Romm

Вскрыл мотор, спасибо огромное всем кто помог его акуратно вытащить в таких условиях - я думал крылья придёться красить.

2 и 3 горшок - на вкладышах сорвано и слизано всё что только можно, шейки коленвала соотвецтвенно жопа Б***ть якого ***я оно накрылось при 5000 оборотах? (застучало на 130) коробка сток, карб Какашка-126, мост 4.22, вродеже до 140 ехать должно, без проблем... Ну ефо на юх!!! Хочу поршня 92 хонда или бемеве, на родном колене и спортивным распредом...

Писец незнаю шо делать.... 1.5 или 1.9... Инфы по переделке тУПО НОЛЬ, ОДИН ебучий флуд и споры больше толку конешно от сигнуриди -вот только к нему куча вопросов - зачем народу коленвалы 3318 за 2500грн ради 100 куб лишнего обёма? Какую посовременней поршевую взять? как поршня точить,охлаждение, где взять эту улушеную помпу, прокладку гбц... или как обвальцевать, коленвал надо новый 1.5, бо моему походу жопа, и блок снизу шлифануть на 1мм кажись кривой начиная с 1973 года мотор везде где только мог срал маслом, ещё при снятии коробки оказалось что там масла "5капель" зато днище в таких условиях не ржавеет и все гаечки легко крутяться Полл Рат не даст соврать - кардан, поддон, коробка кроме болтов были ещё и герметиком склеены.... ох ДЕд мой и чудил при сборке ....

Голова откапиталена и собрана, сегдня уже думал поставить- а завтра накинуть всё остальное и кататься, но ... сорока накаркала для меня сегодян 3-е наказание - и самое жосткое.... вертикальный люфт в 2м и 3м поршях, песта сцуко пля!!!!!!!!!!!!!!!!!!!((((((((((((((((( качество детьми лепленой с пластилина поршевой не впечатлило, сегодня дрифтил и рвал асвальт на 2140 в меру убитой стоковой - а мой даже с места не буксовал.... где в жизни справедливость??????? повод задуматься про 1.9 сингуринди.... на базе хондо поршевой, у них ресурс не от что у нашего говна...............

Ех.. быстрей бы кататься..

Мой к-126 двухкамерный себя уже морально исчерпал - на кону хочеться снять трошки больше отзывчивости от мотора

У меня лежат 2 карбюратора расматриаемых как варианты: один полуразобраный 2101 1107010-03 и Дааз 2107 1107010 в котором явно чтото снято (в кулёчке какието детальки лежат отдельно) Из снятых деталек идентифицировано только сектор для тросикового привода. БУдет вставляться в иж 412 73го года, раскажите немногооб этих карбах "кто они", что могють, какой ставить, уж больно приглянулся мне семёрочный, но куда в нём подключать эпхх?

Ура дошло до капиталки. вскрытие показало след во втором цилиндре от впускного клапана. сам клапан ровный, норм, рассухарил, снял, без пружинок вставил ходит норм по ноправляйке. думал не закрываеться до конца- нет закрываеться, правда сальник вытянул уж больно пожованый и за ним ещё жмуток герметика какогото... Поетому пошол путём исключения:

-еслибы фазы были сбиты по поршням били бы все клапана, или хотябы в остальных поршнях в месте клапана не было такого огромного слоя нагара...

-если через чур пилена бошка то впринципе как и п1 стучали бы все, хотя взял ещё 2 головы вынес- у них расстояние от седла клапана до края поверхности примерно одинаковые, а те разобраные моторы не стучали

-Клапан окрываеться выше-дольше остальных?

-Клапан не закрываеться изза сжованого сальника? (пружины целые)

(мотор стучал при пуске сразу после, и на высоких оборотах) глухой стук в области ГБЦ

Краткая история мотора: застучал от тапка в пол диьельностью мин 15 (смывался по трассе)

За пару дней до вскрытия обнаружил не совпадение меток, в ВМТ метка на распреде была левее от прилива на 5мм, перекинул на зуб стало на 3мм правее, натянул цепь, отрегулировал клапана (зазор 0.15мм)

Дето год назад цепь проскочила на зуб и поршня получили по морде от клапанов, сломало 3 коромысла, меняли...

