_svip

Похоже на последний, хотя если честно, для меня они все на одно "лицо". сфоткаю свой, выложу. P.S. Сегодня блин машину припарковал, пошел в магазин, через минут 20 подхожу сзади слева вмятина, прямо около габаритов и бок потертый, хотя бампер - ни царапины. какой казел мог вписаться? теперь голова боит не о "чихании", а о сварке корпуса: трещина пошла.

Расход, просто ппц. 13,5 литра на 100 км, причем 70% - движение по трассе (80-90км в час) и 30% по городу. Карб, хз. где посмотреть, я новичек в машинах

Уважаемые владельцы Москвичей, подскажите как отрегулировать смесь (бензин-воздух). Проблема: педаль в пол, машина на малых оборотах "захлебывается", потом при наборе оборотов - все ок. Решение: Люди сказали что смесь переобогащенная, нужно уменьшить бензин и увеличить подачу воздуха. Вопрос: где крутить болты? может кто-то сфоткать? в какую сторону крутить и на сколько? Жаль что нет раздела для "тупых" вопросов, поэтому написал сюда, если не угадал с разделом,: модераторы перенесите плиз.

GreenMile писал(а): svip писал(а): скусил иглу. забивается отверстие на клапане примерно через каждую сотню. И как это поможет убрать засор жиклера?.. Сначала надо бы подумать, а потом делать. Да никак. Просто сам клапан навернулся, вот и скусил иглу. епхх нет. К забиванию жиклера не относится.

сапун идет - перед воздушным фильтром, переварили трубку наружу, потому что мешала установке солекса, у него в том месте рычаг подсоса, получается сопун дует в воздушный фильтр. сама кастрбля идеально вылезана, с нее ничего сыпаться не может.

2Dr. Livesey в том то и дело что все идеально чисто. карб - новый, бензонасос прочищен, клапана - новые, инжекторный фильтр стоит. и забивается чаще всего после хорошей прогазовки. Мачают сомнения что с движга грязь подымается. (двиг подубитый)

скусил иглу. забивается отверстие на клапане примерно через каждую сотню.

Постянно то ли засоряется, то ли глючит электроклапан (подкличен на катушку +12В) при включении питания шлышен щелчек - все ок. После 10 минут катания - щелчка уже нет, хоть тресни, пока не выкрутишь его, не потрясеш. Стоит фильтр мелкой очистки - металлический. Что посоветуете? и как этот глюк вообще скажется на работу.

Dr. Livesey писал(а): Крышка другая по-моему только у 41, там там есть воздушный жиклер эконостата. Просто забить - фигня, нужно у токаря заказывать ремонтную втулку с наружной и внутренней резьбой, перерезать резьбу и ее туда вкручивать. а ни у кого нет чертежа этой втулки? что-то в сети найти не могу.

GreenMile- спасибо за ответ, иглу поменял, попловки в норме, переливало видимо из-за иглы. Еще обнаружил что сорвана резьба на клапане, он то вкручивается, но не затягивается, в общем недоглядел, когда брал его. Теперь крышку нужно искать, новая 350 грн Говорят еще что можно рассверлить отверстие под клапан и забить латунную трубочку с нарезанной внутри резьбой. Как думаете стоит ли заморачиваться? И подойдет ли крышка от 21412 на 21081 ??? или еще от какого-то?

Цитата: Провалы в какой момент? провалы при резком и медленном нажатии на дросель. При очень медленном - провала нет. По поводу перелива скорее всего игла, потому что ставлю 21412 - все ок. Характеристики практически те же что и у 81-го. Читал на форуме что многие советуют ставить иглу "Юникор" и вто же время многие говорят что она г... и лучше ставить родную солексовую. Так в чем разница в этих иглах и какую все таки ставить. Про "Юникор" в интернете ничего не нашел, буду благодарен ссылке на описание.

