Ndrey

Как пишет книга: "это делается для уменьшения потерь при проходе воздуха через диффузоры". А вообще там были заусенцы, которые мне не понравились.

Помню, видел, после чего и мне захотелось. Осталось развернуть диффузоры карба и в него лезть больше не хочу.

Поработал сегодня с распылителями. Напильник, наждачка и паста ГОИ и вот результат:

Ходил сегодня проведывать. Купил снеговую лопату, вспомнил институтские будни и почистил выезд из гаража . Поковырялся с карбом - у меня 83-ий, вместо ВЖ 1-ой камеры 23 165 поставил ZD 160, топливны й не трогал (стоит 95), поставил кулачок УН №4 и носик УН 40х40. Работу двигателя не оценивал - завел, прогрел и погазовал на месте. Хуже вроде как не стало . И зараза заднее левое спускает через раз. Месяц стоял и ничего. На прошлой недела немного пошлифовали по гаражам - за неделю спустило. Либо что-то поймал, либо золотник травит. Подтянул, завтра посмотрю.

Вот-вот, насчет печки я и задумался!На ТКМе видел, но ставили они его как-то раклично - думаю можно красивее поставить. В общем время подумать что и как есть, а потом вкинем как получится

Прошу прошения Грин, а смотрел шнивовский, а не Ниву. Правда и там не все так просто. Просто потом хочется меньше гемора с воздухом в системе при заменедоливе ОЖ.

Честно с пружинами не хочу заморачиватся, я ленивый да и что-то последнее время как из армии ушел и на граждане работаю, то с машиной кардинальное что-то делать не хватает ни сил ни терпения. Еще и работа частенько до 8-9 вечера... А по поводу радиатора - смотрел подключение расширительного бачка в зубиле. Он там на термостат подключается, вот и возникла идея взять их или нивовский термостат вместо нашего нижнего.

Пока зима замыслил я следующее (на ближайшее время): собрать все-таки двигатель 1,8 л. Коленвал 3318 куплен, ждет проточки (как всегда денег.нет). Благо есть еще 2 блока. ГБЦ старую завтулить, по возможности полирнуть каналы - на большее меня боюсь не хватит (и по деньгам и по терпению). Если получится есть идея поставить зубильный радиатор, уже смотрел как у них там все реализовано - должно неплохо стать. По поршневой для меня есть 2 варианта, (как я понял из прочитаной инфы): 1. Переходная 1.8 под 92 бензин. С ней я так думаю проблем не должно быть - основная проблема правильный выбор про покупке. 2. Но так как у меня еще и ГБО и МПСЗ, то заинтересовал этот вариант. Очень привлекательно. Кто что думает поэтому поводу?

Спасибо, уже купил на разборке. Мне еще комплект вроде на работе отдать обещали - у сотрудника был когда-то ИЖ-412.

Замена запланирована на след год . Крылья и фартух уже куплены (Спасибо Оззи). Правда зеленого цвета. Как только в гараже появится электричество - сразу в бой!

Ну и о грустном. 2 недели назад ехал от родителей (Нежин, Черниговская обл.) по моей дурости крутнуло на льду и в столб. Ударило в левое крыло - поворотник вдребезги, крыло сорвало с креплений. Фара цела. 160 км до Киева ехал кое-как нацепив крыло и поворотник. На прошлых выходных рихтанули крыло [smg id=529] а вчера поворотник поставил. Блин это уже дефицит оказывается- еле нашел стекло на габарит на Лепсе. Вот такая вот мне наука.

Вчера решил свою вечную проблему с выключением габаритов при выходе из машины - поставил пищалку от Пежо 405. [smg id=530] [smg id=531] Куплено за 20 грн на разборке. + на замок зажигания - на концевик двери L на габариты Теперь если включены габариты и выключено зажигание при открывании водительской двери оно довольно навязчиво пищит. Поставил прям на переключать освещения в торпедо, притянул стяжками к нему и делов. [smg id=532] Приблизительно так, но повернув на 90 градусов относительно оси переключателя. Сфоткал, а потом понял что не туда прикрепил. Перевесил а телефон отказался фотографировать- АКБ село.

Тройник семерочный, фильтра внутри нет, хотя это идея. Можно на лето нахлобучить. Спасибо за креативчик

В очередной раз убедился, что москвич это машина, которая любит индивидуальный подход и ласку . В субботу купил бу ГБЦ для замены своей (хочу чтобы машина была на ходу) поставил, завел, прогрел и появился какой-то писк. Поменял на следующий день масло - была минералка, залил полусинтетику, все равно: прогревается и начинает пищать. Писк по слуху вроде как из ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Естественно, после слива масла залил промывку по методе. Расстроился, хотел уже голову везти назад. Сегодня сняли крышку ГБЦ, выкрутили свечи и крутя стартером смотрели как поступает масло по распредвалу. Все смазывается нормально. Дальше все собрали, завели, прогрели и минут 25 катались по гаражам, причем кое-где со снятием стружки - тестили МПСЗ. Посторонних шумов не услышали. давление на холостых - 1, на 3-ех тысячах - 2,5. З.Ы. Кто в Киеве посоветует мастера по ремонту ГБЦ, коленвала?