И всёже чего стучит этот единственный клапан по поршню, или может это оно один раз стукнула по поршню, и стучит теперь в другом месте (на колене)?

Подскажите где купить поршневую, вкладиши, кольца, стоявшая поршневая забракована, от того что батя решил секономить и купил самое дешовое шо было на перова

А кто знает скок стоит и у когого перебрать и найти что с ним на качественых зч, мож ктот из наших, по принципу я заехал, привёз зч, и уехал своим ходом

весело, хм, эта машина всегда была проблемной, и как деду удалось держать в идеале. . . Я на 21406 Рыжем отьездил втрое больше, а вложил в него в 5р меньше, и проблем никогда не достовал он мне. . . Хоть и внешне убит в какашку

Стучу, уже второй день, уже здесь писал об этом, но сообщение пропало, стук при пуске двига и с нагрузкой на оборотах выше средних, при пуске тяжело прокручивається стартером, сегодня долил масла, всё как рукой сняло на пол часа, затем снова начало всё сильней и сильней, приехал в гараж-двиг чуть сильней нагрет, обычно до 80, а тут ехал 15 мин 60км/ч и 90 градусов. . .что ет может быть?

Абалдеть новый гтц, длинная магистраль днища, трубка и шланг пер. лев колеса(были подозрения) а колесо то невкаую не прокачивається, правда я не на заведёную качал. . . когда пробовал заводить попёрло через верх тормозуху. . . я в ауте, у когото есть какието мысли? кроме как всё выкинуть и ставить от 2140

Послезавтра полезу поищу течи, если не будет буду слушать шлюпает ли в вакуумнике, залью дорогой тормозухи ипортной, и промою водкой всю систему

Спасибки, семейная реликвия, бес ті случайно не на доте ездиш? У меня тороза на 5+ біли при бск, когда сзати потекли -тогда и перешол (хотя ранше 20 лет работали норм) и начался гимор

У меня изношен главный тормозной- там всегда подтекало он у меня точно такой же как и сцепления, ну я посмотрю ещё если нигде течи нет, так пока на первое время обойдусь промывкой и залитием дорогой импортной тормозухи

Многие уже знакомы, редко появлюсь на свет на нём, но всётаки он существует, , коротко описание Иж 412 1973г всё родное на днище целый заводской грунт, 15 лет на консервации в проветриваемом гарже, мой дед купил его новым, в 1975м, с пробегом в 700 км на заднем дворе в укромном месте одного из автомагазинов, из старых запасов, 2 года как ни как держали её от продажи. Почти всё оригинальное, красился в 1994

ЧТо ещё добаить, он акуенен

ТХХ:

-ДвиГ. 1.5 январь 2012 полная капиталка, всё новое, с ГБЦ, перебраный Солекс 21083 развернутый, тросиковый газ, новое БСЗ, стартер 41-й, генератор 52 А, полусинтетика, нижний термос, ускоренный прогрев, легко крутится до 7000

-Выхлоп: самый прямоточный что можна придумать)))

-Трансмиссия: корзина тюмень новая с январь 2012 кпп 5ст, мост 4.22

-Подвеска -кастом, нивоские сайленты, полиуретан, кастомные рычаги

-Рулевое -на волготрапеции, с новым редуктором, люфт ноль, + мелкие доработки

-Тормоза- дисковые, переделаные на 2х контурные Вакуум и главный от КИА спортайж, с датчиком уровня тормозухи, отводом на сцепление, и синхронизацией с ABS,

-Колёса -разварки вайтбенды

-Кузов -четырефарная морда, багажник-торсионы

-Салон - шумка, 3х рядная развёрнутая печка с передподключением, GPS, MP3, SUB, TV, видеорегистратор, переднее сидение- диван

-Электрика- Аварийка, дворники с паузой, электростеклоподьемники, диодный свет в салоне, свет НЕLLA , оптика Освар Н4, Н2

Новый облик

На сколько ампер волговский гена? и от какой именно волги?