_svip

поставил 45x40 (подрегулировав направение носиков) и xx 39 - провал прошел, но постоянно ссыт во вторую камеру, а у 73 вроде нет зазора чтобы сливался бензин, его нужно самому регулировать? как можно на глаз отрегулировать?

все таки провал есть, правда только при открытии второй камеры. Нужно ставить носик во вторую? тогда получается в первую мало будет. Нужно рассверливать для первой? И еще такой момент насторожил. во второй из трубки эконостата при открытии второй камеры (резком) должен же идти бензин? или не обязательно. Как только не пробовал газовать, с нее ни капли не упало. Пробовал продувать ее - все ок, не забита.

гуру карбюраторов, подскажите, почему в первой камере у 21041-10 по мануалу стоит воздух 135ZD а у карбюратора 21073 - 150ZD, ведь у них диаметр диффузора первой камеры одинаков - 24мм.??? Раньше стоял 21041-10, щас поставил 21073, пока с такими жиклерами: 1k: 110x150ZD 1k: 120x135ZC носик в первую 35+40 (при стандартном одном 45 - был провал) хх - 39 Правильно ли подобрал жиклеры? едет вроде отлично, боюсь как бы перерасхода не было. Или лучше оставить топливные заводские? 107,5 и 117,5??? Двиг 1,5 с БСЗ.

Увеличил в 1к топливный с 95 до 100. Теперь при полностью прогретой машине едет без подсоса, но при температуре 40-80г. если убрать подсос на холостых глохнет, если не убираеть подсос и ехать - тупит.

garri-g писал(а): Цитата: Значит нужно уменьшить воздух в первой камере или увеличить топливный жиклер? правильно? топливо в первую очередь. А воздух обогащает смесь в режимах больших скоростей потока. щас стоит в перой камере ТЖ 95. ставил его из расчета как экономный режим. Ставил по таблице - заводских жиклеров. Какой посоветуете поставить чтобы был не большой расход. есть 97.5, 110, 120 и какой к нему воздух?

GreenMile писал(а): Смесь бедная, вот и не едет. Значит нужно уменьшить воздух в первой камере или увеличить топливный жиклер? правильно?

Все таки нормально без подсоса не работает на скорости без подсоса очень плохая тяга. Вытаскиваю немного подсос - тяга отличная.

Поменял прокладку между коллектором и карбом - работает без подсоса, хотя на вид прокладка была как новая, но теперь появилась другая проблема - провал на малых оборотах. Стоял носик 45 в первую и ХХ 39. Пробовал подбирать ХХ: 39,40,41,42,45 - не избавился от провала, поставил носик 35x40 c xx 42 - провал стал значительно меньше, но все же остался, с другими жиклерами ХХ: 39,40,41,45 - провал есть. Куда копать? есть носик 40x45, но боюсь что с ним будет большой расход. Карб 21412 (21x23). жиклеры 1к 95x140ZD. Так же появился карбюратор 21081. чем он отличается от 21412 ??? будет ли он лучше/хуже работать на моторе 1,5 для экономичного режма в сравнении с 21412

Цитата: 1 поставь топливный жиклер в клапан побольше своего на 1-2 номера выше, отрегулируй хх. пробовал от 38 до 45, не помогло. Цитата: настрой ссыкун ускорителя правильно ставил 35x40, 40x45 и один 45 в первую - не помогло. носики подгибал Цитата: чтобы струя попадала аккурат между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой – прямиком в коллектор прокладки новые стоят. Куда копать дальше? P.S. Причем на нормално прогретой машине, без подсоса едет, но слабо набирает обороты. если подсосу чуток вытянуть - быстро набирает обороты. И на скорости если убрать подсос - теряет тягу.

лукучек 4. уровень 25-26мм. топливные и воздушные в норме. Цитата: через усилитель тормозов имеетя ввиду вакуумник? если да, то трубка на него которая идет от коллектранаходится на пластмассовой трубке вакуумника, так вт эта пластмассовая трубка вертится как угодно. Так должно быть? или выкинуть вакуумник нужно? а вот мембрану нужно посмотреть.

