короткая помпа

Идея пришла укоротить помпу после того как начал лепить карлсона на радиатор.

Естественно он туда невлазит а отодвигать радиатор чет нехочется. В итоге долгих мучений и долбания мозга токарю родилась вот такая муть:

В итоге было выиграно 35мм пространсва и возможность изготовления шкива с минимальным диаметром. Пока сделал шкив под стоковый диаметр

В сборе

мм... а ремешок у тебя наискось будет?

А если полетит помпа?Ремонтопригодность не на последнем месте.

Ремонт тот же что и у стоковой. Перекоса ремня нет, уже проверил

Вот этот выступ ушел и появилось хоть немного места.

теперь понял..

У Гарри так сделано, у меня на новом двигателе тоже. AD тоже черетжи выкладывал.

Вот она изнутри

P20505267.JPG [ 163.57 Кб | Просмотров: 7 ]

P20505258.JPG [ 150.81 Кб | Просмотров: 13 ]

Ага я тоже выиграл 35мм места и сцуко все равно пришлось сдвигать радиатор что бы влепить електровентилятор как надо...

сколько по времени сделать такую помпу? 100% рабочую

просто думаю что быстрее крепление радиатора болкаркой и сваркой сместить вперед и грунтовочкой навезать

по моему очень полезное улучшение, тем более что никакого смысла и необходимость в том что на заводе сделали длинную помпу я не вижу

сделал седня маленький шкив- зацените

в расборе и сборе

deriont а как думаешь что будет на высоких оборотах с О.Ж.

думаешь что помпу и шкив разрабатывали исходя из уже имеющейся пластмассовой крыльчатки? что бы ничего ей не мешало?

там вроде как на первых экземплярах стояла муфта, вроде электромагнитная, под нее так все и сделали, а после как выяснилось ее не надежность по пути наименьших переделок упростили до настоящего вида

На заводе сделали, чтобы наоборот, крыльчатку приблизить к радиатору.

Ну прям никто, вот почитайте.

Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну.

Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

Блин метафора Серж. Я к тому что на больших оборотах с маленьким шкивом она сука как раз и появлятся!

А я и не спорю, особенно на больших оборотах качать не будет. Чтоб так критично увеличивать обороты надо также увеличить и крыльчатку и каналы, а так производительность будет меньше чем у стока.