятая полюбому маст хев. Шило на мыло нет смысла (4 ст на 4 ст.)

Сейчас 3,9 + та же КПП + мотор 2 л, гораздо комфортнее, чем ланос 1.5 не говоря уже о 2104 с 1,5 и 5ст КПП.

Ребята такой вопрос, правда ли что если ставишь ГБО то выхлопная система чаще прогороает? Просто услышал га гаражах мужик говорил. У него Нексия и стоит ГБО 2, а у меня ГБО 4 с вариатором. Что скажете?

Пофлужу.

Фигня это все, В нексии выхлопная и на бензе прогорает. Сосед за 4 года 3 раза менял.))))

Ты знаешь, что если везде лить нормальные жидкости, то и проблем с машиной меньше будет)))

Уже лет 5 заливаю тормозуху МОбил и Комма, масло в мосту комма уже года 3, охлаждайка Хепу.

Про моторное масло вообще молчу.

Сразу покупай новый от иномарки и не морочь яйца с варкой, тушением и выпечкой родного термостата.

У меня до 40 прогревается за 1,5-2 минуты при -5.

Сегодня до 60 прогрелся минут за 5 на бензе. Было -4 за бортом. Обороты 1400-1500.

Абсолютно з вами не згоден. На четвертому циліндрі майже найхолодніша вода. Подача холодної води йде на перший циліндр, в циліндрах іде природня конвекція, зазори між стінками і циліндрами в два пальця, про який нагрів ОЖ там можна розмовляти. Далі по більш гарячій температурі йде головка в районі першого- другого циліндрів, Між другим і третім буде гарячіше з відти і береться на печку і підігрів впускного колектора, там гарячіше ніж в районі першого циліндра з відки у нас іде вихід гарячої ОЖ на радіатор . То ж з приводу колектора ви помиляєтесь. До того ж там досить не пагано реалізовано, підігрів на літо іде через маленький штуцер, а коли стає прохладніше ми включаємо печку і тим самим збільшуємо проток через впускний колектор. І найгарячіше у нас в головкі на задній пробці, досить непагано зроблено у сімейства 41 з штуцером у задній пробці. З приводу рідного крана на печку у 412, він теж шаровий і колхоз з установки обичного шарового, я називаю колхозом бо вихід з печки заходе в обратку помпи на штуцер  діаметром 14мм по наружі і десь 10 мм всередині, тож хоч ви підвод на печку зробіть 32мм патрубком прямо з голови і поставте єл помпу, бистріше ніж обратка через отвір 10мм бігти воно не буде.

Ще додам, невдовзі знайомий може купе безконтактний термометр, я давно хотів ним обдивитись двигун, тоді викладу результати замірів. У себе зробив ззаду головки два штуцера, один на печку а другий ітиме до заглушки на впускному колекторі для вирівнювання температури в голові в районі четвертого циліндра на літній період

Это все философия, так как реальных замеров нет.

А горячо-холодно это все субъективно.

Где-то не хватает протока , так как в помпе зазор конский, где-то крыльчатка печки гоняет непонятно что, где то сам радиатор печки забит.

Кто-то считал сколько редуктору ГБО надо тепла для работы, сколько его проталкивает помпа в шланг, скажем, диаметром 12 мм по 1000 об/мин и тд и тп?

Сейчас ехал по трассе 1700 об/мин на 5 передаче, температура 75 (указатель+датчик ВАЗ), днем по городу было 85-90, у меня проблема?

Не надо ничего мудрить.

При исправной СО все прекрасно работает и без газеле помпы.

Очень похоже когда у меня прокладку ГБЦ пробило.

После прогрева двигателя и открытия термостата, при на нагрузке газы начинали прорыватся в ОЖ и завоздушивать редуктор.

Тот мгновенно замерзал. Через время начало выгонять ОЖ из расширительного. Выхлопными азами не воняло.

После замены прокладки ГБЦ прошло.

