MOSK

Уже все оббегал ,нету и все, как в воду канули, щас идут 900 а потом 913, 925 и дальше дальше. Меня интересует как 875 налазит на других моськах, а почему у меня нет. Может шкива нестандартные?

Профиль 0, размер ремня 8,5х6 мм обозначение на ремне Z - 900

Не могу понять в чем дело, порвался ремень привода генератора, по инструкции должен стоять 875, у меня же стоял 912 :shock: . Попытался натянуть 875 - его хватает только на коленвал и помпу, на гену натянуть его не хватает. Заменил шкив на гене (выточили новый по размерам волгогенератора только еще на 2 мм меньше), гена лежит вплотную к движку, поставил 900 ремень,сел очень хорошо, а натянуть гену не могу, т.к. гена лежит под помпой и зафиксировать его на планке крепления невозможно т.к. до нее он не доходит. Подскажите в чем может быть загвоздка? и какие размеры шкивов коленвала,помпы и гены чтобы поставить родной 875 ремень?

У меня стоит такая цепь (что на фото ) ужо 4 год, нареканий на качество нет. Но щас много подделок и реставраций, так что запчасти надо брать у проверенных продавцов.

а может мало тосола залил))))

Обычная банка NEX идет на ваз классику, сделана в прибалтии, и стает между баком и рессорой без проблем и нет никаких доработок и переделок, брал ее 1,5 года назад за 250 грн.

У меня стоит только эта банка сзади и все, звук мягкий рычащий, я доволен.

Зачем придумывать колесо? Как было сказано товарищем Ridgik, выкручиваем родной электрический датчик, вкручиваем шланг от зила или камаза, любой длинны (можно хоть в багажнике датчик поставить), находим место по вкусу на торпеде или под ней, цепляем прибор к шланге и все, давка постоянно под контролем.

я просто вчера ревизию двигла делал: компрессию мерял, клапана регулировал, свечи, масло,фильтры менял. А то что регулировка не поможет это я уже понял когда все посты прочитал.

Похоже прийдеться капиталить голову, пробовал отрегулировать клапана, 1,2,4 тишина, а вот 3 как стучал так и стучит зараза.

Трындец короче, и на этом спасибо.

Так что это клапана или поршневая, я уже совсем запутался.

А если не подниметься , тогда что?

Ребята нужен диагноз, утром приехал с работы и промерял компрессию в цилиндрах (правда мерял на горячую, с полностью открытой заслонкой и без заливки масла в котлы), так вот результат меня огорчил: 1 - 6,4 2 - 7,0 3 - 3,5 4 - 7,0 Неужели это уже киюк поршневой. Капиталил двиг в 2006.

Вот и я тоже подумал, жара, бензин хервый может попался, но самое главное что машина ездит, это для меня главное.

Значит все таки прийдется в плотную заняться карбом, тогда пойду в другой раздел бороздить вопросами)))

Пожскажите почему машина перестала заводиться с подсосом, без подсоса заводиться нормально и на холодную и на горячую.

Крутит приходиться и на холодную и на горячую.

Не могу понять такую фишку: с утра на холодную двиг заводился с пол тыка (стоит БСЗ), на горячуюю тож с пол тыка, а в последнее время приходиться крутить стартером секунд по 10 чтоб завестись. Компрессия в норме во всех котлах, зажигание выставлено отлично, бензин в бензобак не доливал. И еще заметил такое, что если завелся с полтыка, то махина прет шо дурная, если заводиться с натягом - появляестся какаято тяжесть и тупость в разгоне.

Вуух, пасиб, а я думал может с маслом что то. Я тож сразу так подумал но потом что занервничал, никогда такого не видел))

Не знаю куда писать, но и не знаю проблема это или нет, вобщем открыл седня пробку чтоб долить маслица в двигатель, а на горловине и пробке какаято белая жижа, как крем. Что это может быть? на щупе в масле такого нет.

ВЕсело - значит жрет много?

А какая полная маркировка солекса что ты поставил?

Не выдержала душа поэта))) Чего он накрылся? Что ты ему такое сделал?

Вот теперь понятно, спасибо за разъяснения. Завтра начну регулировку и настройку.