Таблиця лідерів

Рады сообщить - для удобства навигации на сайте добавлен раздел ГБО https://detali.zp.ua/catalog/100001660-aksessuary/100001710-gbo/

Наткнулся только что на такую информацию, вот решил ее тут выложить. !!!!!!!!!!!!!!!ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!!!!!!!!!!!! Сейчас идут проверки в Приват Банке о приеме денег за коммерческую деятельность на карты. Причем звонят не тому кому приходят оплаты, а тем кто вам переводит. Если кто-то скажет, что деньги перевёл за услугу, даже за обучение, тогда вашу карту блокируют и карту того, кто переводил и после блокировки штрафы и налоговая. Проверка по всем городам очень мощная. Информацией поделился сотрудник банка. Сейчас очень плотно взялись за физ лица и их доходы. Это дружеский совет. Донесите до всех эту информацию. Если вдруг вам или Вашему получателю позвонят из Call-центра Приват банка и попросят назвать ФИО получателя и цель платежа, ФИО он может назвать, но цель платежа всегда должен называть - перевод денег знакомому (родственнику) на подарок, либо возврат долга. Запрещено указывать, что он что-то оплачивает. В противном случае Приват банк блокирует Вашу и его карту. Ни коем случае не указываем в комментарии какие либо данные, ни ФИО,ни счета. Донесите эту информацию до ваших клиентов, знакомых которые оплачивают на карты Приват банк!

Он мог сделать еще хитрее - перекинуть в свой корпус рабочее железо, а теперь хочет вернуть свой глючный ацтой и еще денех поиметь. Может, поэтому он так долго его проверял, хотел убедиться, что с железом все ОК

Покупаются 2 ремкомплекта резинок по 140 грн, поршеньки точатся из нержи или ищутся из старых запасов, при желании можно хром восстановить, суппорта перебираются с нормальной смазкой и на 5 лет забываешь о проблемах с ними ( а может и больше). Я перебирал 5 лет назад, правда резинки поставил из старых запасов. Для многих проблемных мест уже есть недорогие и надежные решения. У меня сейчас похожая проблема. При длительной езде в пробках пропадает накат. Вскрывал резинки - там сухо и ржавчина. Готовлюсь в переборке.

Вони не втягуються. Просто ви не створили тиску в системі. Тобто коли ви натиснули на педаль наприклад до половини, ви створили тиск наприклад 2 атм (так просто цифра), коли ви відпустили педаль там не вакуум утворився а просто ці 2 атм повернулися назад до бачка. Іншими словами наприклад, ви натиснули на педаль, видавили 2 кубіка тормозухи, відпустили педаль, повернули назад 2 куба тормозухи. Вакуум маленький там може утворитись наприклад ви довго держити педаль і у вас перепускає, тобіш ви видавили 2 кубіка тормозухи, але 1 кубік перепустило назад в бачок, тоді коли ви відпустите педаль там утвориться вакуум щоб перетягти назад з бачка отой один кубік тормозухи назад в область перед поршнем. А самі поршеньки в супортах відкидаються назад за рахунок осьового чи як його там биття тормозного диска, ну і я думаю ще трішки їм допомагає саме уплотнітільне кольце поршинька, бо вихід поршинька при гальмуванні не значний і я думаю резинка там більше деформується а ніж поршеньок по ній скользить, і коли гальмування припиняється резинка намагається повернутися назад і підтягує трішки поршиньок.

Никогда не менял шаровые на новодел. по верхним заменил только сухарики - пробег около 25 тыс., полет отличный - только притерлись, так же не жалею авто, уже заменил четыре хорошо гнутых диска. По нижним - сложнее, сухарь конечно можно поменять, но ето не спасет, хорошый вариант точить шайбу между пальцем и полусферой., чем и собираюсь заняться.

Не, я тебе за рулевые наконечники говорю. Я феноксом остался доволен. Жаль, центральной тяги у них нет. А с шаровыми я мудрил и с теми и с теми, наверх ставил волговские, но особого преимущества не обнаружил - правая умерла довольно быстро. А нижние от линкольна, конечно, вещь, неубиваемые. Но это повезло чисто случайно, думаю, даже если найти у нас магазины, занимающиеся американцами, цена шаровых будет приближатся к стоимости среднестатистического москвича)))