Если летом грелся нормально, то и сейчас температура должна быть не ниже 60 (пусть на улице на +20, а 0) и протока через тот шланг должно хватать.

Что-то  не то с системой охлаждения. Проверяй ее сначала.

Не, только на кузове, и это очень большой и хреновый недостаток. 1 или 2 раза за последние несколько зим, когда шёл мокрый снег с сильным боковым ветром, из-за отсутствия родных резинок в щель между дверью и проёмом (там где обычно стоит родная резинка) плотнячком набилось талого снега вперемешку с водой. К вечеру температура опускается с +1 до -2 и я как идиот бегаю кругами вокруг машины, пытаясь её взломать. Дверь будто забетонировали.

Такая же хрень только с водительской, лажу через пасажирскую.

Но еще грешу на регулировку, надо петли выставить.

А касторку обязательно проверю))

Не выдержал))

Почитав соседнюю тему про "я сламался")) вспомним свои мытарства и тд тп решил тоже поднять тему для попиз обсуждения, а может и переростет в что-то полезное.

В общем суть такая: неудачные узлы/системы москвича и рабочие решения улучшений. Желательно сопоставимо со стоимостью родного узла

Понятно что офф-топ, но приветствую более -менее внятное и грамотное описание, а не лозунг "москвич-гавно!". Хочется аргументов.

Мои решения:

1) Колеса/резина - замена на Р14 от мазды

2) КПП - замена на ВАЗ-2107

3) Система зажигания - установка МПСЗ-Ж

4) Тормоза: переборка передних суппортов с ино ремкомплектом, замена задних механизмов на ВАГовские, замена ГТЦ и ВУ на волга +приора

5) Рулевое: установка редуктора от Омеги с ГУРом и установка трапеции с волгопальцами+ укороченные сошки

6) Смещение нижней шаровой

7) Установка нивосайлентов в переднюю подвеску

8) Установка полиуретана в рессоры

9) установка генератора 2110

Учитывая качество москвичевских запчастей- кардинальное решение проблемы установка супортов с Renault Logan.

http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=23&t=5843

Покупаются 2 ремкомплекта резинок по 140 грн, поршеньки точатся из нержи или ищутся из старых запасов, при желании можно хром восстановить, суппорта перебираются с нормальной смазкой и на 5 лет забываешь о проблемах с ними ( а может и больше). Я перебирал 5 лет назад, правда резинки поставил из старых запасов.

Для многих проблемных мест уже есть недорогие и надежные решения.

У меня сейчас похожая проблема. При длительной езде в пробках пропадает накат. Вскрывал резинки - там сухо и ржавчина. Готовлюсь в переборке.

Друже, а подробнее расскажи.

Я могу рассказать.

Есть человек в Харькове, Валера, можно нагуглить. Он занимается изготовлением практически любых прокладок ГБЦ. Себе (и заодно Юре Оззи) заказывал под 2 л (88 мм) так как турецкие ходили по полгода.

Тогда прокладки обошлись по 500 грн. И это не самый дорогой материал. Рейнца не было в наличии.

Контакт остался.

Ну надеюсь вторая прокладка продержится дольше . По поводу расхода газа, я тут подумал, я ж сменил дозатор (винты жадности) на новый, только вот в старом у меня были раздельные регулировки на 1-ю и 2-ю камеры, а здесь 1-н винт на все. Может ли это повлиять на расход?

Ездить по другому не стал?

Регулировал после замены?

У меня расход от величины тапка зависит прямо пропорционально.

В Харькове прокладку закажите под заказ, и ездите не парьтесь

После того как за год поменял 2 шт - заказал.

Тоже думаю на качество прокладки.

Космич, лучшее из худших брал? Турция, черная такая?

Раздражает, чтобы что-то отремонтировать сначала надо неделю посидеть в интернете, найти подходящее от ино, потом неделю искать/ждать не очень дорогого/качественного и неделю ставить с помощью напильника и какой-то матери.

И так со всем, сцуко.

Так и понял(.

Еще есть, если что.

Спасибо, а конвой какой модели?