chaika

Скорее всего звенящий бампер пластиковый,его надо паять. Набери в гугле "пайка ьампера" , "ремонт бампера", много видео как делать это правильно, феном.

Классно, и для полноты картины саморезы подкрась.

Я думаю все закончится на много раньше чем через 3 года. Фотки конечно всего процесса выкладуй, вруг чего подправим или подскажем, да и похвалим канишна.

Есть в магазинах автокрасок и шпаклевок специальная шпаклевка для пластика, в т.ч. и бамперов. Я покупал и ею шпаклевал бампера люксовые. Не плохо получалось. Если конечно трещины не большие. Большие и подвижные желательно пропаять, только ни в коем случае не паяльником.

etfycndj rfrjt-nj? gj vjtve crhjvyjvr vytyb./

Блин, а я герцогов не нашел, пришлось треки брать.

Да, просим все в одно сообщение. Чтоб понятно где-что , куда и как. Не спеши, в свободное время но оформи чтоб понятно всем было.

ну просто красавец.

Ага, купили, прислали, а оно не такое. Покупать б.у.запчасти по почте, да еще если сам слабо представляешь какое оно должно быть и живым никогда его не видел, да и состояние если не видно его - не очень такскать надежно. Ладно, не будем больше отклоняться, я понимаю что кому надо - тот найдет, и на одноклубников положиться можно.

Подкапотное должно быть белое, или оттенки. И ни в коем случае не черное.

Вспомнилось как на всеукраинской встречче заговорили о субаропдвеске и товарищ из Киева спросил - у вас что, нету разборок Субару? Товарищи, та у нас ваааще нету разборок иномарок! И у многих нету, ото и ищут нелегкие пути.

Урааааа!

Вот по теме газа не скажу ничего. Но немного поправлю - ИЭ не дефорс, дефорс это ДЭ. И еще - для моторов которые капиталились уже не раз эти метки ни к чему, важно знать какие поршни стоят, вот ты капиталил говоришь - вот и вспомни какие ты поршни ставил. Если обычный мотор 1,5литровый то отличие дефорса и нормального мотора только в поршнях, не, ну трамблер само собой.

На сколько важна длина патрубков впускного коллектора инжекторного мотора? Есть идеи коллектора с короткими патрубками, вот и спрашиваю.

Сегодня почитал на азлк-тим, оказывается стрелка указательня уровня топлива и должна двигаться слева от края с красной зоной до последней черточки справа на белой зоне. Хреново, узковат диапазон.

Саня, я не поймй твоего пристрастия к магазинам: у двоих моих братьев в соседенем городе по автомагазинчику и по точке на базаре. У моих знакомых магазинчик и две точки на базаре тут, в Ахтырке. Все для базара и для магазинов закупаются на Лоске. Все остальные базарники у которых и магазины есть - закупаются на Лоске, часто в одном месте.

