Таблиця лідерів

Дальнейший гемор это обшивка крыши салона Я резал родную обшивку оставив лиш часть которая не закрывает люк затем испольуя куски картона и балон монтажной пены поместу делал матрицу будушего потолка когда все высохло лишнюю пену срезал ножом и получил типа шаблон будущего плотолка Снимаем люк ложем на стол одевем получившийся шаблон на него . Я брал стекломаты и полеифирную смолу и выклеивал потолок когда все высохло всю пену выдрал из получившейся обшивки потолка.. потом шпаклевка выравнивание и обтягивание этого тканью Вобщем типа вот так Не пинать Зы за пропушеные буквы ..... Кому не отбил охоты Желаю удачи в работе завтра выложу фоты в готовом виде ибо еще не фоткал ... Еще не вошли фотки крепления заднего усилителя крыши от опеля он же является задним креплением люка . Трубки слива воды проходят по стойкам передние спустил по стойке в самый низ к порогу. Задние по стойкам багажника и выходят в тех отверстия в багажнике наружу под бампером.

Хех, вставлю 10 копеек. Изготовить 16 клапанную можно, можно вілить и т.д в кустарно гаражніх условиях, но тут есть очень большое НО, от того что вы втулите 16 клапанов мотору не полегчает, для того чтобы собрать граматную голову и чтоб она дала хоть какой прирост для этого нужны сначало расчеты, потом опытные образцы, длительная доводка напильником, пока неполучим хоть какойто прирост. А если взять и тупо на глаз сделать 16 клапанов то 200% что мотору станет даже хуже чем на стоке... Далее, для того чтоб узам хорошо крутился в первую очередь надо решать вопрос кардинально с низом, это поршни таблеточки, а это без изготовления шатунов невозможно. По деньгам я просто молчу, так как изготовить любую голову с нуля и чтоб было недорого можно только если вы работаете в какойто станочной мастерской и у вас есть постоянный доступ к станкам, в противном случае это головняк и еще тот. А теперь Вывод. 16 клапанов без переделки низа мотора это затея только ради понтов, чтоб можно было сказать, "такая голова только у меня и майкла джексона" и не более того. Тоесть гораздо больший прирост от мотора можно получить более простыми путями, из самых оптимальных это поиск конторы которая изготовит качественный новый шатун под подходящий инопомоешный поршень и доработка штатной 8 клапанной головы с разной степенью сложности. Лично я вижу доработку нашей головы так: 1. переход на роликовые рокера. 2. переход на калапана большего диаметра 3. изготовление постели с вкладышами распредвала, чтоб не морочить голову с вечно болтающимся валом. Ну гдето так ИХМО. З.Ы. а если кто всерьез задум самостоятельно изготовить голову, то проще купите 20 клапаную по деньгам даже дешевле выйдет раз в 5 как минимум.

в Берлин ехать это не для украинских зарплат

и даже очень! легче сделать приглашение зарег. клубу от клуба, тогда не не надо давать гарантию 870 евро за человека, сорри, но тут такие правила - подается коллективная заявка и в ускоренном режиме все получают визы и едут на все четыре стороны в шенгенском пространстве. (специально ходил на прием в ведомство по делам иностранцев ... надавали кучу инфы итд. и пожелали удачи в позитивном смысле)