Таблиця лідерів

1. Коробка рассыпеться, будет небольшая несостыковка в районе первичного вала, сальник придеться выбросить из колокола. Лучше поставить 412у коробку, боковую крышку возмеш со своей 408, ее чтоб поменять надо обе крышки снять, и кардан от 408 тоже не подойдет. Перед установкой того мотора надо провести полную ревизию рулевого редуктора, изза того что вал рулевой не разборной и идет в сборе с редуктором снять редуктор в случае чего) без снятия мотора будет невозможно. Еще при снятии рулевого редуктора там с тяжки выпадает всегда одна втулочка, поэтому если снятие будет на траве, или ещё хуже над ямой в гараже в которой куча хлама - то лучше вобще не снимать, эту втулочку заменить нечем в случае ее утери. Это в основном, ревизия редуктора +кпп +кардан. В свое врея я знакомые вдоволь наигрались в подобные переделки и композиции 2. мотор лучше брать который стоит на машине и можно проверить, темболее если ему далеко за 30. Я и за 400 два раза брал рабочий, и можно взять за 2000 хлам. В хорошем состоянии найти мотор от старой бюджетной машины, хозяева которых часто на всем экономят мягко сказать тяжело. Нагугли обязательно информацию о покупке мотора с донора, не вижу смысла все здесь повторять я тольтко касаюсь москвичевских реалий. Средний ресурс мотора узам извесный мне 100 000 км потом надо все менять оно или дымыт, или стучит или там всеобщий песец случаеться такой что она проблема дополняется другой и починить это все становится невозмножно. Да есть случаи люди по 300 000 наежжали, это скорее исключение, да можно найти мосвич с возрастом 40+ с пробегом до 50 000 км тоже иключеие, но паре моих знакомых удавалось 3. Над быть готовым на финансово на еще один такой москвич, если и ожидания одни (1000грн мотор+100грн кпп+ хз скоко навесное если не было с мотором +кардан 100грн) то реалии выдаются по факту совсем другие, вполне сопоставимое по стоимости с еще одним москвичем. у меня этих москвичей было как у дурака фантиков, все покупалось под какимто предлогом, или под какието нужды опыта хвататет. Когда хочеш сделать хорошо, при замене мотора, обязательно захочеш хороший карб, а хлопот не доставит только новый, не те хоть триста раз перебирай, спсет только если у карба промег мал, как правило нужно менять сцепление, твое навесное не подойдет никакое воообще + шланги, + наверняка прокладки +тосол+масло + захочеш нормально сделать печку пока мотор снят, иначе будет потом ой как тяжело переделывать+ охота может быть сразу на нижний термостат перейти, а вдруг и генератор помошнее список можно ширить кудаугодно. Мое имхо, если у тебя машина не на каждый день, или даже на кайждый но у тебя с фото вижу есть сарай где можно его поставить и занятся и немного времени уделить на поддержание в состоянии то я тут не вижу замены, разве что мотор присмерти. Очень часто изза донораства хорошего мотора, кпп, и кучи бонусов на теле покупается ещё одна машина, я например до сих пор убежден, что продал свой москвич по цене мотора за 6000 грн с 1.7. и 5ст кпп потому что там навесное и потроха были только самые лучшие и проапгрейденые которые бывают в москвиче, там разве что только не инжектор был после замены мотора перед тобой окрывается прирост мошности, уходят одни заботы по потом медленно и незаметно приходят другие, также придет осознание абстракности, и появится чуство перфекционизма, которое появится дикое желание воплощать в множествах переделок в этой машине, невероятной куче колхоза, проб и ошибок, убитого времени в гараже, вероятно даже несколько других москвичей-доноров. Уже будет невозможно остановить то желание что " а может быить и лучше" появяться мысли про 5ст кпп и долгие мучения и борьба с самим собой часто идут не в пользу кпп на руле, разверенные диски которые либо почемуто очень дорого обошлись либо пришло озорение какого траха стоит их изготовить самому, что все разварки в продаже продаются с плеча и за гроши и не проще ли было бы поставить литье. Нужно признаться себе что появляются первые голоски на сделать шаг впред, к следуйщей машине, есть два пути, идти с 408 долгий путь совершенствования, пределок, безсонных ночей, километры на шнурке, покупка наследником и доноров, обустройство обычного гаража на равне с небольшой сто и только ради одной или нескольких машин. Есть путь второй : Взять средства от проданого 408 это первая часть суммы, добавить столькоже суммы как и первая часть коотрая должна была идти на свап 412узам, и отдолжить гденибудь третью часть суммы чтобы побольше акумулировать, итого мы будем иметь три части примерно равных между собой некой суммы денег, коорые мы обьеденям в одну, и делаем шаг вперед! Очень важно невероятно настолько насколько обычно никто на этом этапе не видит подводных камней идти по годам выпуска вверх, хотя конечно с 73годом это не сложно, но также вверх по практичности. Очень большая ошибка всех бывших владельцев москвича это тяга к мифическому прекрасному, когда делаються покупки, какогото другого раритета, покупка экзотики, понтов, лжебизнес класса, и устаревших понтов. К сожалению ваше направелние на серую внешность, минимум опций и обыденность и распространность, но! взамен получаеться надежность, не прихотливость, и практичность, со временем конешно дай Бог всем позволить себе по кошельку мерседес. Но этого совета мало кто слушает поэтому у многих ошибка в жизни далеко не первая машина., которая может быть любой, а именно вторая, когда первая ничему не научила. Ой чтото на меня вдохновение слегка пришло, наэтом наверно остановлюсь

