anatoly

Добавлено: Вт 21:36, 10 фев 2009 Короче седня завелся.... моя приблуда до фени, и печка грееет и кран открыт .... нада искать трехходовой ... а ваще все вроде нормально, но есть одно но, при резком вдавливании тапки в пол двиг вроде захлебывается, я думаю проблема в карбе... мож кто встречался с подобным траблом, в чем может быть проблема?

Добавлено: Вт 11:11, 10 фев 2009 У меня штатно это так Краник (поз.15) был пластмассовый я его давно выбросил. И он в принципе ничего не решает. Мож у когото не так, хз, я не видел.

Добавлено: Вт 10:10, 10 фев 2009 Да, но сопротивление печки намного больше будет. А трехходовый кран я у себя не нашел, мож плохо искал...

Добавлено: Вт 9:51, 10 фев 2009 Краник печки у меня стоит на входе в помпу, он просто перекроет весь поток, шо не есть гут.

Добавлено: Вт 9:27, 10 фев 2009 Да, но закон "пути наименьшего сопротивления" еще никто не отменял.

Добавлено: Пн 14:24, 09 фев 2009 А так вот прижился новый радиатор

Добавлено: Пн 12:00, 09 фев 2009 Ну и двиг уже почти установлен, осталось залить масло, поставить аккум и пробовать покрутить. Посмотрим шо он запоет.

Добавлено: Пн 11:50, 09 фев 2009 Ну вот так установилась моя приблуда Если кран закрыт то охл.жидкость текет через печку, если открыт то напрямую.

Добавлено: Вс 16:45, 08 фев 2009 Уже установил завтра выложу фото если интересно.

Добавлено: Сб 20:08, 07 фев 2009 Ну в принципе я согласен, но такую "приблуду" мне приобрести было проще.

Добавлено: Сб 14:53, 07 фев 2009 У меня отбор на печку из головы сзади, в раене 4 горшка, обратка с печки на вход помпы как обычно. Когда летом перекрывается печка, двиг начинает перегреватся. Вот и подумалось летом исключить печку, но оставить отбор охл. жидкости от 4 цилиндра. Посмотрим шо из этого получится.

Добавлено: Пт 7:36, 06 фев 2009 Вот еще подумалось установить вот такой байпас на печку...

Добавлено: Пт 7:34, 06 фев 2009 Продолжается инсталяция двига :

Добавлено: Вт 8:37, 03 фев 2009 Неа стоять он будет, а то скоко он экономит это уже второй вопрос.

Добавлено: Вс 22:00, 01 фев 2009 та это mosalek ващето спрашивал о 729 а я то да уже купил 529

Добавлено: Вс 21:41, 01 фев 2009 Смотри здесь описалово.

Добавлено: Вт 12:43, 27 янв 2009 по схеме есть разница, но в принципе работы никакой разницы, главное чтоб работал.

Добавлено: Вт 11:56, 27 янв 2009 разница в цене 5 грн. так шо решает каждый для себя.

Добавлено: Вт 11:36, 27 янв 2009 по поводу БЛОКа УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ - родное которое устанавливалось на 41х (по букварю) 1. 25.3761 - двиг 2106 отключение 1140 об.мин. включение 1500 об.мин. 2. 502.3761 - двиг УЗАМ отключение 1245 об.мин. включение 1500 об.мин. у сумского производителя нет таких блоков, а покупать опять же российский, какой смысл?

Добавлено: Вс 14:24, 25 янв 2009 Схема подключения БСЗ - ВАЗ-2108 Распиновка разьема: 1 - выход на тахометр 2 - + 12 Вольт 3 - концевой выключатель карбюратора 4 - электромагнитный клапан карбюратора

Добавлено: Вс 13:04, 25 янв 2009 ну чем родное то не угодило

Добавлено: Сб 14:46, 24 янв 2009 Прикуплено еще мутатор и пучек проводов, мутатор Украинский - 0529.3734 = 55 грн. пучек проводов с возможностью подключения ЭПХХ - 30 грн. вот...

Пт 19:25, 23 янв 2009 ага значит надо погуглить этот вопрос. вопрос намбе ту - мутатор пока хз хочется в перспективе ставить МПСЗ или SECU отсюда - какой нада мутатор, или мож два штука и две катушки и отказатся от разносчика ... пока хз ...

Кто знает как проверить датчик холла на столе? ;-)

Добавлено: Пт 14:01, 23 янв 2009 Такс вот прикупил сегодня трамплер : цена вопроса сегодня 300 грн. :shock: его маркировка: немного внутренностей: