Ух, развели полемику.
ИМХО к предыдущему посту:
1. Устанавливаем современный генератор с самовозбуждением не менее 65 А
2. Вопрос перезаряда/недозаряда АКБ решается п.1
3. Амперметр отпадает сам собой ввиду ненужности, архаичности и физического устаревания (контакт и т.д.)
4. Для контроля устанавливается лампочка/вольтметр в панель приборов. Лампочка, бьющая красным светом в глаз нагляднее, чем стрелка амперметра, болтающаяся как х...й в проруби.
5. Исправность (нормальный процесс заряда) генератора контролируется измерением напряжения на АКБ хорошим вольтметром на стоянке при разных оборотах двигателя.
У меня проделано все вышеперечисленное, в варианте с вольтметром - нареканий нет.
Не вижу смысла не пользоваться улучшениями в этой сфере, которые произошли с момента начала выпуска москвича.