"Я с Германии прибыть, Вам Приора привозить!" )

Я думаю течет гдето, если б брал действительно много то сажа была б как у дизеля, а как вариант что ты просто обратил внимание что есть расход масла, что для 408 мотора норма, даже если 21 веке это считается поломкой в таких то количествах, я сам было прозревал с нормами на угар, и в шоке был, ну и к показаниям учебника смело можно накидывать добрых 30% а то и все 50% от указаного с поправкой на возраст. По закипанию 408 у всех моих знакомых страдал этим, ставь эл вентилятор, 412е тоже этим страдают не намного меньше кстати, и если это причина то для тебя это точно не выход. Кстате родная помпа в 412м почемуто хуже и прямозубая, хотя в 408м как и в китайской фенокс 412 косозубая и та мотает хорошо. Еще причиной перегрева есть банальное 92й бенз вместо 80 - вечно детонирующий мотор греется, как ни крути, греется как прокаженный,быстро и безпощадно, спасут немного и ненадолго свечи "холоднее" и зажигание я не помню только раньше или пожже, даже от этого мотору будет проще еще до запила ГБЦ. Еще надо бы проверитьь натяжку ремня, как крутиться помпа без ремня (она любит клинить) и тормоза, если машина тормозит сама или у нее маленький выбег то кипящий мотор не причем совсем он в том что кипит не виноват. У меня друг постоянно ездил с включенной печкой чтоб не кипеть летом кстате. плохо если проблема комбинирована, ее тяжелее устранить будет, и если чтото сделанное не помогло оно наверняка могло быть полезным. Есть еще банальные проверки на эмульсию в радиаторе и масле , и еще полезно дрыгать рычажком на фильтре грубой очиски масла каждые 2000 км помоему по книге

Может быть. А не второй, не? Масло точно берёт, или вытекает? Очень любить течь из-под прокладки ввиде пробки, на стыках, иногда на сальниках. Иначе свечи чёрные масляные и дым из трубы сизый. У мну был мотор заводской сборки 80го года, прошёл 130тыс и даже масло ещё не брал. И ехал весело. Только вот компрессия упала в нём до 6ти.

Всё верно. Только вот надо ли? Например купить 408 с САКа сейчас не проблема, моторы 408 в продаже есть. Пилим ГБЦ на 1-1,5 мм и можно лить 92й. Перебирать 408 не вижу смысла. Наступал на эти грабли в течении 3х лет и всёравно сдал в чермет. То в союзе было валом ЗЧ на него и можно было среди сотен комплектовв выбрать что угодно. Сейчас для 408 осталось в основном кооперативная "некондиция" или есть небольшой шанс найти у кого то из гаража залежи по 408 с хорошим слоем поверхностной ржавчины. 412 может и лучше. На любителя. Бюджет на покупку где то 1500-2000грн, полный комплект Мотор, навесное, стартер, КПП, траверсу, кардан, . В реалии прийдётся потратить ещё 500-1000грн на всякую мелочёвку. Перед установкой советую тчательно просмотреть балку. Обращаю внимание на опоры. Для установки УЗАМа нужно чтоб были примерно на одном уровне. И ещё может получиться так, что мотор может быть низковато, поддон почти над балкой. а выхлопной паук может упираться в гайку маятникового. См. "гаражик" где то описывал эту ситуацию. Выхлопную можно (или даже лучше) купить новую. Выхлопные штаны можно БУ. Выхлопную "Мотор Січ" не советую. Качество слабенькое и метал как жижа. За год, два, три - прогорает/сгнивает, даже если не ездить.

сто сорок восемь раз для настоящего москвичевода это вроде и не много, получается ниче так и не как у всех.

Ну выкинуть гидровак можно спокойно. Я ездил без него с самого начала. Жить можно. Только кпп страдает

Впечатлил.

Серег ну надеюсь он тебе пригодился

не перевелись москвичеводы в нашем краю, хотя один и продает комбик, не скосила их хворь страшная. поболе бяда летом у всех. и зовут её словом вражеским ЦЕЙТНОТ! а по нашему Не завжди є вільна година. все в трудах тяжких запасы в амбары делают. а еще враг-супостат на землю нашу покушается вот и тяжкие заботы одолели всех, а не только москвичеводов. но духом падать не к лицу, и на площадь святоамсторовскую собиратся надо.

охохо!че за тишина то такая??? али перевелись москвичеводы в нашем то краю? али бяда какя приключилась с ихними то конями?что не дай то бог !!!! али скрутила их погибель зеленого треголового змея поганого за свята прошедшие да грядущие! али дружина их любимая в обьятиях и ласках заласкала и залюбила ?да так что сбила с пути верного ? а быть может силушка покинула? так приходите на исповедь и изличитесь на парковке святоАмсторовской около левого то края места сего.да по времени вечернем часа 19:00го,да дня последнего недели прошедшей!!!! ибо общение себе подобных приводит к истине 4тактной да искре все возможной.и обьёму кубаторному!и духу облегчению и изцелению во общении!!!!!!!!!!

Попугайничаешь?))

Вот как работает двигатель , 2 видео

поїхав у відпустку .....