_svip

Снял поменял выжимной, подшипники, а поставить на место не получается. сегодня целый день двоем пытались ее на место воткнуть - ну никак не залазит. мешает место под стартер на колоколе и не можем попасть первичным валом в отверстие диска сцепления. Пытались поддомкрачивать двигатель спереди чтобы наклонить его - поднимается вся машина. В общем подскажите как Вы ставите коробку на место!!!! Уже просто голова кругом как поставить.

Так же "пропало" сцепление: потек цилиндр: Вложение: Фото090.jpg [ 385.1 Кб | Просмотров: 5 ] этот цилиндр от 412 подходит на 2140? Завел машину без кардана, щум и стуки присутствуют, на пятой передаче вообще звук как будто мясорубка работает. люфтит резиновая крестовина. Подскажите что делать?

сегодня снял кардан чтобы отбалансировать. Завер машину без кардана и на резиновой крестовине (не знаю как правильно называется) огромный люфт (около 1 см) при вращении, может это и не кардан виноват в вибрации.? вот фото Вложение: Комментарий к файлу: люфтит Фото091.jpg [ 483.68 Кб | Просмотров: 4 ] Далее хотел узнать куда нужно ставить подушки? вот тут? Вложение: Фото093x.jpg [ 158.39 Кб | Просмотров: 7 ] Вложение: Фото094_x.jpg [ 178.79 Кб | Просмотров: 7 ]

hitman47 писал(а): Цитата: Фато КПП может фиат? коченно, опечатался.

Подскажиле литературу по этой КПП. хочу сам разобраться почему вибрация и звенит ужастно.

Я тоже в Севастополе отбалансировал, видимо плохо. оказалочь что отбалансировали только заднюю часть кардана, а переднюю вообще не трогали, вот теперь она и вибрирует. Опять ехать что-ли к этому балансировщику и ругаться?

такая же проблема. кардан отбалансировал. муфта новая, полуоси новые, масло есть, коробка перебрана. и все равно вибрация причем довольно сильная. уже подкладывал резину под крепление подвесного чтобы немного его приподнять - ровным счетом ничего не изменилось. Сам подвесной в хорошем состоянии, крестовины тоже. Уже не знаю куда копать.

vova_korsar писал(а): поставил Фиато Кпп и при езде задним ходом слышно шаркание, что ето может быть может с таким кто то стыкался??? было такое. неправильно собрана пятая. видимо сильно перетянуто в сторону пятой и плохой зацеп на заднюю. или второй вариант подстерта вилка пятой. у меня были обе проблемы. и появились они после "умелых" мастеров.

походу нет. отсоеденил вообще провод от датчика, показания не изменились. значит показометр сдох

Прошелся по всему проводу - замыкания нет. Но появились новые показания. При включении питания стрелка медленно ползет до 4 кг. при включении зажигания - медленно до >6 и при езде постоянно >6. Проблема в датчике или показометре???

Вчера изрядно намокла машина: попал в лужу глубиной около метра. Сегодня заменил стартер и снимал полностью трамблер. под нижнее крепление, где была прокладка (сгнила) добавил герметика, все. Теперь всегда давление масла от 6 до предела прыгает!!! датчик давления M9 - новый. менял два месяца назад. В чем может быть проблема????

2config.php хз, пока не замерял сколько жрет. Но прет реально по сравнению со старым. 2GreenMile жиклеры - хз. Я не особо шарю в этом деле. ставил карбюраторщик.

Вот он 41

2MOSK завтра посмотрю - отпишусь. Карбюраторщк сказал что 41 карб.

Поставил сегодня солекс, поменял все шланги, клапана на бензнасосе - такое чувство что сел за другую машину, с места просто рвет, никакого чихания, скорость увеличилась, просто супер P.S. Главное чтобы расход уменьшился нужно проверить.

2MOSK смотрел его карбюраторщик, говорит ездить еще можно, но не нужно Есть возможность поставить нормальный карб, почему бы не сделать. а со старым - какая-то хрень накрылась (я не спец) и ремонт выйдет не намного дешевле замены. P.S. Карбюраторшик - толковый, проверено уже многими. До него побывал у двух "спецов", которые крутили вертели болты и ничего не могли поделать, как захлебывался карб на малых - так и захлебывается.

В общем карб накрылся. буду ставить солекс 41. А так же эл. зажигание, потому что трамблер так же пошел на тот свет. По эл. зажиганию мождет кто дать совет. что лучше брать? какие щас цены?

2GreenMile Вы не могли бы на фото паказать где какой винт? винт ХХ - понятен, винт количесва - виден на фотке №3, а винт качества где?

MOSK во-во у меня так же. вправо - двиг глохнет, влево обороты падают до 600-640 и при большем откручивании ничего не происходит. откручивал до ограничителя - оборота 4-5. так теперь на второй передаче двиг еле-еле набирает обороты, на первой на "чистом сцеплении" не трогается, а глохнет чтобы тронуться нужно прогазовать хотя бы до 1000-1100 оборотов. Специалисты - подскажите что делать? убеличивать обороты ХХ или крутить винт кол-ва смеси? в какую сторону и на сколько? или и то и другое?

винтом ХХ выставил обороты 840-850. Потом винтом на картинке №3 кручу вправо-влево, в некоторый момент (посередине) обороты подымаются до 1100, далее что вправо, что влево обороты падают. куда лучше крутить? вправо или влево.

вот на третей фотке виден болт, во выемке, вот его и крутил. это я так понял - качества смеси, а где болт количества?

Вот фоты моего карба. Помогите распознать его.

2GreenMile спасиб за помощь. никак не доберусь до фотоаппарата, чтобы сфоткать карб, а то я толком не могу отличить один от другого.

2GreenMile спасибо огромное. скачал, изучил, Сразу возникли проблемы. нет девайса для измерения CO2 да и тахометра тоже нет. попробую Дмитриевским методом, но куда подсоеденить такхометр? Сегодня на 1-1,5 оборота по часовой закрутил винт 2-качества смеси, и почистил сеточку (выход из карбюратора, винт на 19, в нем сетка,хз как называется, там было что то в виде песка черного) - чихать перестала, но и видимо обороты упали, стала тише на холостых, не глохнет, но при резком нажатии на газ и отпускании в 2-3 случаях из 10 глохнет, а так же хуже стала набирать обороты на скорости.

2GreenMile не подскажите где скачать? гугл предлогает только купить