Изучил всю тему, вроде выставил. но никак не могу добиться нормальной тяги при полностью убранном подсосе. Работает нормально только при вытянутом подсосе на 1см. это в движении, на холостых разницы не заметно. Подскажите куда копать, уже все жиклеры перебрал, настраивал по описанию с этого форума.

Уважаемые спецы подскажите куда крутить чтобы двиг стабильнее работал.

имеется солекс 41 (с фидузорами 21х23). (выбрал его для экономичного режима). стояли: 1k: 110x160zd 2k: 110x135zc xx: 45 УН: 40х45 это ставил карбюраторщик расход ~15литров на 10км. 70% трасса (120-130км/ч 5 передача фиат коробка скоростная) динамика - отличная была, двиг стабильно работал. щас поставил: 1k: 95x160ZD 2k: 95x100ZC xx: 42 УН: 35x40 динамика конечно упала, но терпимо. расход пока неизвестен., но немогу толком выставить ХХ руководствовался: Цитата: Для этого нужен тахометр или отличный слух =) Установка производят в следующей последовательности на прогретом движке: 1. Нащупываем плоской отверткой винт качества смеси в отверстии подошвы карба (поз.7) 2. Заворачивем его до упора по часовой стрелке, только без применения силы, а то сорвете резьбу! 3. От этого положения отворачиваем на 5-6 оборотов назад 4. Заводим двигатель, убираем полностью подсос и винтом количества (поз.6) устанавливаем минимальные обороты таким образом, чтобы двигатель устойчиво работал и в штуцере вакуумного опережения было минимальное разряжение (пробуем через трубку на язык) Обороты должны быть в пределах 500-1200, это говорит о исправности карба.) 5. Начинаем заворачивать винт качества до тех пор пока двигатель начнет неустойчиво работать и отворачиваем назад его на 1-1,5 оборота возвращая устойчивую работу. 6. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 800. Если с этим проблемы и двиг начинает глохнуть, то добавляем немного винтом качества 7. Пункты 5-6 повторить до полного удовлетворения =) З.Ы. Если карб не реагирует на винт качества, значит установлен сильно большой жиклер ХХ, или же девормировано седло жиклера ХХ или сам жиклер. перебрал жиклеры xx от 38 до 45. стабильнее всего работает на 42, его и оставил, но двиг на холостых колбасит. подскажите куда копать. P.S. при температуре от 40 до 75 без подсоса дергается машина. после 75 - отлично едет. что делать? уменьшить воздух в 1 к????

GreenMile писал(а): Ты внимательно смотрел на табличку, которую привел? Я уверен, что ты главного незаметил. ну эта таблица для 83 солекса, а что делать со всеми остальными?

а какие жиклеры чтобы по максимому выжать из карбюратора на 1,5л? как правильно подбирать воздух? по этой таблице? Вложение: жиклеры(083-солекс).jpg [ 132.59 Кб | Просмотров: 90 ]

GreenMile писал(а): 41-х солексов вообще было 2, один из них диффузоры 24х26, у второго 21х23. У тебя какие? 24х26 если я правильно понимаю, потому что у меня 21041-1107010-10

GreenMile писал(а): svip писал(а): И по моим подсчетам для мин. расхода на первой камере и нормальной езды на второй нужны жиклеры: 1к- 95x150ZD 2k- 100x135ZC носик 40x45 xx- 40 правильно ли? или будет cильно тупая на низах? Ты чо, псих чтоли? На 24 дырку ставить 95/150? Да тебя он в коллектор стрелять начнет от переобедненной смеси и детонация замучает. По второй камере я ваще поцтол, машины на воздухе не ездят, на кой хрен ты брал 041 солекс, чтобы экономить? Так это неправильный вариант, надо было 083 брать. дело в том что есть два солекса 41, один для того чтобы "перло", а второй на зиму хочу чтобы экономило. Уважаемый GreenMile если не трудно подскажите две конфигурации жиклеров для двух этих случаев, а то я совсем разобраться не могу, вроде и книгу о солексах прочитал и несколько форумов, все равно видимо бред получается.

сегодня на рынке покупал жиклеры, так воздух ZD есть два вида, внешне и надписи полностью одинаковы, отличается только что у одних есть шарик на конце, у других - нет. Подскажите какие брать? И по моим подсчетам для мин. расхода на первой камере и нормальной езды на второй нужны жиклеры: 1к- 95x150ZD 2k- 100x135ZC носик 40x45 xx- 40 правильно ли? или будет cильно тупая на низах?

chaika писал(а): Имхо подогревать смесь пора. Забирать теплый воздух от выпускного коллектора, т.е. из жаровни. переставил на жаровню, ничего не изменилось. подсос на 1 см нужно вытаскивать чтобы динамика разгона не нарушалась.

GreenMile писал(а): svip писал(а): Кто может объяснить на польцах и показать на фотках процедуру замены жиклеров, разъяснить какой куда, как их правильно подобрать для хорошей динамики или для экономии, может какие-то советы по замене жиклеров и подбору? или ссылочку где почитать. А то уже достали меня эти все местные карбюраторщики, деньги высасывают просто 3,14здец. Хочется самому разобраться, настроить и забыть о карбе. Щас возникла проблема: хорошая динамика разгона только при немного (1 см) вытянутом подсосе, при убирании подсоса динамика падает. что нужно делать? уменьшить воздух? как посмотреть какие жиклеры стоят? ТЕМА кагбэ есть о насройке солекса. спасибо, читал, но главный вопрос - это расположение жиклеров в карбюраторе, методика замены, (не хочется ничего сломать). Если можно на фото показать где какой жиклер стоит. И если есть возможность посоветовать жиклеры для максимальной динамики и для максимальной экономии. Бензин 92, 1,5 двиг, карб солекс 41. для максимальной динамики: полуается что в первой камере ТЖ 110, то воздух нужен порядка 145-150 ? во вторую камеру какой нужен топливный и воздушный жиклер? может есть какая-то таблица расчета? Цитата: двойной носик ускорительного насоса в разные камеры маркировка 40х40 (штатный для солекса 21041) или 40х45 для маньяков можно поподробнее или ссылочку где разобраться. И главное как правильно снять все жиклеры и поставить новые!

Кто может объяснить на польцах и показать на фотках процедуру замены жиклеров, разъяснить какой куда, как их правильно подобрать для хорошей динамики или для экономии, может какие-то советы по замене жиклеров и подбору? или ссылочку где почитать. А то уже достали меня эти все местные карбюраторщики, деньги высасывают просто 3,14здец. Хочется самому разобраться, настроить и забыть о карбе. Щас возникла проблема: хорошая динамика разгона только при немного (1 см) вытянутом подсосе, при убирании подсоса динамика падает. что нужно делать? уменьшить воздух? как посмотреть какие жиклеры стоят?

2Dimonn ты случайно не на Ракетной обитаешь? уже несколько дней наблюдаю около конечной остановки стоит похожий масик.

2GreenMile нет. в общем сегодня сфоткаю, покажу. будет быстрее. а по поводу ижеских торсионов - где преобрести реально?

Привет всем.!!! я из Симферополя. Только недавно стал владельцем москвича 2140 85 г.в. Машина - зверь Может кто подскажет, не могу нигде найти резинку (типа сальника) для поддержки тросика газа, разболтался сильно и люфт появился. Может у кого завалялись? а так же пружины для багажника, а то падает на голову постоянно

Да разное. По ходовой можно посмотреть, резонатор со штанами, ручки на стекла, боковое заднее стекло интересует. полоски на жопу хромированные, заднии фонари, если пластик целый и тд. нужно на месте смотреть что живое осталось.