Езжу потихоньку. На днях поменял трос спидометра, сегодня закончил, немного неудачно, пока ездит , аж 18 км проехал )). Заодно подправил тот иномарошный спидометр, эксплуатация показала что не сбрасывался счетчик суточного пробега, щас работает. Так же недавно, в четверг, установил таки подаренный Сашей Вайтом еще зимой трос ручника, настроил там все , работает. На стоянке держит, в движении не очень. Вобщем у нас опять автослалом планируется во второй половине августа, в пятницу была тренировка. Хотел потренироваться ездить в поворотах с ручником. Срывает колеса в юз при резком дерганье рычага, и не всегда, если плавно - то нет, это конечно на асфальте. При настройке ручник делал максимум три щелчка, после тренировки - до конца тянется. Дело ясное - трос то новый, тянется, надо регулировать, но на стоянке и на 3 щелчках держится. Вооот. Разборка задних тормозов показала что барабаны и колодки нормальные, одну поменял, там эксцентрика не было, так я в сборе поменял. Ребята говорили что колодки 2140 и 2141 разные, ну я разницы не заметил, поставил колодку от своего еще люкса, все встало отлично. Вобщем ручник - УГ как для гонок (ЗДТ не предлагать, неча тут флеймить, все равно их не будет). Тренировка показала что тренироваться мне еще нужно много и настойчиво чтоб что-то получалось. Нужно как-то удалять кнопку ручника для таких соревнований, врнее делать чтоб она не действовала, а то очень неудобно так. Так же стало четко ясно, что стоковая 1,5литровая уфа дефорсированая на 2141 на такого вида соревнованиях настоящее УГ. Мой мотор недавно отремонтирован, в езде по городу удовлетворяет, по трассе почти удовлетворяет, но в гонках - УГ. Ну та ниче. Пока менял трос и снимал приборку отломал какое-то крепление крышки торпеды, еще не лазил туда, блин. Купил 2 почти новых внутренних ШРУСа ГЛО и один наружный НОБЕЛЬ, теперь их все надо перемыть, перемазать и поменять. Еще надо на ГЛО пыльники найтить где-то, в купленых мной разорваны резинки. Сегодня поехал в город , хотел вернее поехать, но закончился бенз (приборки то до этого уже не было). Налил 2 литра в бак - не хватает. Больше не было, налил 300-400 грамм спирта (метанола), хватило не на много, до заправки не дотянул. Друзья подевзли еще 3 литра бенза. До заправки доехал, влил 13 литров. Поехал. Километров через 5-6 стал. Не качает насос. Танцы с бубном - поехал, причина не выяснена. Еще через пару километров встал - не качает. Парился больше часа. Дошло до разборки насоса. Скорее всего спирт вытащил с бака столько гадости, весь насос был засраж ржавчиной, грязью, каким-то гелеобразным веществом и т.п. Разбирал полностью, без снятия, его конструкуия позволяет. Стал качать, но в карб не идет. Выкинул с карба забитую сеточку ( в солексе она маленькая трубочка), доехал домой, пропал ХХ, ессно все засрано. Дома помыл и поставил сеточку, почистил жиклер ХХ и дунул клинером в каналы ХХ, вроде есть, работает. Высосал из бака через заборник весь бенз в.т.ч и с водой, немного осталось, завтра вымочу. Указатель уровня топлива работает дыбильно. При вытянутом из бака датчике когда поплавок на минимуме внизу то стрелка замирает на границе красной и белой зон, а я хочу чтоб она в начале красной при этом ложилась. При поднятии поплавка вверх до упора тоже стрелка уходит в право не до конца. Таким образом рабочая зона стрелки маленькая и контролировать уровень бенза хреново. Причина не понятна. Упоры поплавка регулировал, подгибал и т.п. Датчик видимо менялся до меня, но недавно,т.к. на нем еще не смыта маркером надпись "2141". Я понимаю что может это китайское гавно (написано что сделано в России), может проволоки мало навили, но в любом случае в одном из положений сопротивление должно быть равно "0", так оно и есть, и стрелка при этом должна достигать крайнего положения, а этого не просиходит, почему - хз. Во, хотел коротенький отчетик написать, а получилось так многа букав. Вобщем все нормально, ездим потихоньку, по ходу дела решая вылазящие мелкие проблемы. А, еще масло из-под бензонасоса течеть неспеша, но чет не стоит у меня туда лезть, пока.

В москвичевской коробке гудит в основном промежуточный вал, он же блок шестерен. Но скорость 70-90 это уже скорее всего 4я передача, этот вал не наружен и гудеть не будет. Поэтому делаем вывод что действительно это втулка кардана. Обычно не только гудит, а и сопровождается вибрацией где то вроде как сзади.

Классс, молодец, на месте не стоишь, движешься, респектища. Решение по поводу цвета одобряю.

Хвостовик кардана входит в бронзовую втулку, которая стоит в конце хвостовика КПП. Если она изношена, то сальников на долго не хватает. Может сопровождаться вибрацией кардана на определенных скоростях. У меня было на 80-90, потом ниже и ниже. Потом заклинило и разорвало коробку, погнуло днище. Ад кароче. Втулку нужно точитьновую. Проверить состояние хвостовика кардана.

В чулке мосте, вверху, с какой не помню стороны, не далеко от редуктора есть сапун. Если он забит то масло при нагреве расширяется и лезет во все дырки. Проверь его обязательно, почисть. кривость полуоси тоже очень вероятна.

Не, ну пообсуждать плюсы и минусы то можно, вернее нужно. А расстояние, и отсюда доступность, возможность приехать как можно большему количеству народу это очень важно. Среди нас много студентов, безработных и малозарабатывающих, и т.п. Это стоит учитывать. В гостеприимности любого принимающего города, в организаторских способностях, возможностях и региональных вкусностях сомнений нет и быть не может. Основная наша цель - слет москвичеводов, море вторично. В прошлом году я это совместил - поехал в Днепропетровск, а оттуда к морю. Например для меня, лично, поездка в Одессу возможна лишь на 20-30%, и именно из-за расстояния. Вал, считаю я правильно. От Ахтырки до Харькова вот порядка 110 км, т.е. туда-обратно - 220-230 км ну 250 мне хватает и по Харькову поездить, а на практике поездка на слет получилась примерно 450 км. Так что 2 тыщи - я посчитал правильно. Вобщем - все решат выборы, голосовалка. За что проголосует большинство - туда и будут стараться ехать остальные, и я в том числе. Да и рано еще, очень рано.

Сегодня по радио услышал, что "визирь" опять в законе. Но сказано было о лазерной наводке и т.п., т.е. может это и не именно "визирь". Что скажет VV по этому поводу? С вашего позволения прикреплю тему, ведь тема всегда актуальна. Ну и в связи с этим флудит и флеймить тут попрошу все-таки поменьше.

Скажите, есть ли отдельные требования к мозгу, если в перспективе планируется установка турбины или компрессора? Вроде какие-то мозги поддерживают, а какие-то нет.

Не, люксовые самые крутые, (могу продать ).