Тимоха

12 минуты назад, scor.p сказал:

а может просто чот в глушаке догорает от недостатка катализстора?))))

а на реноговно свечи мне моск трахали на оборотах около холостого под нагрузкой. и если не мыл, то помой форсы.

Не мыл кстати ниразу.

Мыть со снятием лучше?

ЦПС - цементно песочная смесь?

2 часа назад, космич сказал:

тут вот новая заморочка. на холостых, если слушать глушитель, есть пропуски в зажигании. не ритмичные. совсем не ритмичные. на ходу этого не заметно. я понимаю, что для узама это норма, но всё же. не умирает ли это катушка? или ещё какая хрень...

Такая же борода на рено у меня. 

Свечи/провода/катушки, всё гут. И по компу все гут, но в выхлоп на хх слышно переодически пропёрдывание.

Мне кажется это проблема свечей. Хочу проверить на стенде свечи.

типа такого стенда.

https://www.drive2.ru/b/2842946/

Я подключался к поворотникам на провода  подрулевого переключателя. (если мне не изменяет память)

С сигналки идут два провода, на левую и на правую сторону, так же находите левую и правую сторону и подключаете.

Помоему 13,5В относительно норм напряжение с потребителями включенными на ХХ.

Плюс там же машина умная, она еще должна сама регулировать напругу в зависимости от температуры окружающей, заряженности акума и т.п.

Мне кажется проблема высадки акума в 0 заключается в каком-то блоке, который не засыпает.

Меряйте потребление на закрытой машине.

Магнитолу случайно не меняли пред тем как началось такое?

А, и еще забыл, может быть еще потеря на силовых проводах небольшая, поэтому и 13,5В. Так то напругу вы меряли с акума.

С помощью тестера это все просто проверяется.

13 часа назад, scor.p сказал:

тобеж дешевые колодки в дешевых волготормозах это ужасный грех?

намана ездят тазопатрубки даж на аудикрышке. при том что у меня еще треть патрубков с уфы. треть от тазов. и треть просто пометровые шланги.

а радиатор вообще триклятый дааз. (его даж тазоводы не любят) и ничо. пока ходит.

и яб не сказал что все сильно дешево. особенно балаковские патрубки на рынке...

Дешевые дешевым рознь. Если это шлак, то это не просто грех. Это в первую очередь безопасность.

По чему дааз триклятый? я читал, тазоводы наоборот хвалят его, особенно радиатор печки. Считается верхом совершенства.

Патрубки я б подбирал ино, если б собирал заново, и обязательно ставил бы пружинные хомуты. 

8 часов назад, dimasldo сказал:

это мы знаем, что Валео реношный, куда он вставляется это реногоровская планка или реношная? или опять самому колхозить?

миха уже переделал и ты не стал кромсать и варить родной почему?

и радиаторы тоже, но почемуто любят колхозить от таза

о чем и речь, нужно свап к-т искать а не колхозить, это и проще и быстрее и наверное дешевле.

так за шару речь вообще не идет.

В чем проблема сделать эту нижнюю планку? Один фиг варить кроншетейны для нее. На 41 их нет.

У меня бак был куплен. Зачем мне варить?

От таза любят колхозить потому что дешево. Но как мы знаем, дешево редко когда хорошо и надёжно.

За свап я писал, заехать и там пересвапатся.

При наличии разборки в 30 километрах то.

Повторюсь, было б желание.

У меня было, и я привез то что посчитал нужным. Мотор тут по месту брал.

5 часов назад, dimasldo сказал:

ты уверен? аты вкурсе шо они разные, тоесть не такие как на реногорах.

брать нужно полный свап комплект, ато потом заморочек колокол ищи, бак ищи, лапы ищи, радик от таза колхозь, патрубки от таза колхозь. диск сцепления ищи. слишком долго и дорого.

Радиатор по заводу реношный если что.

Бак люди переделывают. Не проблема это.

Патрубки не только на тазах есть.

Было б желание, и все можно привезти и собрать.

А на шару и просто хотеть ничего само не упадет.

ну дык поехал на разборку, свапнулся и поехал обратно

Или границу перекрыли?

Ну это гольф по сути.

19 часов назад, chaika сказал:

Ну это для мажоров. Сам бы ты все это мог сделать, ну кроме разала, тыщ в 4-5 уложился б.

Она пока на гарантии, поэтому у официалов обслуживаем.

Если я не ошибаюсь, эти колечки медные тоньше чем нужно.

Родные толще, те которые плоские.

Спереди это кастор картину портит.

Проточит стаб и будет по другому. Как на фото.

Вопрос не в передних колесах был если что.

Спроси у Фимы, у него были хорошие. 

Очень не дорогое ТО кстати.

Делал  на Фольксе ТО, замена масла, все фильтра, развал и замена задних колодок 13 с копейками.

2 часа назад, Wikar сказал:

Мне аж стыдно писать про свои 8,5-9,0 по городу и это с тотальным недогревом...

тоже самое про недогрев..

Греется вечность.

13 часа назад, космич сказал:

жёлтый ксенон. вот такой нашёл.

почитав очень много отзывов про светодиоды напрашивается один вывод. диоды не светят далеко. стандартная мощность 25 - 35 Ватт. этого мало. а найти хотя бы 50 Ватт проблема и цена космос. нужно ждать когда диоды научатся светить во все стороны. я думаю уже скоро))

зачем жёлтый. 

4300К ксенон будет из всех самый оптимальный.

Масло может и на 5 очков поднять и на 2..

Не всегда компрессия выше чем завод говорит плохо.

У меня на трёшке она 15,5.

А завод говорит норма 12-14.

И масла он не жрет. 

18 минут назад, w-126 сказал:

Вот ты пишешь - " Компрессию не мерил, смысла не вижу. "

И тут , обратная картина - " Я, единственное на что думаю, это на залёгшие кольца. "

Так компрессия это и покажет.Это первое что надо сделать , так как компрессия , хоть и косвенный , но все таки показатель состояния двигателя.

И для объективной оценки компрессии , делать её надо на горячем двигателе.

компрессия залёгшие маслосъёмные как покажет?

а там клапана вентиляции резинового нет часом?

Он может такое давать

Был ли или нет, реногор.

https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_23333062.html

Почему нельзя просто померять мех манометром на горячую?

Человек в соседней теме ищет давление масла.

Вернее лампочка горит.

Вот у меня что то связалось это все вместе.

Может то распредвал уже свистит без давления масла. 

5 часов назад, w-126 сказал:

Радиальный допустим (до 1мм по разным моделям) , осевой недопустим вообще.

Косвенный показатель состояния двигателя , это компрессия.

И ВКГ оставлять без внимания нельзя.

Сальники клапанов заменить для профилактики. В процессе , контролировать люфт клапанов и если он выше допустимого , то замена колпачков ничего не даст.

Можно просто снять патрубок на кулёк, и все будет видно. Если там ведро масла, то все понятно.

Компрессия не показатель масложора.

ВКГ на турбомоторе запросто даст такой расход масла.

А вообще нужно для начала сменить масло на новое хорошее , и там все будет понятно.

Ну и понять манеру езды. Может человек насыпает крепко.