мерял уровень так: 1-2 минуты работала машина, прогазовывал, глушил, снимал трубку от бензонасоса, снимал крышку, мерял штангенциркулем от верчней части до бензина. как на этом рисунке [/img] Причем уровень в этих полостях резко увеличился при прогазовке, потом медленно уменьшался. Причем когда только поставил карб, работал он отлично, провалов не было. стояло 1к 95x160 2k 110x135 УН 35х40 кулачек №7(еще не успел поменять). Но когда померял уровень - оказалось 28-29 мм. После этого начал подгибания, добился уровня 24-25мм - начались провалы. Цтуцер и заглушку поменял местами, сетку тоже. Обратку заглушил. На звук 21081 работает намного мощьнее чем 21412 на одинаковых кмбинациях жтклеров. да и мотор крутится резвее и до более высоких оборотов (на холостых)

Добрый вечер форумчане, сегдня был перебран 21081 карб. установлен на 1,5 двиг. Возникли вопросы. можно ли поменять местами заглушку и топливный штуцер как показано на рисунке? Вложение: karb1.jpg [ 81.41 Кб | Просмотров: 2 ] И второе: при прогазовке в полостях, показанных на рисунке появился бензин, около 1 см. Вроде его там быть не должно. Кто-нибуть сталкивался? что делать? Вложение: karb2.jpg [ 46.4 Кб | Просмотров: 2 ] Третье. Установлен носик УН 45 в первую камеру и ХХ 39. Но на регулировку качества карб не реагирует? Пробовал с УН 35x40 И XX: 39,41,42 - то же самое. Уровень в камерах 24,5-25мм. Все диафрагмы новые, прокладки - новые. + постоянный провал. в первой камере стоит 95x140ZD и в выхлопе - бенз.

117,5 в первую и 9л. - повезло.

scor.p писал(а): svip писал(а): Вобщем поехал на автоваз, там дедушка с большим компьютером все промерял, поставил жиклеры 105x115 топливо, остальное не трогал, компьютер показал что зажигание сильно раннее, он его выставил, НО что меня смутило: 1) отключить опережение, просто заткнул его на карбе, сказал грузики сами справляются (СТРАННО). 2) на холодную двиг сильно тресет, буквально минуту две, пока прогреется. И в это время вроде как стучят пальцы, ну или очень похожий на это звук. Щас меряю расход посмотрим что получиться а дедушка не говорил приехать ещё? или катался с тобой по городу или по какой-нить тестовой площадке? Сказал проверить как будет жрать, если много приехать еще раз.

Вобщем поехал на автоваз, там дедушка с большим компьютером все промерял, поставил жиклеры 105x115 топливо, остальное не трогал, компьютер показал что зажигание сильно раннее, он его выставил, НО что меня смутило: 1) отключить опережение, просто заткнул его на карбе, сказал грузики сами справляются (СТРАННО). 2) на холодную двиг сильно тресет, буквально минуту две, пока прогреется. И в это время вроде как стучят пальцы, ну или очень похожий на это звук. Щас меряю расход посмотрим что получиться

-

Зажигание стоит на Холле, детонации добится неудается. при повороте примерно на 7-10 градусов ничего не меняется. Как правильно его выставить? щас стоит на среднем положении. компрессия 9-9,5 во всех горшках (мерял без масла). Еще возможно проблема из-за вакуумника? от него идет на коллектор шланг, так вот на вакуумнике его крепление прутится во все стороны. может там подсасывать воздух и из-за этого расход увеличится? если да, то можно ли вылечить или только новый вакуумник?

Уменьшение жиклеров не помогло - расход 13л. Диафрагмы целые, не знаю куда копать.

Поменял сегодня жиклеры, поставил 1к 100x150 2r 107,5x135 УН 35+40 в первую XX 41 Ежать стало еще лучше, после 3000 вообще резкое ускорении, как будто еду на озоне Посмотрим что с разходом будет.

Уровень в одной - 24, во второй - 25, с МД не капает, проверял и после перегазовки - все ок. диафрагма - целая, новая. Замерял еще раз. больше 2600 не даю. по городу расход ~14 л. Винт качества откручен на 2-2,5 оборота, холостые - 900-950. подсоса воздуха вроде нигде нет, се прокладки поменял на новые. Жесть, что делать? + на верхах, 4-5 передача слабее тянет, чем 21412

спецы, подскажите.

В общем замер расхода показал 13 литров на 100 км, при 70% - трасса 110 на пятой и 30% город 40-60 - 2-4 передачи. Провал есть только когда холодная, примерно до 60-70 градусов, далее провал исчезает. Так же на верхах упала мощность по сравнению с 21412, который стоял раньше с 95,100 ТЖ Что посоветуете?

в итоге испытаний при носике 40x40 провал все таки есть. пропадает он если вытянуть подсос на пол сантиметра, то есть получается много воздуха? нужно уменьшить воздух в первой? во второй?

проверял. - не глохнет, если первую - да глохнет, на вторую не реагирует