Серж

Все каналы в движке в порядке. , движка воды не видела, сейчас на дистилированой воде.

1-SashaWhite радиатор новый. 2-GreenMile помоему ныжен только корпус с термостатом, нижний тройник как у нас( я про ИЖ)

Дааа , ставим вопрос как часто на вашем авто включается вентелятор на трассе при 3000 оборотов?

Вот обратил внимание что на трассе при оборотах движка 3000 и температурой воздуха 21-26 градусов очень часто включается вентелятор. Датчик трехконтактный от пежо летний 1- 82-87 2- 87-85 если не ошибаюсь .У меня 2141 и радиатор стоит с боку . вентелятор тоже двухскоростной от Фиата диффузором . Температура движка немного переходит за 90 ( по жиго датчику.)

Радиатор печки не достанеш пока не вытащиш печку, у тебя траблы с заслонками которые направляют поток воздуха, доставай печку и смотри.

Ну так надо с етого начинать , иди на ВАЗ форум они раскажут .

Фото сделай , если ето чугунный корпус то должен гдето быть , а если алюминевый удлинитель то можна попробывать заклеить , хотя чугун тоже можна заварить .

СЕРЖ писал(а): Триндец стакану , или пальцу сателитов. Упс. перепутал с полуосью, ops:

Триндец стакану , или пальцу сателитов.

Смотри кулису.

Ugly писал(а): Я у себя регулировал не снимая с машины - зафиксировал педаль сцепления в нажатом состоянии, потом снял лючек сцепления и поочередно крутил контргайки и винты на корзине до тех пор пока визуально не добился расстояния ок. 1мм от подпятника до пяты отжимных рычагов во всех положениях маховика. Потом дополнительно отрегулировал свободный ход педали. Перед этим пришлось заменить вилку сцепления, по тому как изношена была до невозможности. В результате включение сцепления очень плавное без ударов и рывков. Все правильно, только зазор надо выставлять щупом, с двух сторон по 1-1.5 мм. (маховик- щуп-диск сцепления -щуп корзина.)

Замена одного сальника может результатов не дать, надо менять в паре с кольцом (резиновым под гайкой рег. подш.) А пичиной тому может быть даже открученный шрус.

Хороший подшипник, у меня такой уже третий год трудится.

GreenMile писал(а): Да какая разница от чего это... Вариантов тут аж два - либо на новой коробке вал толще, что проверяется штанген-циркулем и сравнивается со старой коробкой, либо несоосность ведомого диска и корзины. Ну первое почти не реально, скорее всего второе, -наживляеш все четыре болта кпп , подлтягиваеш, проворачиваеш колено 2 оборота , пото снова подтягиваеш болты кпп , снова поворачиваеш колено , и так далее до получения нужного результата.

хоршая статейка но хотелось бы услышать слово от практиков кто чего юзает?

Мнения по величине ГП 2141 очень интерестно узнать мнение товарищей по етому вопросу. Что я имел- 2141 движка 1.5 главная пара 4.1 ( две машины ) Что имею 2141 движка 1.8 ( доработаны каналы ГБЦ , увеличены клапана, 78 распредвал, разрезная звездочка, доработанный 73 солекс ,БСЗ. ГБЦ пиленная на 1.6 мм. поршневая 3313.) - результат в городе рычаг переключения передач как джойстик , старт с места неплохой , ( пока серьезно не скем не стартовал, светофоры не вщеТ) но максималка 150 и все. В планах все тоже только движка 2 л. Ваши мысли господа.

Ребята, нету никаких фоток, после третьего снятияя кпп (за неделю) какие нах. фотки, на АЗЛК ТИМ в разделе трансмисия есть достаточно подробное описание. . Пока вроде изучил возможные проблемы с 5 скоростью.

Andji писал(а): Серж устрой тур по Украине по клубам Москвичеводов! Коробки поможешь настроить! Е неет спасибо, я со своей нахлебался по самые помидоры.

космич писал(а): та я знаю, шо ты не жадный. И обязательно спрошу, когда до своей доберусь. Просто самому как то стрёмно туда лезть. Я туда как не полезу, она потом то гудит как троллейбус, то передачи не включаются. Я бы лучше заплатил спецу нормальному. Но у нас в городе таких нет. Так шо придётся брать умную книжку, много думательных смесей, закрываться в гараже и учиться Вот только закрыватся в гараже не надо, умную книжку читать внимательно, хотя там меого не прочитаеш, и главную пару не трогать.

Ну дык спрашивай, я поделюсь, я не жадный.

космич писал(а): везёт Вам киевлянам... У нас ни одного нет. Я такой же киевлянин как ты китаец, Ничего там сложного нет, есть некоторые тонкости которые надо знать.

Да ладно не пугай так , есть етих спецов как собак не резаных - снять поставить кпп-500грн ремонт по месту, но при том что один синхрон 5 скорости стоит 500 грн ети спецы заменят тебе все что надо и не надо , дабы на угад заменить и устранить дефект.

Регулировать могли только кулису, и то с такими симптомами проблема в самой кпп. С КПП так не бывает что ездила хорошо, сняли-поставили иначало выбивать передачи. Самому можна все только не трогать главную пару.

Насколько я знаю то тяги в 2141 не регулируются.

А можна узнать как регулировали тяги? я правильно понял говорим о 2141?