Серж

А что ето за датчик наш или жигулевский?

Ну уговорил , но остается еще одно место. часы есть в БК-6 и будут в термотре (внут, нарж. темп.) ПС я капсом давил , а не шифтом .

Pashtet писал(а): температуру масла меряй. тот же показометр, тот же тазовский датчик, вкручивается в техническую заглушку под генератором. А ЧТО ЕТО МНЕ ДАЕТ , ДЛЯ ЧЕГО ЕЕ МЕРЯТЬ?

Из за того что на 41 нету делений с градусами на датчике температуры , а вместо датчика давления стоит аварийная лампочка решил их продублировать температура -от 06 + мех дат. дав. но осталось место чего туда ещо вкорячить? Как на щет температуры масла, чего она дает ? Амперметров хватает ( и штатный хорошо работает и в БК-6 есть)

Урааааа! Заработала! Всем спасибо.

Большое спасибо, Я все правильно подключил только не допер что минус -ето ж маса, :? .

jeka писал(а): Я ставил сигналку доберман. ЦЗ другой, но они все одинаковые... В этой сигналке блок ЦЗ встроен в саму сигналку. Активаторы надо подключать прям к сигналке... Вылажи схему сигналки, попробую вспомнить... Или приежай, попробую рассказать А какже родной блок управления Ц З его нафиг?( Набор покупался в Метро и сигналка и цз доберман .) на блоке управления цз есть два провода для подключения к сигналке , а на сигналке есть 6 проводов для подключения цз.

leader писал(а): Тебе схему любую или твою выложить? Лутше от доберман. ( у меня стоит кинвой , ет знакомый попросил помочь.)

Кто ставил такую приблуду на авто, вопрос подключения ЦЗ к сигналке , не могу их совместить., и схемы нету.

Viper70 писал(а): beermuda, ищи комплект а не просто поршня! А то потом тебе не просто гильзы будут нужны, а прийдется подбирать. Вон Ndrey заказал себе 1,8, но он небось свои 1,5 гильзы расточит и идеально подгонит под поршня. Это можно так. А тебе 88 гильзы потом подбирать нужно будет Зачем подбирать? береш гильзы с посадочным 92, от 1.7-1.8 (85) и пилишь их под свои поршня (88) Я себе так сделал.

Фото супортов, фото установленого супорта на диск, диск протачивался, супорта с ручником?

SERGEYVFS писал(а): Андрюха, чистый пример- у пашы 2.0 бсз, для езды по городу до 3 тыш надо ставить поже , а для гонок надо чуть раньше, тада едет после 3 тыщ, + зависит бенз комплектацыя, на 1.5 для коректной работы надо ставиь намного раньше чтоб небыло излишней детонации. Ето наз. ловля блох, с таким же успехом можно експерементировать с распредвалом и разрезной звездочкой, но для простого пользователя оно нах. ненадо. Про трамплер тоже первый раз слышу , у них маркировка одна, и завод насколько я знаю различий не делал, Слышал что некоторые кулибины регулируют в.о.(пружинкой) и грузики ( толи той же пружинкой , толи напайкой)

deriont писал(а): Дааа... нагородили охренеть невстать вы хоть видели кавитационный генератор? Нащет давления я недумаю что то будет серьезное система сообщается с атмосферой через крышку радиатора и расширитель, а скорость потока жидкости в системе возрастет Я уже занимался такими опытами, только я увеличивал шкив колена, - но вернулся к стоку, помпе Фенокс, двухскоросному вентелятору, и двухконтактному датчику включения вентелятора. А и сквозному термостату на лето.

Серж писал(а): А я и не спорю, особенно на больших оборотах качать не будет. Чтоб так критично увеличивать обороты надо также увеличить и крыльчатку и каналы, а так производительность будет меньше чем у стока. Возможно выростет давление что не очень хорошо.

А я и не спорю, особенно на больших оборотах качать не будет. Чтоб так критично увеличивать обороты надо также увеличить и крыльчатку и каналы, а так производительность будет меньше чем у стока.

Ну прям никто, вот почитайте. Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

Извиняюсь, я ошибся.

ето ну вродь как чертеж шкива помпы расщитан под укороченную помпу, или я ошибаюсь?

Чем можно заменить титан, я так понимаю из стали будет тяжолый, а алюминий или дюраль быстро съестся.

Береш шкив с помпы газели, пересверливаеш отверстия, протачиваеш центральное отв. и делаеш шайбу нужной толщины между шкивом и помпой.

Roller Зачем делать шкив с ноля, возми Тазовский и встьавь нашу ( изготовленную, выточенную) середину.

Тазо - шкив родной - значит зубы (2) убраны , но у меня 4 паза под шпонку!

Я сделал из вазовского.

Одинакового стиля езды на 1.5 и 1.8 быть не может.

C 1.5на 1.8 существенная и в приходе и в расходе!