БСЗ

Подскажите пожалуйста: Москвич с завода выпустили с двигателем под АИ-92,впоследствии поставили две прокладки и стали на А-76 ездить. хочу поставить БСЗ на него,вопрос - какой трамблер покупать под 76 бензин или можно под 92 купить и кататься не о чем не задумываясь???

БСЗ пофиг что поджигать 76 или 92,ставь и не парься!)Чем более трамблер там один и других нету.

А что,когда прокладки ставили-и трамблёр меняли???

нет,трамблер не меняли,но в магазине продавцы твердят что они разные, в углах опережения зажигания!

Разные они не в углах опережения зажигания

а вакуум-корректор угла опережения зажигания бывает с разными параметрами настроек....

только они разные - для разных двигателей.... Москвич, Волга может и еще....

если хочешь ставить бери москвичевский....

в любом случае если у тебя методом "2-е прокладки" переведен двигатель на 76-й бензин то настройки - "не идеал", я не говорю "все плохо" именно не идеал.... во времена всеобщего дифицита так делали.... но это пожалуй худший способ дефорсировать мотор под 76-й....

и настройки вакуумкорректора уже на этом фоне .... роли особой не играют....

но ты же не будешь всегда ездить с 2-мя прокладками?!

ставь сразу правильный трамблер...

у меня то же "дефорс" - стоят поршни под 76-й

эффект от установки БСЗ сильно превзошел мои ожидания....

Если интересно посмотри в моем гараже.... там я кое чего насоветовал...

Удачи! 

спасибо за советы!!! судя по ним поставлю под 92 бензин,думаю все будет хорошо работать.

А  у Вас в гараже не написано какой трамблер стоит-под 76 или 92?

Так здесь же много раз сказали нет таких 76 или 92 они Москвичевские все ОДИНАКОВЫЕ....

есть - для разных машин.... М-ч, Волга и т.д......

"день скрка" - день второй.... ) )

бывает....

Все получится!!!!

Как раз есть под 76 и 92 , здесь вы дорогие не правы , момент центробежного у 76 меньше чем под 92 и не нужно водить в заблужденье , просто у нас продают все одинаковые вот и всё ,

То наверное волговские БСЗ,там есть для 76 и 92.

То наверное волговские БСЗ,там есть для 76 и 92.

Да нет дорогие мои  посмотрите хоть родную книжечку , так что если  контактный  идёт разный то и БСЗ тоже , так как в БСЗ вместо контактов индуктивный датчик и вся разница , если не считать комутатор и катушку , вот и подумайте теперь, что начало работы вакумника разный что под 76 , что под 92.

http://www.oswar.ru/catalog/dir1503/dir1516/ там можно посмотреть.

так так! а кто то говорил что разницы нет что поджигать...

А, так там что по ссылке, на индуктивном датчике!А я имелл ввиду БСЗ на ДХ.

Выше я уже писал про датчик хола , точно так-же и они подразделяються , я только уже не помню номера их и маркеровку.

ZIL, кажется ты прав....

я пожалуй погарячился...Лёха, SORY - за "день сурка" - все гораздо сложнее... как оказалось...

ZIL, если знаешь, как по внешним признакам отличить какая под 76-й а какая под 92-й?

речь о б/у т.к. уже стоит на машине и упаковок, инструкций, бумаг понятное дело нет.

а заодно Волговский от "нашего"

Заранее спасибо

На ДХ только одна маркировка 5406.3706.Так что бери БСЗ на ДХ,он всё поджигает

На ДХ только одна маркировка 5406.3706

Выше я уже писал про датчик хола , точно так-же и они подразделяються , я только уже не помню номера их и маркеровку.

Может я что-то пропустил?...

датчику Холла то какая разница что в бак залито.... он же только моментальное положение трамблера "улавливает" у него да же "профиля кривизны" как в контактном распределителе у кулачка нет!!!

я еще вполне допускаю что в трамблерах под76-й и 92-й разные характеристики центробежного регулятора и  вакуум-корректора - это реально, отдельный вопрос на сколько велики различия?

но чтобы рахные ДХ стояли - по моему это явно перебор... (может я ошибаюсь? аргументы?)

а как их отличить для 76-го и для 92-го? вопрос не снимаю... интересно,

а то я и не знаю теперь какой же у меня ....

работает чУдно, но как его фамилия? )

Правильно говоришь  jew_zp.ua что характеристики центробежного разные под 76 и 92.кривизна у них обсолютно другая. , нужно тогда покупать вакумник отдельно именно под то бензин и менять его., а если проверяешь на стенде то видно разницу , вот эта разница и влияет очень сильно , просто мы её не замечаем.

..... вот эта разница и влияет очень сильно , просто мы её не замечаем.

так если очень сильно влияет, чего ж мы не замечаем?

может не так уж и сильно проявляется... одно дело стенд, приборы, замеры,тесты....

другое наши реалии - качество топлива, дорог, масла, износ авто...

как думаешь? это на практике чуствуется или ....

P/S Я прямо сам заинтригован... под какой же бензин у меня на машине установлен.... и ставил то я сам и какой теперь не знаю.... - чудеса....

При невправильном опережении происходит не полное сгорание смеси , или наоборот нехватка онной , отсюда и появляються порой провалы при нажатии на газ резко . я думаю это многие замечают и начинают ехать чтоб им выставили по прибору зажигание , а нет всё равно проскакивает переодически , если не тот вакумник.

Да там кстати и грузики разные тоже по калиброке и весу , вот вам и сами думайте.

а что думаете по поводу этого комплекта он на дх производства Чехия

оп

надо всё равно смотреть цыферки на трамблерике. Кирилл выкладывал инфу по разным кривым УОЗ для узама, вазо- и волгодвигателя, там совершенно разные кривульки. Надо понимать, что при установке нетого, платить придется неэфективным сгоранием топлива, которое сколько сейчас стоит, напомните?

товарищь green такое себе ставил сказал супер