Продолжаем
Все видели видосик с авенсисом, который из-под деда-кулибина?
Насмотрелся, а еще начитался манулов ко всяким бнв/мерзодесам, решил бабахнуть себе дополнительное оборудование
Естественно, под дополнительное оборудование нужна своя проводка, которая может быть либо проложена отдельно, либо вмотана в основную. Я выбрал вариант, когда проводка прокладывается отдельно от основной, чтобы не морочить себе голову. Очень долго не решался начать ее делать, потом долго думал, как ее проложить в салоне, из скольки частей, какой функционал. В итоге решился. Ушло на это все у меня два мотка изоленты теса, куча малярного скотча для разметки, макетирования и обозначения проводов, и аж 148 метров (!!!) провода разного сечения - от 0.35 до 2.5. Делал все это где-то неделю
Готовая на 80% проводка для дополнительного оборудования:
Всё замотано одним слоем мохнатой тесы, там, где не замотано - там будет мотаться уже по месту прямо на кузове, чтобы не пролететь с точками выхода отдельных цепей. Также там, где возможно передавливание (а оно будет лежать и на полу в том числе), будет затянуто в гофру, а там, где будут перегибы об углы металла (в кузовных полостях), там будет замотано дополнительно еще одним слоем тесы, но уже гладкой:
То, что можно было обжать и засунуть в разъемы - я обжал и засунул. Это, например, интерфейс центральной консоли. Здесь нет ни одного повторяющегося разъема, чтобы не перепутать при подключении. Всего их здесь восемь:
Для реализации всего функционала нам понадобится центральная консоль с выключателями и прочим, а также небольшой, ээээ, "блок комфорта", который будет установлен под передним правым сиденьем. А что за функционал-то?
Комфорт и безопасность:
1. Установка пневматического центрального замка от пассат б3 или W124 с управлением с центральной консоли
2. Индикатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажира с датчиком наличия пассажира
3. Управление салонным освещением через реле для реализации плавного отключения освещения с задержкой
4. Подсветка салонных дверных ручек
5. Подсветка открытой двери фонарем в дверной карте - каждой под отдельности
6. Независимая индикация незакрытой двери - каждой в отдельности
7. Индикация открытого багажника
8. Поддержка фотохромного салонного зеркала с автозатемнением (Е34/Е39)
9. Поддержка подключения головного устройства с задней камерой и видеорегистратором
Микроклимат:
1. Обдув (не обогрев) заднего стекла вентилятором (как на волге и кабриолетах типа Е30, 307 и прочего)
2. Управление компрессором кондиционера через ЭБУ двигателя
3. Подключение как отопителя с кондиционером, так и полноценного климат-контроля. Вариант (полу)универсальный, для климата от Е36 компакт или W124, можно просто перекинуть провода в разъеме для подключения питания и электроклапанов печки
Управление двигателем:
1. Цепь питания электробензонасоса в багажнике
Контрольно-измерительные приборы и индикация:
1. Указатель уровня топлива
2. Указатель давления масла
3. Указатель температуры двигателя
4. Индикатор низкого уровня масла - лампа или стрелочный от рено-11/19/ситроен хм
5. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, лампа работает совместно с раширительным бачком гольф 4 и реле уровня жидкости гольф 3 (или его самодельным аналогом)
6. Индикатор низкого уровня стеклоомывателя
7. Дополнительный индикатор неисправности тормозной системы (подключается либо на штатное сигнальное устройство, либо на датчик вакуума усилителя тормозов от рх-300)
8. Индикатор износа передних тормозных колодок (два алгоритма работы - с замыканием на массу при износе и наоборот, как на мондео мк1)
9. Индикатор неисправности задних габаритных фонарей (реле контроля и проводка сделаны как основная в багажник), и дополнительно этот же индикатор контролирует исправность выключателя стоп-сигналов (функционал и схема подсмотрена от Е28 и омеги А)
10. Индикатор Check Engine для ЭБУ Mono-Jetronic
Модуль звуковой сигнализации:
1. Сигнализация невыключенных габаритных фонарей при открытии водительской двери и при выключенном зажигании
2. Сигнализация открытых дверей или багажника при запущенном двигателе и выжатом сцеплении (перед троганием с места)
3. Сигнализация затянутого ручного тормоза при выжиме сцепления (чтобы не забыть снять с ручника при трогании, лампа иногда примелькивается)
4. Ежечасный сигнал точного времени (подключается к часам Е34)
5. Сигнализация про опасность образования гололеда (подключается к часам Е34)
Короче, позасовывал все, что можно найти в той же самой Е34 или W124. Особо ничего сложного по электросхеме. Что забыл сделать (вспомнил только вот сейчас) - проводку на обогрев наружных зеркал. Также сознательно не стал желать проводку под ЭСП - если что, это можно сделать отдельно по той же трассе
Как я это делал и как это будет размещено в кузове - чуть позже