VictorP

А колпачок ступицы сняли или его нет? На фоток его не видно.

Умерли повторители поворотников в зеркалах, сначало правый, заказал с али, немного по размеров не совпадает но ничего, потом и левый, опять заказал с али а то у нас цены очень кусаются на эти повторители.

Поставил фишку от датчика скорости.

22 часа назад, космич сказал:

никуда не подключать.

Думаю что так может труднее заводится.

Да, эта уже вторая фишка у меня, коса в порядке, фишки есть в продаже.

Завел сегодня, проблема была в разьеме датчика Холла, надо заменить его, по моему от датчика скорости ваз подойдет, там другая конструкция.

Заменил масло и фильтры.

Хотел сегодня поменять масло, не получилось, москвич не завелся после трехмесечного стояния, посадил АКБ, взял домой на зарядку.

Посмотрю проблему в другой день. Такого у меня небыло.

Москвич пока стоит, надо заменить масло и фильтры.

Проблем пока нет. Сделал небольшое ТО, замена масла и фильтров.

1 час назад, ИгорьИж сказал:

Ещё такое вопрос: канал обратки в Солексе рассверлить можно? Увеличить диаметр в смысле.

Можно, но не факт что поможет. У меня Солекс 21041, у него нет обратки, я поставил перед ним тройник Ф5мм, инжекторный ЭБН все равно качал 1атм, проверял манометром у карба.

У меня тройник обратки возле карбюратора.

19 часов назад, ИгорьИж сказал:

И ещё один вопрос: какое давление может выдержать игольчатый клапан в карбе Солекс? Обратка есть. 

Не факт что обратка справится, у меня держало давление около 1 атм, игла не держала, пришлось снизить давление ставив последовательно насосу лампу на 21 вт.

На сколько помню давление должно быть не больше 0.3атм.

Проехал 900 км, пока все нормально.

Проехал км 100, в разных режимах и за городом, вроде перестала стучать, еще покатаюсь, посмотрим.

Поставил одну б/у форсунку, стучит при нагрузке, форсунка не впорядке?

Менять на одну б/у имеет смысл на время? Комплект новых больше штуку евро.

Проверю разьем, но если это форсунка то вообще ремонтируется?

Да я понял, но ремонтируется или меняется?

Сломался на трассе, осталься в дороге с семьёй, тащил обратно на троссе. Двигатель перешел в аварийный режим и троит.

Вася показывает

Среда,11,Сентябрь,2019,18:16:33:00001
VCDS -- Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 7 x64
VCDS Версия: RUS 17.1.3.0
Данные версии: 20170131 DS267.1
www.Ross-Tech.com

01-Двигатель -- Статус: Неисправность 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Двигатель (J623-CAYC)       Маркировки: RUS\03L-906-023-CAY.clb
   Часть No SW: 03L 906 023 GL    HW: 03L 906 023 A
   Компонент: 1,6l R4 CR td H23 5810  
   Пересмотр: --------    Серийный номер: 00000000000000
   Кодирование: 00114036032401080000
   Заказ #: WSC 99999 1023 2097151
   Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM16TDI02103L906023GL 001006
   ROD: EV_ECM16TDI_001_VW46.rod
   VCID: 76E2DE44C9C73CF1C3-8022

1 Ошибка найдена:
9839 - Форсунка цил.3(N32
          P0203 00 [101] - )неисправность в электрической цепи
          Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
             Сохраненный стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет неисправности: 2
                    Кол-во проявлений: 1
                    Пробег: 291872 km
                    Дата: 2109.14.21
                    Время: 21:49:46

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 861.25 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 34.9 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Температура охлаждающей жидкости: 24 °C
                    Температура воздуха на впуске: 25 °C
                    Атмосферное давление: 1010 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 11.859 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Параметрические условия-LF_STATE_ACT_INJ[1]: 1
                    Параметрические условия-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
                    Параметрические условия-CAPA_INJ_MAIN_1_ENVD: 32.1 µF
                    Параметрические условия-CHR_INJ_MAIN_1_ENVD: 1400.600 µAs
                    Параметрические условия-EGY_INJ_MAIN_1_ENVD: 0.000 mJ

Готовность: 1010 0000

Так понимаю попал на форсунки.

Я снял наружную обойму в одной детали с помощью сварки, сделал шов внутри обоймы, при сварке нагрелась и слезла при ударе молотком и зубилой.

11 час назад, chaika сказал:

ставьте Кеменчуцкие, они не хуже импортных.

А, ну да, у вас может не быть.

Посмотрим как этот поживет, Кеменчуцкие если надо будет смогу достать.

Сегодня заменил проклатку штанов, 3-ю за два года. Обычные прогарают, металлизированые плохо прижимаются, продержалась пол года. Современные латунные гайки одноразовые, первый раз прижимают хорошо, после откручивания резьбе конец, у целая колекция таких гаек.

Потек передний сальник коленвала Victor Reinz, взял обычный Corteco, благо пропилил переднюю прошлый раз чтобы можно было заменить сальник спереди, замена прошла быстро, пришлось снять только шкив.

При замене сайлентблоков заметил что люфтят стойки стабилизатора, пришлось менять. Также был скрежет у левого колеса при повороте руля вправо, оказалось это стойка стабилизатора, а я думал упорный подшипник.

Свистели задние колодки с левой стороны при торможении, при осмотре оказалось что стерлась та что с внутренной стороны, поменял и их.

Ну и смазки для тормозной системы использовал.

Все что поменял у нее не считая расходников были родные с завода (оригинальные номера и дата произвоства это говорит).

3 часа назад, Kondit сказал:

Недешевая машинка, в плані запчастин.

Ну да, уже сожрала на ремонт больше чем на москвич на год.