Поменял сегодня щетки стеклоочистителя. Взял за 60 грнпара вот такие (нивовские, товарищ посоветовал) [smg id=528] Старые и новые [smg id=524] Крепления, которые шли в комплекте не подошли естественно. Высверлил оськи на старых и новых, просверлил отверстия в щетках на 1 см выше (при замерах оказалось что верхний край иногда залазил на уплотнитель лобового стекла) и посадил на заклепки. [smg id=525] [smg id=526] Результат порадовал - увеличилась площадь, захватываемая при очистке, убрал люфты заодно. В общем доволен и времени не так много потратил на это все. [smg id=527]

Ты прав 67!

Сегодня поставил ЭБН Spart FP1082, купленый за 300 грн. (идет на сиерру 1,8 83-89 годов). Думал взять ATS 44051, про него отзывы в нете неплохие, но в наличии не оказалось и не скоро будут. Пришлось брать этот. Из минусов - сильно гудит на незаведенном двигателе слышно (поставил в багажнике под баллоном с газом). [smg id=522] Обмотал пористой резиной и затянул стяжками. Подключил пока параллельно клапану бензина. [smg id=523] Заодно поменял свечи (пробег около 15 тыс.), воздушный фильтр и топливный. Цены сейчас пипец: за свечи (Brisk L15YC), воздушный фильтр, 3 топливных и 7 предохранителей отдал 67 грн. И зараза распредвал постукивает все чаще и чаще - голову пора уже делать. Поэтому не могу нормально МПСЗ потестить - начинаешь набирать и распредвал жалко.

Дальше стремно - голова убитенькая. На какой точно не помню. Вроде 3-я. Ща попробую по логу вычислить. Буду продолжать тесты и разбираться с настройками МПСЗ.

Вчера сделал небольшой тест-драйв с записью лога для МПСЗ. Подобрал кривые УОЗ с сайта и поехал. Машина очень порадовала. Холостой 1000 обмин жестко как и задал в МПСЗ, двигатель раскручивал до 5200 - набирает очень неплохо (ездил на газу), детонации нет. Еще правда осталось уточнить настройки и пару раз проехаться на газубензине чтобы было больше данных для создания своих кривых.

Силикон снимал тряпкой с растворителем. А когда засох осталась белая маленькая полоска между уплотнителем и стеклом. Надо было бы конечно черный брать, но так как там не очень заметно и белый уже был в наличии тратить лишние деньги не хотелось.

Как пишут на форуме, МПСЗ-игрушка для взрослых мальчиков. Пока сам не начнешь делать, не вьедешь. Сегодняшний поход в гараж был удачен на 50%: карбюратор почищен (говна почти не была, так как почти всегда на газу), и промазан уплотнитель лобового стекла водостойким герметиком (надеюсь, что течь уже не будет. [smg id=521] И когда ковырялся со стартером обломал трубку масляного щупа - заклинили и не хотела выкручиваться. Купил вчера экстракторы (типа метчики с левой резьбой) но диаметр мал, так сегодня не открутил. Может кто чего еще посоветует, а то непорядок. Да и МПСЗ не до конца настроил. Поехал на заправку, был неприятно удивлен подскочившей ценой на газ (пару недель не ездил и не заправлялся) - 4,85 грнл.

Эпопея продолжается: в понедельник начал выделыватся стартер, МПСЗ не успел. Сегодняшнее вскрытие показало, что проблема была в контактной группе втягивующего: пяток или не доходил до контактов запуска стартера или шел вперекос и упирался в контакт подачи напряжения на катушку зажигания в обход гасящего резистора. Напильник помог. В итоге стартер заработал, но ЭБП от зазопечки уже достал - качает ужасно плохо... С горем пополам и с помощью Таврии друга завелся на газу. Работа МПСЗ (еще не до конца настроенного) порадовала: стабильные холостые, довольно динамичный набор оборотов, возможность регулировки УОЗ из салона. Ради эксперимента начал понижать обороты ХХ - после 680 заглох. В общем буду продолжать опыты.

В общем промежуточный итог: надо менять ЕБН от зазовской печки на что-то серьезное. Он просто нормально не качает и на холодную очень плохо заводится. И чистить карбюратор - гонит масло через трубку подачи картерных газов в кастрюлю. А так впечатления очень хорошие. На прогретом двигателе устойчивая работа на холостых, уверенный набор оборотов. Посмотрим что будет после подстройки под мой двигатель с помощью программы.

Доделывал МПСЗ и решил разобраться с проводкой. Вернее блоком предохранителей - уложить все нормально, да позаписывать что куда подключено, а то что делал год назад начал забывать. Ну и фото МПСЗ: что под капотом - катушка, коммутатор, ДАД, сам блок МПСЗ. [smg id=519] [smg id=520] Бортовой компьютер, слева лампа "Check engine" [smg id=518]

Ура!!!! Вчера закончил инсталляцию МПСЗ (осталось подключить клапан ЭПХХ, лампочку "cheсk endgine" и блокировку стартера) и провел пробную поездку. Пока впечатлений особо нет - надо корректировать кривые УОЗ под GMвский ДАД, так как в базе ставят волговский (стоит 200 грн, задавила жаба, купил за 30 GMвский на разборке). Видно на тех кривых что слил с сайта сильно раннее зажигание - стреляет в карб, но я подправил октан-корректором. Создам наверное тему про то как это делал я.