Zazik

Выставь четко ВМТ первого горшка и глянь на положение распреда, потом заглянь в привод., куда смотрит прорезь?

 

В трамблере с дх вообще в другом месте 1 цилиндр.Нужно не на зубы смотреть,а на то куда смотрит бегунок.Бегунок стоит на первом цилиндре и провод идет на первый и все.Короче на том бсм что не заводит переставить провода в нужном направлении и все будет работать,хоть привод и тд будет смотреть в космос,нужно одно что бы бегунок стоял на 1 цилиндре и поршень стоял в ВМТ

меня поразило то,что вставляя два трамблера БСЗ,но один из них с развернутой на 180градусов частью привода вала, эффект был уникальным.

клапанную крышку снимать не хочу по той причине,что она стоит на герметике.

 

мотор заводится в таком состоянии:

ВМТ,бегунок стоит на 4-й цилиндр,а не на первый, и мотор заводится.когда переставил на этом трамблере провода-мертво стоит и не схватывает даже.

если поставить трамблер БСЗ и что б на нем все было по книге,то в карб или в глушитель хлопки идут,но не заводится.

 

для не понятно почему когда в момент сжатия в первом цилиндре искра идет в 4-й???? если переставить,то двигатель мертвый.

Короче говоря,имеем обычный УЗАМ. система зажигания БСЗ на датчике Холла.

проблема в том,что привод трамблера стоит со смещением на один зуб.

полезли переставить привод и использовали трамблер от КСЗ.

Выставили метки,воткнули привод на первый цилиндр.все вроде отлично.

вытащили трамблер контактный и ставим безконтактный-садимся на жопу от того,что бегунок повернут на 180градусов.пробуем завести дрыгатель-заводится даже не смотря,что провода на крышке стоят как прописано в книжке,но не соответствует правильности.

взяли другой трамблер(БСЗ) и перебили на нем привод на валу.воткнули на двиг-не заводится и стреляет.

 

вот и вопрос: что собрано не так и как его правильно исправить? мотор уже проехал около 50тыс км.

О-пля, так юбилей жешь

Юбилей чик был год назад.

Спасибо всем. И особенно тем,кто не поленился позвонить.

Пойду вина попью с родаками.

Поздравляю сам себя с очередным моим Днем Рождения!

желаю себе всего самого наилучшего,безремонтно ездить на своих машинах и радоваться жизни.                

мотор умер от того,что за рулем дурак ездил.

Юра,ты не поверишь,но двиг,что ты описывал перед остановкой и согнутой заводной ручкой получил новое масло. и произошло это за 5-7часов до случившигося.масло менял я лично на Ленинградке у себя.

он приехал с непонятным стучком в двиге.поменяли масло.и он уехал.

но все знают какой Коля был наездник.

так я не понял по фото,там клин поймал шатун четвертый?колену наверно мусорка.

Та да было такое, слышал что ктото сигналил, но чуть спешыл.

Серега,я был пешком и посигналить не мог.но твой Мустанг я четко заметил в левом ряду.

           РЕСПЕКТ Москвичу!

Фа-фа сегодня в 14-35 Сереге на своем желтом Мустанге на Саперно-слободской перед выездом на Южный мост. Ехал на левый берег.

КПП родная? тогда смотри тяги на коробку.

у меня было подобное когда то-кулиса развалилась.

месяц назад мой знакомый,который является гражданином США с третьей попытки завез на нашу территорию ретро автомобиль на эвакуаторе как невидимку за взятку около 650 ЕВРО!!!! машину он ввозил под заказ клиента. и авто это было Шевроле Импала 1971 года выпуска.а с Москвичем нет смысла заморачиваться.

Автор на видео не сильно думает головой,когда хает Москвич. Просто у него не любовь к этой марке.

Родные супорта если работают,то работают на отлично и лучше этих с плавающей скобой.

Нужно просто следить за этим.

колпачки на 2141 за 80 грн, думаю дешево http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/kolpaki-kolesnye-mch-2141-IDc5CRj.html#1e5ef07a63

в принципе цена шаровая.20грн/шт.

я б свои с отверстием по центру(М8 болт входил) продал за 50грн.    

Выжимной очень клевый по конструкции. У меня на Астре такого плана стоит.

Если честно,то начинаешь задумываться про установку на классический Москвич такого.

Вова,давай пробуй ставить. Респект и уважуха.

Дэн,рессорные втулки сколько сейчас стоят?

Хватить уже флудить.

Вова,а это не флуд.

ты видно на такое не попался.

Честно не слышал как с чужой карты кто-то может деньги снять.

А если это будет виртуальная карта Привата, и на ней денег не будет - сможет он с основной снять или с других виртуальных карт?

не слышал? так погугли и найдешь много инфы на просторах иента.

снимаются деньги через банкоматы Ощадбанка..

Ппц.. мы тут нашей гоп компанией тоже ночью поймали на трассе шкуру от ската фуры.. Прийдёт владелец машины вечером- расскажет..

Михалыч что ли?

Де ж такие тупорылые беруться... Какая запчать к чёрту!? Я про услуги писал. Или тоже с глазами проблемы? Понятно, что люди пытаются перестроится на новые цены и хотят быть не в проигрыше, но что тогда делать тем, кто как в гривне зарабатывал, так и зарабатывает?

ну извини.    

я чего то не понял-магнитные бури и бошка болит.

да цена сильно завышена как для ГБО и его регистрации.

реально можно все самому поставить,потом купить у установщиков бумажку и самому в ГАИ.там просто осмотр и замена техпаспорта.

Мне нравится как у нас быстро стоимость всяких услуг сразу в валюте начали выставлять :-)

если б ты купил когда то запчасть в валюте,то стал бы ты ее продавать в гривне по старому курсу?

поэтому сиди и сопи в два отверстия молча.

[/quote1000%

Недавно психанули. Купили коляску Мутси, Ева. Ездит, конечно очень маневренно, Малой в ней даже дома с удовольствием сидит, всем нравится. Но цена... в сумме около 8 тыс грн было. Это почти в 2 раза больше моего Москвича )))

Так теперь боимся в поликлинику на такой ездить. Всетаки...

Двухстороннюю сигнализацию ставь на коляску и цепью к дереву-скамейке.

вообще то это корзина сцепления.

и ей уже мусорка.пятка явно болтается в виду того,что ее уже подбивали.

и выработка на плоскости большая.

выжимной лучше ставить на роликовом подшипнике

Кроме этого, где-то до 80 года, были 3-х рядные с внутренними перегородками в верхнем и нижнем бачках. Позже от этих перегородок отказались. Из-за этих перегородок были постоянные пробки с воздухом. По эффективности 2-х рядная превосходит старую 3-х рядную, в конструкции которой есть перегородки.

ну не знаю как она превосходит и что сравнивать.

я родную печку с Дракона(2-х рядку) воткнул перед продажей в Ласточку.а снял проверенную 3-х рядку.

никогда не забуду морозы 2009-10года,когда я в минус 25 по снегу на Ласточке с прицепом ездил в Харьков.в машине так жарко было,что сидели в салоне почти в майках.

Разница в том, что в 3х рядного радиатора печки 3 ряда сот, соответственно больше площадь нагрева от которой тепло будет выдуваться в салон, он шире чем 2х рядник у которого меньше площадь, это как совдеповские батареи отопления-можна поставить две секции и они будут греть не сильно, а можно секций и добавить и тогда будет столица Узбекистана .

Насколько я помню 3х рядники ставили на Моси люксы, а 2х рядники на все остальные, вот как-то так, однако .

Были радиаторы печки двух вариантов:2-х и 3-х рядные. Отличие было только от того,куда автомобиль после сборки должен был отправляться. И не важно это был Люкс или полулюкс.

Лучше конечно трех рядная печка.