anatoly

ну вот, если тама резьба М36 то ключ 42-46

та не, оно громко тарабанит ... слышно на холостых прилично .... слышно невооруженным ... ухом

так писал жеж звук такой вроде как подшипник ... как в подшипнике рассыпался сепаратор вот и сразу кинул на помпу ... а оно вон где собака порылась, щетки в гнездах тарабанят ... да не за что, датчик скорости, вроде, по резьбе подходит от ОДЫ 2126, а тот что у меня, нада перерезать резьбу на приводе на М16х1,5

та не ... речь идет о гайке-заглушке в голове

наконец-то сегодня определил причину этого явления, виновником оказался генератор, даже не сам генератор, а щеточный узел, сам не думал что эта подлюка может издавать такие звуки 4 раза снимал генератор перебрал, смазал подшипники проверил люфт ... вроде все ОК... а оно вона как, сегодня завел без щеток и прозрел ...

так этож умеючи надо наверно поболее или 32 или 36 ... гайку там просто надо подогреть автогеном, или на крайний случай газовой горелкой и все открутится

Схема соединений комбинации приборов 2141 1 – вольтметр; 2 – контрольная лампа аварийного давления масла; 3 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза; 4 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора; 5 – сигнальная лампа включения дальнего света фар; 6 – сигнальная лампа включения габаритного света; 7 – сигнальная лампа включения указателей поворота; 8 – контрольная лампа резерва топлива; 9 – указатель уровня топлива; 10 – эконометр; 11 – лампа освещения приборов; 12 – тахометр; 13 – указатель температуры охлаждающей жидкости

Съемник сайлентблоков.

имхо кардан не отбалансирован, как вариант

видео нету проверять тестером (вольтметром) напряжение в вольтах, дожно быть в пределах 13,7-14,2 В если оно скачет то или щетки износились, или шоколадка (реле-регулятор) неисправна или диодный мост или обмотка в обрыве или КЗ вобщим лучше к электрику Генератор 581.3701 диагностика и ремонт

в 41м вообще нету амперметра ... тама есть вольтметр если стрелка скачет, то однозначно нада смотреть в сторону генератора-шоколадки ... проверить напряжение в сети ... при хх и при оборотах

можно еще взять длинный однопроходный метчик одеть на него трубу от пылесоса включить пылесос и потихонечку резать резьбу ...

ну чтоб не снимать намотать побольше ФУМки, вкрутить, и залепить холодной сваркой ...

ну или так Трубопроводы и шланги системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя УЗАМ-3317 1 – радиатор отопителя; 2 – пробка расширительного бачка; 3 – шов соединения верхней и нижней половин бачка; 4 – расширительный бачок; 5 – пароотводящая трубка; 6 – радиатор системы охлаждения; 7 – электровентилятор; 8 – датчик включения электровентилятора; 9 – термостат; 10 – насос охлаждающей жидкости; 11 – двигатель; 12 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 – пробка для слива жидкости из двигателя; 14 – впускной коллектор; 15 – кран отопителя. там походу, резьба М10х1 в блоке рассверлить и нарезать М12х1, а на трубке наварить и нарезать ту же резьбу

мб Ключ трубный. Разновидности трубных ключей

2. Трубный ключ №2

имхо для регулировки продольного люфта якоря двигателя ...

не, это не выход ... у меня был 52 А. была та же проблема ... выход: 1. Поликлин 2. меньше шкив на генератора 3. Обороты ХХ >1000 об/мин пысы. меньше шкив на генератора - это от 2141, хоть и не намного но меньше

это стандартная москвичевская болячка при оборотах ХХ <1000 об/мин генератор не выходит на рабочий режим...

совершенно в дырочку у термопары сопротивление стремится к 0, и она при нагреве вырабатывает напряжение, а не изменяет сопротивление может быть какойнить лабораторный подогреватель жидкости ... хз

Для того что бы проверить ВУ: на заведенном двигателе перегнуть шланг к ВУ пассатижами ...

Йаа Йаа, натюрлих

Благодаря товарисчу oot ... сегодня сбылась мечта идиота моя ... ПП 3110 Датчик скорости 343.3843 12 В. 6 имп. с разьемом и приводом Датчик давления масла 233829 , 0-6 кг. Датчик температуры ОЖ ТМ106-10