anatoly

Вот здесь описывается установка верхнего термостата, в результате вроде падает температура, может стоит попробовать? а здесь есть описание от живого человека который это сделал

когда разбирал свой двиг, то после снятия головы просто прокрутил колено и гильзы сами повыскакивали так шо как повезет

еще нада приспособа для обжатия колец когда будеш одевать гильзы на поршня с новыми кольцами

если гильзы вытащиш нормально то да а иначе как получится, а ваще реально сделать не снимая двиг...

это да - такое бывает

Снимеш голову вытаскиваеш гильзы меняеш кольца ставиш все в обратном порядке....

Fuckel писал(а): Вообще, в идеале крепить двиг нужно как на фото вверху - за заднюю плоскость блока. Только так сложнее будет в изготовлении.. Если крепить за "заднюю плоскость блока" то не будет доступа к маховику, крышке заднего сальника коленвала, самого заднего сальника коленвала. имхо - токо сбоку.

SERGEYVFS писал(а): Все намного банальней, маслоприемник подогнут, или трешина в нем +1 или под него не поставили прокладку, или ваще его не поставили

залить масло в маслонасос - снять масляный фильтр, во входное отверстие фильтра мед. шприцом, скока влезет, залить масло в фильтр перед установкой. ;-)

отчетец при замене прокладки под головой определилось следующее: цепь была не полностью натянута, натяжительная звездочка как-бы подклинивала в определенном положении и цепь полностью не натягивалась... :-( при помощи молотка зубила и какой-то матери удалось это устранить, сейчас все гуд, все звуки пропали :-) обошлось пока без замены, но судя по всему это была последняя операция по натяжению цепи, в следующий раз наверно придется ее менять... хотя ... хз

Jimmi_Neitron писал(а): Цитата: она издает неприятные звуки Какие именно? ну типа метал об метал

СЕРЖ писал(а): У меня во всех движках стоит МАСТЕР, такая красная упаковка, незнаю кто производитель но вроде нареканий нет, все движки бегают. у нас к сожалению таких нету :cry:

ну вобщим така байда, когда капиталил двиг установил вот такую цепь как на фото наездил аж 200 км., счас есть подозрение шо она уже растянулась до предела :cry: снимал кришку головки посмотрел вроде как уже натягивать некуда а она издает неприятные звуки :roll: сейчас встает вопрос о замене, сегодня прошерстил магазины в наличии есть: 1 - такая-же - 36 грн. 2 - российская (г. Киров) - 60 грн. 3 - чешская - 75 грн. 4 - прибалтийская - 80 грн. кто что посоветует

Mord писал(а): 3-я свічка не робила добре. Подивись уважно впускний колектор на присутність тріщин (під карбюратором), якщо в тебе білий вихлоп. та да 3-я не работала, поменял а вот тосол ..... х.з. х.з. х.з. х.з. х.з. х.з. х.з. в субботу будет очередная серия танцев с бубнами

короче засада, после замены прокладки под головой ниче не поменялось отсюда вопрос куда еще копать голова по идее не должна быть кривой, так как до капиталки все было гут Алекс писал(а): Скорей всево при таком роскладе тосол девался через впускной или випускной колекторы, мне лично кажется что через впускной! через выпускной это как ? через впускной это типа трещина в теле колектора ? как определить откуда сифонит при замене прокладки свечи были такими, справа налево - 1,2,3,4

Вобщим отчетец... компресию так и не померял. масло, то которое слил, постояло неделю в бутылках, тосол в осадок не выпал :-( булек в бачке не было, эмульсии тоже.... вчера поменял прокладку под головой, сегодня накатал ~50км. результат - масло на месте, тосол не уходит, тоже на месте... ;-) на старой прокладке явно ничего не нашел, мож не там искал...

СЕРЖ писал(а): ну не так дорого , и если вода попадает в масло оно станет рыжым, . ну в цене то да, а так то и от тосола масло цвет меняет ops: ну вобщим на днях померяю компресию, а там будем посмотреть, наверное пациента на вскрытие :cry:

2СЕРЖ 1 - это да, нада сделать 2 - ничего :shock: 3- а шо это даст?

eX-Driver писал(а): Либо прокладка таво-етова.., либо головка кривая. диагноз - снимать голову ?!? :shock:

chaika писал(а): то он будет внизу и сначала он потечет. Это если мотор стоял незаведенным некоторое продолжительное время. МММ когда менял масло то двиг был предварительно прогрет т.к. крутил карб до этого, и когда сливал масло то тосола явно не видно было, я так думаю если б он там был то масло поменяло-бы цвет, а так оно было жидкое и черное... :shock: ну я масло перелил в бутылки вечером могу, конечно, посмотреть :shock: зы один спец сказал шо типа тосол всасывает где-то во впускной коллектор и он сгорает, но почему тогда растет уровень масла ? :shock: ЗыЗы а если открываю крышку заливной горловины на так парит или дымит как из кипящего чайника :shock:

Вобщим такая байда случилась, или началась.... :cry: После капиталки завел двиг, в гараже спалил литров 10 бенза, вроди ОК. Выехал, покатался (~80 км.), упал уровень тосола в расширительном бачке, вырос уровень масла в двигателе. Ну тосол, подумал, выгнало из ситемы воздух - долил (~1,2 л.), масло поднялось, наверно бензонасос потек и бенз идет в двиг - заменил бензонасос, заменил масло... Вот тут оно и началось.... покатался еще пару дней, накатал аж 50 км. тосол опять ушел, уровень масла опять поднялся, масло вроде как без тосола :shock: ну тока почернело немного. Вобщим мистика какая-то куда девается тосол, и где берется масло????? зы все резинки патрубки на ситеме охлаждения новые, радиатор новый, потеков нигде не видно.... :shock:

alexandukr писал(а): Вопрос: размер последних сори за качество Вложение: 408.JPG [ 55.39 Кб | Просмотров: 10 ]

VictorP писал(а): Нет, первые 5 стальные, остальные с медном покрытии. они не просто стальные там если посмотреть с торца видно шо на сталь наплавлен какой-то другой металл (какой я не знаю) так шо ИМХО один х... шо ставить качество счас ...

82 поршня бывают ремонтных размеров (ну или бывали) - 82,5, 83 и соотв. кольца под них таких же размеров. Но для установки таких поршней надо их сначала найти, а потом расточить гильзы под соотв. размер, хонинговать ну и т.д. ;-)